久久久久精品免费福利电影,国产又黄又大又粗视频,A级毛片免费播放无码,人人妻人人爽人人澡欧美一区

承受著來自中國同行極大競(jìng)爭壓力的韓國造船業(yè)，自然不會(huì)坐視此事發(fā)生。韓國一些人和媒體玩起了無聊的造謠把戲、給中國造的LNG船潑臟水（詳見我上個(gè)月發(fā)表的《2020中韓暗戰(zhàn)：疫情擴(kuò)散與油價(jià)動(dòng)蕩中的兩國造船業(yè)終極大PK》一文）；在新冠疫情爆發(fā)初期，甚至還有幸災(zāi)樂禍者稱中國造船業(yè)將因疫情而無法參與競(jìng)爭。

然而，決定訂單歸屬的并不是這些雜音。今天，韓國造船業(yè)最不愿看到的事情還是發(fā)生了：中國造船業(yè)不但真的拿到了卡塔爾的訂單，而且還搶在了韓國造船業(yè)的前面！

無論是LNG船還是兩棲攻擊艦，韓國都曾走在了中國前面：當(dāng)中國造船業(yè)從業(yè)者連LNG船里面是何模樣都還沒見過時(shí)，韓國造的LNG船已經(jīng)滿世界跑了；當(dāng)中國軍迷們剛剛見到中國海軍071型船塢登陸艦、還在亂猜“中國海軍兩棲攻擊艦”時(shí)，韓國海軍的“獨(dú)島”號(hào)兩棲攻擊艦已經(jīng)跑來參加中國海軍成立60周年國際海上閱兵式了……如今，對(duì)中國造船業(yè)來說，韓國造船業(yè)在LNG船等高端民船領(lǐng)域已經(jīng)從“難望其項(xiàng)背”的神仙變成了“可以面對(duì)面打招呼”的對(duì)手，而在軍用艦艇領(lǐng)域，中國造船業(yè)更是已經(jīng)甩開韓國造船業(yè)不知多少條萬噸大驅(qū)。

虛假的萬噸大驅(qū)

——發(fā)生這樣的轉(zhuǎn)變，用了僅僅十年。以韓國造船業(yè)為參考系，我們可以看到中國造船業(yè)的飛速進(jìn)步。站在造船業(yè)之外的視角來看，卡塔爾方面與中方的合作既是對(duì)“一帶一路”倡議的落實(shí)，也是全球抗疫大背景下中國率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)的新進(jìn)展。

但這僅僅是個(gè)開始。

細(xì)心的朋友可能注意到了，媒體的新聞報(bào)道并未公布訂單的數(shù)量。仔細(xì)瞧瞧新聞圖片可以看到，“LNG船建造項(xiàng)目簽約儀式”對(duì)應(yīng)的英文中，“簽約”的“約”并不是通常所見的contract、而是deed of agreement。經(jīng)專業(yè)人士解釋，這其中的區(qū)別在于：contract就是一般意義上的造船合同，是船東與船廠之間簽的船的合同；而deed of agreement則是鎖定船位的契約。（船位，大致就是船塢的塢期。）再結(jié)合滬東中華LNG船的生產(chǎn)周期和簽約儀式上卡塔爾能源部長的講話內(nèi)容，我們就能大致推測(cè)出滬東中華可能為卡塔爾方面建造多少艘LNG船。

我在2019年9月發(fā)表的《中國速度！這艘大船刷新最快建造記錄！》一文中提到，當(dāng)月建成命名的“天樞星”號(hào)LNG船的建造周期已經(jīng)壓縮到21個(gè)月。3個(gè)月后又有媒體報(bào)道，其姊妹船“天璇星”號(hào)建成交付。由此推知，連續(xù)生產(chǎn)狀態(tài)下，滬東中華可以做到每3個(gè)月交付1艘LNG船。從Golden Pass LNG項(xiàng)目2024年投產(chǎn)這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)來看，卡塔爾方面應(yīng)該要求滬東中華從2023年開始交船。而簽約儀式上卡塔爾能源部長說：“通過與我們尊敬的合作伙伴滬東簽署這項(xiàng)協(xié)議，在2027年之前保留滬東的大部分LNG船位，我們有信心確保我們的液化天然氣船隊(duì)按期交付，以支持我們不斷增長的LNG生產(chǎn)能力。”那么從2023年開始交船到2027年，滬東中華理想狀態(tài)下最多可以交付大約20艘LNG船，考慮到實(shí)際生產(chǎn)與理想狀態(tài)的距離，再除去其他項(xiàng)目可能占用的船位（畢竟卡塔爾能源部長說的也只是“保留滬東的大部分LNG船位”、而不是“保留滬東的全部LNG船位”），我們可以保守估計(jì)滬東中華最多能為卡塔爾方面建造大約10艘LNG船，樂觀一點(diǎn)地看，滬東中華未來的建造效率還可能進(jìn)一步提高，達(dá)到20甚至超過20艘也有可能。

10到20艘歸滬東中華，剩下的幾十艘呢？

自然就歸了韓國造船企業(yè)。（據(jù)專業(yè)人士介紹，卡塔爾方面與韓國造船業(yè)簽的也會(huì)是deed of agreement。）韓國造船業(yè)在LNG船領(lǐng)域依然占據(jù)著極大優(yōu)勢(shì)。

——所以我說，“這僅僅是個(gè)開始”。相比于韓國造船業(yè)，中國造船業(yè)仍然存在很多短板：不僅僅有技術(shù)積累上的短板（能夠建造LNG船這種高附加值船型的頂級(jí)船廠數(shù)量少），更有產(chǎn)業(yè)集中度上的短板（頂級(jí)船廠相對(duì)規(guī)模小）。這兩塊短板相乘，直接后果就是LNG船等高附加值船型產(chǎn)能極為有限，結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩。再說下去又是些老生常談的話，就不贅述了。總之，中韓兩國造船業(yè)圍繞LNG船的拉鋸戰(zhàn)還有很多場(chǎng)硬仗要打，中國造船業(yè)優(yōu)化結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級(jí)之路上更有很多硬仗要打。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，文章內(nèi)容純屬作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表平臺(tái)觀點(diǎn)，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載，否則將追究法律責(zé)任。關(guān)注觀察者網(wǎng)微信guanchacn，每日閱讀趣味文章。