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又是一陣掌聲。

可何勝強突然有一種想哭的感覺，是啊，對何總來說這一天來的太不容易了！幾年的奮斗，幾年的辛苦，不知經歷了多少個不眠之夜，不知有過多少回山窮水盡、多少次峰回路轉……過程如此順利、結果如此完美，何勝強怎么能不感慨呢？

20xx年x月，大運首架機完成結構總裝，取得了一個重大的階段性勝利。

接下來系統總裝、發動機開車、地面滑行、首飛等一個個艱巨任務還在等著他們。

第五章 忠誠無聲

在大運落地的那一刻，我覺得這輩子值了！——一飛院綜合航電所設計員 宋楊

春天的承諾

20xx年立春節氣剛過，荊山塬上的殘雪依稀可見，石川河兩岸的柳樹已吐出嫩芽，人們還穿著厚厚的棉衣，卻感受到了迎面吹來的春風。按照計劃，大運將在下一個春天到來之前實現首飛。

這年的核心工作是“保首飛”，三條主線并行展開：系統總裝，機上地面試驗以及首飛前準備；以靜力試驗為代表的結構強度試驗；以鐵鳥臺試驗為代表的系統綜合試驗。中間還穿插了機載設備S型件交付、放飛評審、設計更改等重要工作。

這是首飛前的“向心突擊”。新年伊始，型號全線都在進行戰前動員，各級領導將一面面繡著“聚力攻堅，決戰決勝”的錦旗授予攻堅突擊隊，突擊隊員們面向紅旗宣誓：“誓保首飛，決戰決勝！”

“咬緊牙關，背水一戰”“燃燒激情，創優爭先”“千錘百煉圓國夢，萬眾一心壯軍魂”……一幅幅標語仿佛點燃了空氣，大地似乎都在顫抖。

開年之戰在全線同時打響，最艱苦的當屬西飛電纜工段女工們打的“電纜之戰”。

制作機上電纜基本上靠手工，大運的電纜長度加起來足有幾十千米，需要工人們一厘米、一厘米地捋出來，工作繁復而枯燥。按常規，這項工作需要半年時間，上級給定的時限是兩個月。“電纜之戰”從元旦一大早就打響了，車間里數排近40米長的工作臺順序排開，幾十位女工繞著這幾張工作臺，不停地轉啊、轉啊，一天要轉多少圈，一百圈還是二百圈？沒工夫細算。

2月的最后一天——2月29日，“娘子軍”終于完成了任務。“幸虧今年2月多了一天，要不就完不成任務了。”工長舒了一口氣。

這些女工有多辛苦？事后大家算了算，每人每天要走10千米。就是說，她們4天就要走1個馬拉松，連續60天，她們每人走了15個馬拉松！要知道，她們中間還有兩位孕婦。

與女工們的艱難跋涉不同，機電系統聯合試驗干脆利落，贏得漂亮。機電系統聯合試驗原本是塊難啃的骨頭，參試產品40多項，且構型復雜、種類繁多，僅軟件規模就達80萬行語句，許多試驗都是國內首次。總師系統預計在半年之內完成如此復雜的試驗，就很不錯了。

讓人沒想到的是，3月，團隊圓滿完成了機電管理分系統S型件試驗，S型件順利交付。4月，機電綜合管理聯試試驗順利通過了軍檢。集團領導聞之，連稱“干得漂亮！”

他們怎么干得如此漂亮？這是一個充滿朝氣的團隊，除了負責人田玉斌，都是一色兒的“80后”，他們是一群來自電氣控制、飛控液壓、動力燃油等不同專業的青年專家，青春無畏，在青春、責任、激情、智慧面前，再大的困難也要低頭讓三分！

春天總是浪漫的，工藝員楊立鋒給未婚妻的承諾更是浪漫無比。

楊立鋒和未婚妻熊麗都是西飛職工，小楊在總裝廠，小麗在試飛站，倆人都戰斗在大運研制一線。他倆處對象好幾年了，本來早該結婚，因為工作太忙婚期一拖再拖。雙方家長不干了，一次次來電話催促，開始時，倆人一塊兒給家長解釋，后來小麗有些頂不住了，跟小楊商量：“要不，咱們先抽空兒把婚結了？”

小楊開導小麗：“再等等，這段時間太忙。再說了，結婚我總要送你個禮物吧，我在總裝廠你在試飛站，等我們把大運交付你們試飛站的時候，就是我送給你最好的結婚禮物，那多浪漫啊。”

小麗想想也是，世上還有比這更浪漫的結婚禮物嗎？

小麗進一步發揮想象力：“咱干脆把結婚日子定在大運首飛那天吧，這個日子永遠都忘不了，而且特別有意義。”

“把型號交給你，把孩子交給我”

“保首飛”戰役打響后，全線實行“戰時體制”。同心同德、“同仇敵愾”，閻良儼然成了一個戰場。

食堂的師傅們，一天不知要做幾頓飯，只要前線有需要，無論是凌晨還是半夜，熱騰騰的飯菜十分鐘之內送抵現場。蒸饅頭、蒸米飯、蒸包子，一鍋接一鍋，淘米大嫂雙手都被泡脹了。

西飛、一飛院幼兒園開設了24小時全托服務，甚至還開設了“哺育班”，接納3歲以下尚處在哺乳期的嬰幼兒，好讓爸爸媽媽全力“保首飛”。幼兒園門口掛著大紅條幅——“型號交給你，孩子交給我”。

航空人的家屬也進入到了戰時狀態，“一人干大運，全家都上陣”。

西飛銑工尚文文的腳骨折了，醫生建議她在家靜養，尚文文不干。每天早上退休的爸爸將她從五樓背下來，用自行車把她送到單位，下班了再用自行車接她回家。爸爸曾是西飛職工，干大飛機是他一生的向往，而今女兒幫他完成這個愿望，無論多辛苦他都無怨無悔。每當尚文文趴在爸爸并不寬厚的背上，總能感受到一種執著的力量。

在外場連續鏖戰了20多天的試飛站副站長田思哲抽空回了趟家，他實在放心不下獨自在家的老母親，母親70多歲了，患有高血壓、心臟病、近視高達2900度并發白內障，生活自理困難。田思哲回家，老太太高興，娘倆一起吃了一頓飯。老太太開口了：“兒啊，我知道你忙大事，我這里你不用掛念，你收拾收拾回單位吧，國家大事不能耽誤，等你忙完了，再回來陪媽。”

李素蘭是一飛院的老職工，50多歲，2012年她連遭不幸，母親去世，老公檢查出癌癥晚期。老公不在航空系統工作，但知道李師傅他們在干大飛機。李師傅到醫院陪護，每次老公都說：“我這個病誰也沒辦法，你還去忙工作吧，讓型號早日上天。”“我常想，大飛機會有多大呀？聽說有幾層樓高，要是活著能看一眼就好了。”每每這時，李師傅的眼淚都往心里流……

“戰時體制”，讓千千萬萬的普通人匯入到干大運的滾滾洪流里。什么是國家意志？人民的意志就是國家意志！

海棠作證

20xx年x月，西飛，369廠房。

高大的廠房外“一樹嬌顏壓春色”，一株海棠迎風怒放，胭脂色的花朵密密地擠在一起，燦若云霞，蜜蜂“嗡嗡”地在花叢中忙碌著。

廠房里，大運矗立在那里，電氣系統副總師鄧健帶領聯合試驗團隊開始進行通電試驗。鄧健手拿長達35頁的指令清單，指揮各工位做最后的復查：

“設備接線是否正確？”

“接地線是否安裝到位？”

“接線端子是否包扎保護？”

鄧健的口令不疾不徐，干脆利落。

在接下來兩個多月時間里，飛機進行了50多次通電檢查。鄧健的體重下降了10斤，鬢角的白發又添了不少……

通電檢查順利完成后，機上試驗的接力棒交到了航電系統手里。

6月5日凌晨3點，從369廠房內傳來的聲音格外洪亮：“投絕緣……投斷路器……”試驗團隊正進行航電系統首次加電試驗。大家為這次試驗連續奮戰了一個多月，從故障定位到故障排除，不知道演練了多少遍。不知不覺已到了清晨6點，幾聲清脆的鳥叫喚醒了沉睡的城市。這時，駕駛艙液晶顯示器終于出現了清晰而穩定的畫面，大家一陣歡呼，同時也感覺到：餓了！

11月12日，試驗的接力棒又交到飛控系統手上。

試驗團隊要在半個月的時間里完成1500多項試驗，平均每天100項，試驗強度之高，可想而知。

開始幾天進展緩慢，每天只能完成30多項試驗，在寫滿任務的白板上只有一小部分被打上了紅鉤，大家心里那個急呀！經過幾個晝夜的奮戰，他們排除了一些故障，也找到了竅門，從第十一天起，試驗步入正軌，最多的時候一天完成200項試驗，同志們越干越起勁兒，到了換班還舍不得走，希望能看到更多的成果……當白板被畫滿紅鉤的時候，每個人心里都樂開了花。他們提前9個小時完成了全部試驗。

12月7日，大運最后一次全機通電試驗完成。

這一天閻良大雪，廠房外的那株海棠被積雪壓彎了枝頭。從春天的胭脂如煙到冬日的銀花滿枝，海棠見證了一個小周期。

最“熱”的地方

20xx年夏天特別熱，氣溫連續20多天超過了35攝氏度。

閻良之熱除了來自毒辣的陽光和灼熱的空氣，大運人如火的激情、火熱的場面，也讓溫度計汞柱向上躥了一大截子。

你要問一飛院最“熱”的地方在哪里？毫無疑問，在303廠房的鐵鳥試驗現場。一進廠房，巨大的五星紅旗映入眼簾，下面是一幅巨幅標語：“既是航空人，就知責任重；既做新裝備，就得多辛苦”。鐵鳥臺架占據了廠房的四分之三，四周擠滿試驗設備，飛機的機翼、機身上密密麻麻地布滿纜線、傳感器、作動機構。到處都是忙碌的人們，個個都汗流浹背。間或傳來幾聲金屬撞擊聲、電機轟鳴聲。

置身在303廠房，仿佛來到了煉鋼廠的高爐前，一股股熱浪撲面而來，讓人心跳加速、熱血沸騰。

此時的303成為全線關注的焦點，上至軍方、集團公司，下至一飛院各個設計室，還有各協作單位，都在等待著鐵鳥試驗結果。

首飛前的鐵鳥試驗計劃試驗時間約4000多個小時，通常做這么多項試驗需要近六百個工作日，而大運節點要求必須在一半的時間內完成。波音-777首飛前鐵鳥試驗僅有2500小時，卻花費近三年時間。

領導們在牽掛著鐵鳥，一線指揮員們更是把心提到了嗓子眼，一怕設備故障，二怕戰斗減員。

鐵鳥造就鐵軍，激情融化困難。在這場“鐵鳥之戰”中，戰士們表現得十分英勇。他們在十幾米高的鐵鳥臺上爬上爬下，有時還要爬到垂尾頂端。餓了，塞口饅頭；困了，趴在桌椅上面小憩一會兒。

座艙操縱系統試驗主管王紅，帶著團隊不分晝夜連續完成8輪試驗。機械備份系統試驗主管張夢“抽空結了個婚”，婚后第三天就披掛上陣。小伙子張磊接連3次、每次8晝夜連軸轉，嚴重缺覺，走起路來直打晃兒。高升力系統主管李珍負責多個試驗項目，她像擰緊的發條，奔波于各個試驗場……

9月，試飛團團長鄧友明帶領試飛小組，在鐵鳥上完成了第一輪人機組合試驗。鄧大校微笑著走出駕駛艙，向參試人員伸出了大拇指，在場的所有人都歡呼了起來。

為“心臟”祝福

20xx年x月，大運完成系統總裝。

至此，大運的軀體及“生命系統”都已齊全，只等給他安上一顆強健的心臟。

動力燃油副師劉蘇彥帶著團隊開進西飛369廠房，開始發動機、燃油、防火、輔助動力（APU）等四大系統的安裝、試驗，這四大系統規模龐大、構型復雜，裝機安裝極其困難。白天，他們在現場忙碌；晚上，又聚到一起分析技術問題，常常忙到凌晨。

燃油系統裝機完成；

防火系統裝機完成；

APU裝機完成；

4臺巨大的發動機也裝到了飛機上。

20xx年x月，首次開車成功，大運第一次被賦予了生命！。

發動機是飛機上最精密、最復雜的大部件，開車后難免出現各種問題，接下來的幾個月，排故成了劉總他們的主要工作。

一次，APU發生故障，此時距離一個重大節點僅有五天時間。劉蘇彥帶著大家緊急排故，一天、兩天、三天，他的身體終于頂不住了，發高燒，被送進了醫院。

到了醫院，電話一個接著一個，打吊瓶時他要求護士給他兩個胳膊一起打。

護士說：“不行！您心臟不好，我們要對您的生命負責。”