久久久久精品免费福利电影,国产又黄又大又粗视频,A级毛片免费播放无码,人人妻人人爽人人澡欧美一区

說起艦載固定翼預警機，之前有不少軍迷朋友都疑惑的一點就是為什么滑躍甲板起飛固定翼預警機不可行。畢竟美國海軍自己都進行過試驗，早期的E-2A預警機可以在25節甲板風的條件下以134米的滑跑距離起飛，這還不算滑躍甲板帶來的距離縮短。

不過這樣的試驗下E-2預警機顯然沒有滿載，而滿載的預警機起飛所需的甲板長度就更長了，如果考慮到E-2預警機的翼展高達近25米，比殲-15大10米，這樣一架飛機從遼寧艦195米級別長起飛點起飛或者降落，勢必會“橫掃一切牛鬼蛇神”，給航母飛行甲板的調度造成大麻煩。就好像美國超級航母上曾經起飛過U-2，也起飛過C-130，但是最終都不可能將這些大尺寸的飛機長期在艦上運行一個道理。

大型飛機尺寸和翼展在甲板上起降都是個大麻煩。更不用說機庫的問題，即使是放大航母噸位和甲板尺寸，也只能在一定限度內放松起降條件

至于進一步提升艦載固定翼預警機的起降性能，理論上也并不是不可行。俗話說“只要推力夠，板磚也能飛”，對于滑躍起飛艦載機的起降而言，除了各種增升措施提升飛機的升力外，最簡單的方法就是使用更大推力的發動機，改善飛機的推重比。

說到這里，我們又要提到到處挖坑的美帝了。雖然美國自越戰時期以來就開始使用和改進E-2系列預警機，而且使用彈射器起飛也一直玩得順順當當沒什么不妥，但是在一萬多噸的“制海艦”概念甚囂塵上的年代里，美國海軍也研究過許多將現有艦載機（主要是反潛機和預警機這樣的非戰斗機）進行短距起飛改進的設想，這些設想對我們而言，無疑是十分有價值的他山之石。

按照美國海軍的設想，E-2C如果要實現短距起飛，就要使用吹氣襟翼實現增升，同時換裝推力更大的發動機。當時美軍的設想里，E-2C可用的新動力系統主要有兩種，一種是2臺CFM-56渦扇發動機（就是波音-737的發動機），另一種則是4臺TF-34渦扇發動機（就是A-10攻擊機或者中國ARJ-21客機上裝備的渦扇發動機，當然，這兩種飛機都只裝備兩臺引擎）。也許換個說法，更能體會這種發動機配置的“瘋狂”，那就是把C-919級別的大飛機動力安裝到一架比運-7尺寸還小的飛機上。

顯然，這種配置的經濟性不會很好，相對的油耗較高，而因為機體小帶來的載油量較低的問題，則更加減小了這種飛機的續航時間和航程這兩項至關重要的飛行指標，而超大推力的發動機在預警機起降之外的時間幾乎毫無用處（畢竟預警機搞超音速巡航也沒有什么用），因此很大程度上是一種浪費。所以美國后來也就放棄折騰這些沒有用處的方案，老老實實回到大甲板航母的路上。

建設中的國產航母也幾乎可以確認其甲板尺寸要比遼寧艦大一號的