張國寶國家發改委原副主任，國家能源局專家委員會主席
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靠自己，我們攻破了大型鑄鍛件這個難關
以全球眼光、世界胸懷，抓住國內外市場機遇，開拓進取，膽子再大一點，步子再快一點，改革再深入一些，盡快提高國內大型鑄鍛件技術水平和生產能力。不僅服務于國內經濟建設，同時積極開拓國際市場，努力使中國成為全球大型鑄鍛件的主要供貨地，為實現我國裝備制造業由大到強轉變作出更大貢獻。[全文]
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我親身經歷的創新悲喜劇
改革開放以來，在創新上我們取得了很大成績，但是冷靜地看，我們既不能妄自菲薄，也不能妄自尊大，我們和發達國家是有一定差距的。[全文]
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奠定工業強國基石，我國裝備制造業走到哪一步了？
“工欲善其事，必先利其器。”推廣應用高效率、低能耗、低排放設備和生產工藝，是實現節能減排目標的重要物質保障。裝備制造業要抓住機遇，抓緊研制適合市場需要的設備，促進產品結構調整，增強自主創新能力。[全文]
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我們的大電網，是如何建成的？
現在在遼闊的國土上，從世界屋脊的青藏高原到南海之濱的海南島都由一個互聯互通的電網覆蓋了。這真是一個偉大的世紀工程。如果你現在到西藏，在夜晚，拉薩的八廓街燈火通明。再到國外看到一些發達國家的老舊電網，真為我們國家的建設成就而自豪。[全文]
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當年我們如何扭轉“重工程、輕移民”
瀑布溝水電站建設過程中發生了打砸搶群體性事件，引起了黨中央、國務院高度重視。這次事件已經突破了法律的底線，在中央工作組的指導下，四川省采取措施驅散了打砸搶的不法分子，并處理了十幾個在私人礦山持股、有貪腐行為暗中挑動移民鬧事的干部。[全文]
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廣東缺電怎么辦？熟悉情況的李鵬委員長提了個方案
李鵬委員長因為非常熟悉情況，在會上提出將三峽原準備全部送華東地區的電力，轉送300萬千瓦到廣東省，這樣就能補足向廣東送電容量的不足。當時正在就三常線與ABB公司進行商務談判，李鵬同志還建議可以將三峽至廣東的三廣線與其捆綁在一起，增加談判的籌碼。[全文]
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敢為天下先：國際電聯采用了我們的特高壓標準
改革開放初期，我在國家計劃委員會機械電子局工作，當時中國剛把國門打開，正是技術裝備的引進熱潮。那時發達國家對我們的戒心也不像現在這么大，因為我們很多技術和人家差距很大，幾乎每行每業都需要引進技術。其中，輸變電線路技術也是引進的重點之一。[全文]
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質疑西氣東輸完不成？現在事實證明了一切
我去匯報時帶上了東海的地圖，朱镕基總理打斷我的話說：“國寶同志，我讓你匯報西氣東輸，你怎么講東海？”我回答說：“總理，東海和上海毗鄰，新疆則距上海4000多公里遠，如果我們不把東海目前的開發情況匯報清楚，恐怕后人會質疑我們為何舍近求遠。” [全文]
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杭州灣跨海大橋會破壞周恩來選定的潮汐發電站地址嗎？
好事多磨，在解決了杭州灣跨海大橋建設之初的“三個問題”后，事情并沒有結束，浙江大學一位民主黨派校長給朱镕基總理寫信說，杭州灣跨海大橋選址有問題。信中反映，這個大橋的選址破壞了周恩來總理選定的錢塘江潮汐發電的地址……[全文]
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放假很開心，但你知道法定假日都是怎么來的嗎？
我對朱镕基總理說：現在這個形勢恐怕漲工資已不現實，是否可以增加節假日，讓人民群眾有更多的休息機會，也是提高福利的一種方式。同時還可起到調整經濟結構作用，增加消費、旅游、服務業等三產比重。從現實情況看也不會影響勞動生產率，影響產品產量。[全文]
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中俄原油管道談判，為何用了15年？
俄方對我們十分在意中俄原油管道建設非常清楚，他們在談判中謀求本國利益最大化，常常將我方關切的中俄原油管道與俄羅斯關切的其他項目掛鉤。例如：他們不能只是向中國出口原油，要求在天津投資煉油廠和加油站；希望中方擴大進口俄羅斯電力；等等。[全文]
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為了簽署中亞天然氣管道項目，我們打破了外交慣例
按中國外交部的規定，像這樣建設管道的專業協議由兩國主管能源的部長簽署就可以了，兩國元首只能作為見證。尼亞佐夫總統把我國駐土庫曼斯坦大使魯桂成叫到他下榻的釣魚臺國賓館，明確告訴大使，如果這個協議不是由他本人來簽署，他將回國，這個協議無法簽署。[全文]
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國內抨擊電力改革不徹底，國際上卻認為我們很成功
俄羅斯的電力體制改革基本上是比照了中國的模式，我們是“墻內開花墻外紅”。中國內部有種種不滿，覺得不夠理想，但是別的國家從外部看中國的改革，看到中國飛速發展的電力事業，恰恰是好得很。其他國家發生了若干次大停電，但是中國沒有。[全文]
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有人批判中國風電“大躍進”，卻不知產業發展的動因
美國人指責中國政府給補貼，對我們進行類似“雙反”的調查。我知道后提出來要跟美國人進行對話。因為美國對新能源補貼比我們多很多，各個州出臺的新能源補貼政策多如牛毛。后來中美商貿聯委會在杭州召開，王岐山同志領銜，美方帶隊的是駱家輝。[全文]
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被寶鋼“敲打”后 日方曾向我們道歉
20世紀80年代，當寶鋼建設暫停時，日本的設備供應公司要求中國賠償，而中國企業認為日本公司要求賠償不夠友好，所以寶鋼恢復建設時就“敲打”日本，把2050毫米熱連軋機改訂德國設備，這可不是一個小訂單。后來，日本派了一個龐大的代表團來商談此事。[全文]
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以前我不敢說中國是世界第一造船大國，但現在敢了
我們應清醒認識到現在的制造業還是以低端產品、勞動密集型產品、資源消耗型產品為主，附加值低、自主知識產權產品少，在技術開發能力、高端產品方面與發達國家相比還有不小差距。如何培育我們的優勢產業？什么是下一個可能的世界第一？船舶制造應是最有希望的一個產業。[全文]
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