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印度自行設計和制造的噴氣式戰機HF-24“風神”的原型機，“風神”算得上一個成功的項目，當然，其總設計師德國傳奇設計師庫爾特·譚克（右側掛望遠鏡者，二戰中FW190戰斗機的設計者）及其帶領的德國工程師們組成的核心設計團隊居功至偉

當然也不是說HAL在這期間一事無成，畢竟第4架量產機已經基本完成了建造，第5架量產機也已經開始總裝，而且HAL也已經建好了第二條“光輝”生產線，以便每年提升……額外3架量產機的產量。按照這個速度，在第三條生產線得到內閣批準并且建立起來之前，印度大概能保證每年4-6架“光輝”的生產速度——這個裝備速度的確是很讓人絕望。雖然“光輝”的量產機訂單總共只有40架，但按照目前的狀態，至少還得有個6、7年才能將現有的訂單消化完。相比之下，印軍最后的100多架米格-21明年就要全部退役，這個戰斗力大坑顯然是指望不上“光輝”戰機。

印度目前還在力推“光輝”的Mark-1A的改進型和Mark-2的升級型號，姑且不論這兩個升級型號的研制進度是否會發生拖延，就算印度“今年做計劃，明年就實現”的圖紙都掉進恒河，河神鉆出來直接給HAL一份完整的升級型升級方案，印度也沒有在短時間內將其大批量生產裝備的本事。這樣看來，可能比起科研進度，印度航空工業的生產速度才令印度空軍真正絕望。

請問你要的是這架金的LCA，還是這架銀的LCA呢？

既然自行生產沒戲，戰機換代又刻不容緩，印度空軍也唯有再度祭出對外招標采購的大招。不過既然是“輕型戰斗機”，在招標時自然也要遵從“輕型”之意，因此印度空軍對此次招標做出了“單發”的限制，如此一來，在印度空軍的采購意向中，就只剩下F-16和JAS-39兩種可選型號。

大概是受到此前采購“陣風”中型戰斗機時法國人開出的天價的刺激，印度此次特別將輕型戰斗機的價格限制為單價4500萬美元。然而，這樣一來，連F-16都不可能買到（4500萬美元一架F-16，那已經是冷戰剛剛結束的90年代初期的老皇歷了，現在一架主流配置的F-16的價格都在8000萬美元以上），即使JAS-39“鷹獅”這樣以廉價著稱的輕型戰斗機，也只有較老舊的JAS-39C/D型中配置較低的狀態能夠滿足這個價格，至于新開發的JAS-39E/F，同樣也在這一價格限制之外。換句話說，國際市場上目前并沒有滿足印度要求的新研制戰斗機。

雖然薩博推銷“鷹獅”很是賣力，已經承諾了轉讓生產線，然而再大方的營銷也不會去做虧本買賣的