久久久久精品免费福利电影,国产又黄又大又粗视频,A级毛片免费播放无码,人人妻人人爽人人澡欧美一区

[101]胡鞍鋼、溫軍、王志：《西南國際大通道建設與貿易自由化》，載《中國軟科學》2001年第6期，第5～9頁。

[102]高柏等：《高鐵與中國21世紀大戰略》，社會科學文獻出版社2012年版，第7頁。

[103]高柏等：《高鐵與中國21世紀大戰略》，社會科學文獻出版社2012年版，第10、11頁。

[104]高柏等：《高鐵與中國21世紀大戰略》，社會科學文獻出版社2012年版，第12頁。

[105]高柏等：《高鐵與中國21世紀大戰略》，社會科學文獻出版社2012年版，第14頁。

[106]高柏等：《高鐵與中國21世紀大戰略》，社會科學文獻出版社2012年版，第17頁。

[107]高柏等：“《高鐵與中國21世紀大戰略》，社會科學文獻出版社2012年版，第9頁。

[108]不要說主權國，即使在中國特別行政區香港于2010年1月底開始修建的連接內地全長僅有26公里的高鐵香港段工程，在2010年1月的立法會高鐵撥款議案表決前夕，曾在收地、車站選址、工程造價等多方面都引起社會上不少的爭議，有逾萬人在立法會前集會抗議，最后撥款仍正式獲得通過。原本計劃四年即2015年完工，目前已有被迫延期的可能。《26公里的廣深港香港段已經建造了4年，2015不能如期竣工》

http://rypyw.com/local/2014_04_15_222362.shtml。登錄時間：2014年4月16日。

[109]“做好事也要商量著做。”中共中央文獻研究室編：《毛澤東年譜（1949-1976）》第2卷，中央文獻出版社2013年版，第181頁。

[110]東清鐵路，即沙俄修筑的從俄國赤塔經中國滿洲里、哈爾濱、綏芬河到達符拉迪沃斯托克（海參崴）的鐵路中在中國境內的一段鐵路，簡稱“東清路”，民國以后改稱“中國東省鐵路”（簡稱“中東鐵路”或“中東路”）。

[111][英]哈?麥金德著，林爾蔚、陳江譯：《歷史的地理樞紐》，商務印書館2007年版，第67頁。

[112]參閱《烏克蘭變天威脅中國軍工？潛力快挖盡不必擔心》

http://mil.huanqiu.com/paper/2014-02/4853679.html，登錄時間：2014年2月24日。

[113]中共中央文獻研究室編：《毛澤東年譜（1949-1976）》第3卷，中央文獻出版社2013年版，第390、391、392頁。

[114]“巴格達鐵路”，中東的重要鐵路線。起自土耳其位于博斯普魯斯海峽東岸的于斯屈達爾，終于伊拉克的巴士拉，中途兩度經過敘利亞，全長3，184公里。19世紀80年代末，該鐵路的修建遭到俄、法尤其是英國的反對和阻撓。1888年，德國從土耳其取得建造由博斯普魯斯海峽至安卡拉鐵路的租讓權，并成立德國小亞細亞公司從事修建工作。1889年，公司根據德皇指示，于1893年1月又從土耳其取得延展鐵路至科尼亞的租讓權。英國強烈反對，德國即以反對英在埃及利益相威脅，英被迫讓步。1896年，鐵路建成。1903年德國又獲得從科尼亞向前延展經巴格達至波斯灣的修建鐵路租讓權。英、法對此強烈反對，經過復雜談判，英國仍堅決不同意以科威特為該線的終點。1914年6月15日，英、德雙方草簽《格雷~里赫諾夫斯基》協定，英國不再阻撓此路的修建，德國也承諾鐵路以巴士拉為終點，不再延伸到波斯灣。不久，第一次世界大戰爆發，未正式簽約。巴格達鐵路的全線工程拖到1934~1944年才由英、法、土三國分段建成，但此路已不再具有大戰前那樣的國際政治意義。

[115][美]拉鐵摩爾著，唐曉峰譯：《中國的亞洲內陸邊疆》江蘇人民出版社2010年版，第166頁。

[116]陳戍國撰：《四書五經校注本·禮記·經解》，岳麓書社2006年版，第668頁。

[117]中共中央文獻研究室編：《毛澤東年譜（1949-1976）》第5卷，中央文獻出版社2013年版，第416頁。

[118]“據我看，美國反共是把它當作個題目來做文章，以達到他們另外的目的，首先是占據從日本到英國的這個中間地段。美國在北美洲處在這個中間地段的那一邊，蘇聯和中國處在這一邊。美國的目標是占領處在這個廣大中間地帶的國家，欺負它們，控制它們的經濟，在它們的領土上建立軍事基地，最好使這些國家都弱下去，這包括日本、德國在內。”毛澤東：《關于中間地帶、和平共處以及中英中美關系問題》（1954年8月24日），《毛澤東外交文選》，世界知識出版社、中央文獻出版社1994年版，第159～160頁。

[119]中共中央文獻研究室編：《毛澤東年譜（1949-1976）》第1卷，中央文獻出版社2013年版，第206、221頁。

[120]耿起昌，時任中共河南新鄉地委書第一書記。

[121]中共中央文獻研究室編：《毛澤東年譜（1949-1976）》第5卷，中央文獻出版社2013年版，第480～481頁。

[122]參閱《烏克蘭變天威脅中國軍工？潛力快挖盡不必擔心》

http://mil.huanqiu.com/paper/2014-02/4853679.html，登錄時間：2014年2月24日。

[123]喬治·凱南（1904～ 2005年），美國“遏制”政策的提議人。1946年2月22日，時任美國駐蘇聯使館代辦的喬治?凱南通過明碼電報，向國務院發回長達5 542個英語單詞的電報，這封電報被認為是導致美蘇冷戰的先聲。在電報中凱南對蘇聯的內外政策進行了深入的分析，提出了對付蘇聯的長期戰略。1947年7月7日，凱南化名“X”，在同年7月出版的《外交》上發表《蘇聯行為的根源》一文，明確提出“遏制（containment）戰略”并被美國政府所采納。

[124]《毛澤東軍事文集》第六卷，北京：軍事科學出版社、中央文獻出版社1993年版，第408頁。

[125]“主動權來自實事求是”（1960年6月18日），《毛澤東文集》第8卷，人民出版社1999年版，第197頁。

[126]阿提拉（Attila，公元406～453年），古代歐亞大陸匈人的領袖，曾多次率領大軍入侵東羅馬帝國及西羅馬帝國，并對兩國構成極大的打擊，被歐洲人稱為“上帝之鞭”。

[127]西方地緣政治學先驅麥金德在其《歷史的地理樞紐》的講演中曾告訴那些持“歐洲中心論”觀點的同行說：“正是在外來野蠻人的壓力下，歐洲才實現它的文明。因此，我請求你們暫時地把歐洲和歐洲的歷史看作隸屬于亞洲和亞洲的歷史。因為在非常真實的意義上說，歐洲文明是反對亞洲人入侵的長期斗爭的成果。”[英] 哈·麥金德著，林爾蔚、陳江譯：《歷史的地理樞紐》，商務印書館1985年版，第52頁。

[128]參見《中國取消進口120萬噸泰國大米 或影響“大米換高鐵”計劃》，http://rypyw.com/economy/2014_02_05_203926.shtml，登錄時間：2014年2月5日。

[129]緬甸鐵路運輸部2014年7月18日發布消息稱，中緬皎漂-昆明鐵路（kyaukpyu-kunming railway）工程計劃因種種原因擱淺。而據國內媒體此前報道，該鐵路原本應在2015年之前完工，但至今沒有開工建設的影子。據緬甸中文網報道，因緬甸政府與中國簽署的備忘錄（MOU）已到規定期限，且對于該項目計劃中方也未提出任何續簽要求，加之緬甸部分國民、社會組織與一些政黨不同意此項目，因此決定將不實施該項目。中緬皎漂-昆明鐵路項目大致與中緬天然氣管道平行。原本緬甸方面正在對該項目進行可行性調研。但2014年5月24日，緬甸鐵路運輸部長吳丹貼對媒體說，昆明-膠漂鐵路項目，如未取得民眾同意，將不會實施。吳丹貼此前是緬甸軍政府的能源部長，他曾經表示，如果與中國簽訂的天然氣管道合同的收益，若開邦完全不能使用，此合同不一定作數，將另行考慮。中緬皎漂-昆明鐵路項目備忘錄簽訂于2011年4月，由前緬甸鐵路部長吳昂敏（Aung Min）與和退休副總統迪哈都拉丁昂敏吳（Thiha Thura Tin Aung Myint Oo）牽頭與中方中國鐵路工程總公司（CREC）簽署。備忘錄里明確寫明期限為3年，在3年內將啟動該項目建設。但至2014年4月，該項目還未有任何工作處于開始階段，且規定期限已到，因此該備忘錄已無效。該計劃為中國戰略通道計劃，備忘錄里明確表示，該鐵路將貫穿緬甸中部（經過若開邦、麻圭省、曼德勒省及撣邦），然后直達昆明。該項目原計劃投資200億美元，大部分資金由中方負責，項目實施方式為BOT方式，運營權為50年。《緬媒：緬甸決定不建中緬（昆明-皎漂）鐵路 或因顧忌民眾反對》觀察者網，

http://rypyw.com/Neighbors/2014_07_21_248869.shtml，登錄時間，2014年7月22日。

[130]就在中國構建泛亞鐵路藍圖之際，日本也于2014年3月底宣布：無償援助緬甸78億日元（約合人民幣4.72億元）幫助修建鐵路等設施。當時正在訪問緬甸的日本外務大臣岸田文雄稱：“緬甸是連接東盟各國和南亞地區，有著戰略性位置的國家。從歷史來看，緬甸也比較親日。因此，兩國的關系強化意義重大。”《緬媒：緬甸決定不建中緬(昆明-皎漂)鐵路 或因顧忌民眾反對》觀察者網，

http://rypyw.com/Neighbors/2014_07_21_248869.shtml，登錄時間，2014年7月22日。

[131]原書注：“墻”，在這里指1954年9月，在美國策動下，由美國、英國、法國、澳大利亞、新西蘭、菲律賓、泰國和巴基斯坦8國在菲律賓首都馬尼拉簽訂的《東南亞集體防務條約》（又稱《馬尼拉條約》），1955年生效時，成立了東南亞條約組織，總部設在泰國首都曼谷。1977年6月，該組織解散。

[132]中共中央文獻研究室編：《毛澤東年譜（1949-1976）》第2卷，中央文獻出版社2013年版，第525頁。

[133]中共中央文獻研究室編：《毛澤東年譜（1949-1976）》第5卷，中央文獻出版社2013年版，第489頁。

[134]馬克思：“《黑格爾法哲學批判》導言”，《馬克思恩格斯選集》第1卷，人民出版社1972年版，第9頁。

[135]17世紀末，印度的紡織品遠比英國的毛呢紡織品“物輕質優之外明顯價廉”，經由東印度公司輸入的“印度軟棉布”已占英國全部進口紡織品約1/4，這已影響了英國的毛紡織品在國內的市場。但到18世紀下半葉，印度經濟就完全屈服在英國殖民征服之下。參閱梅俊杰著：《自由貿易的神話——英美富強之道考辨》，上海：上海三聯書店，2008年版，第56～57頁。

[136][戰國]宋玉《風賦》：“夫風生于地，起于青蘋之末。”陳宏天、趙福海主編：《昭明文選譯注》，吉林文史出版社1987年版，第690頁。

[137]《習近平：飯碗主要要裝自己生產的糧食》http://www.zj.xinhuanet.com/newscenter/rb/2013-07/22/c_116633018.htm，登錄時間：2013年7月22日。

[138]載《毛澤東選集》第5卷，人民出版社1977年版，第24頁。

[139]中共中央文獻研究室編：《毛澤東年譜（1949-1976）》第6卷，中央文獻出版社2013年版，第422頁。

[140]中共中央文獻研究室編：《毛澤東年譜（1949-1976）》第6卷，中央文獻出版社2013年版，第441頁。

[141]參見張文木著：《中國新世紀安全戰略》，山東人民出版社2000年版，第29頁。

[142]參閱張文木：《中國國家安全哲學》，載《戰略與管理》2000年第1期，第24～32頁。

[143]中共中央文獻研究室編：《毛澤東年譜（1949-1976）》第2卷，中央文獻出版社2013年版，第38頁。

[144]2013年10月7日，習近平在APEC工商領導人峰會上的演講中指出：“中國是一個大國，決不能在根本性問題上出現顛覆性錯誤，一旦出現就無法挽回、無法彌補。”《習近平：根本問題上不能出現顛覆性錯誤》，http://www.chinanews.com/gn/2013/10-08/5347578.shtml。登錄時間：2013年10月8日。

本文系觀察者網獨家稿件，文章內容純屬作者個人觀點，不代表平臺觀點，未經授權，不得轉載，否則將追究法律責任。關注觀察者網微信guanchacn，每日閱讀趣味文章。