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【文/觀察者網專欄作者 施洋】

本周，印度空中力量的存在感似乎有點兒高，一來是有關印度競標的輕型戰斗機項目本來的熱門——美制F-16戰斗機的一盆冷水，二來是俄羅斯表態要向印度繼續提供40架蘇-30MKI戰斗機，三來則是印度開始認真的考慮為海軍采購的57架多用途艦載戰斗機……有關印度的戰斗機的未來規劃，倒是值得我們說道說道；與此同時，美國一份關于用海軍陸戰隊摧毀和奪占中國南海島礁的報告，也讓中國南海島礁的安全問題成為熱點。

看懂三哥的算盤

本周四，根據英國路透社報道，新任美國總統特朗普出面與美國洛克希德·馬丁公司談判，要求其停止考慮將本國的F-16戰機生產線轉移到印度，并為印度空軍提供F-16作為輕型戰斗機的方案。這無疑會給該機參加印度空軍輕型戰斗機競標帶來不利影響。

印度門類齊全的購機項目總缺不了要求生產線和技術轉讓的條款，此次輕型戰斗機的招標也不例外

印度空軍的輕型戰斗機換代計劃可能是目前全世界還在進行的采購計劃里歷史最為悠久的。這個計劃的替換對象就是印度空軍已經使用了50多年的米格-21系列戰斗機。

印度空軍自1963年開始引進第一批米格-21戰斗機，隨后二十多年里通過引進和許可證組裝了數百架米格-21，成為全世界第三大規模的米格-21機群（僅次于蘇聯和中國空軍，要不怎么叫三哥呢），不過到上世紀80年代，印度空軍就已經“高瞻遠矚”地開始考慮米格-21的替換計劃，其結果就是世界航空史上的史詩壯舉——也就是被大家吐槽無數次的LCA“光輝”戰斗機。

壯舉的結果，就是這個1983年啟動的方案，在90年代末連一架能飛的原型機也沒有，印度空軍不得已在90年代尋找米格-21現代化改進延壽方案，給現役的米格-21機群“續命”，以便為LCA服役爭取時間。

不過米格-21-93這樣的項目雖然付諸實施，但米格-21-93戰機實際改裝效果可謂是事倍功半，加上印度斯坦航空公司改造飛機的神秘詛咒以及這批米格-21本來就相對老邁，使得其在服役后事故一直不斷，而LCA的進度也沒有因為寬限了時間而顯得樂觀。

不過好說歹說，經過2架技術驗證機、6架空軍型原型機（另有2架海軍型原型機）7架初始量產型機的研制和試驗，雖然還有諸如機體超重等一些問題沒有解決，但好歹到2014年，首批兩架批量產型的“光輝”終于開始交付印度空軍使用了。

印度空軍的米格-21-FL，在1970年印度國產化率達到60%的第一架米格21出廠，在印巴戰爭里面表現也不錯。但是好像80年代以后，這款廣受好評表現不錯的名機在HAL的手里，所有的記憶都只剩下了摔，摔和摔……

2016年1月在巴林航展上做飛行表演的LCA LSP-3，看樣子HAL還想讓LCA沖出印度走向世界

按說經過30多年的發展，“光輝”戰機已經在2014年正式開始投入量產了，印度的輕型戰斗機項目總算是大功告成，接下來應該老老實實批量裝備才是要務，為什么印度又在這時出臺了一個全新的“輕型戰斗機”采購招標呢？這就要從印度斯坦航空公司的生產組織說起了，盡管該公司曾經組裝過無數的進口戰機，也曾經自行生產過“風神”戰斗轟炸機，但根據2017年年初的消息，HAL交付給印度空軍的量產型“光輝”戰斗機總共只有……3架，這其中2架還是2014年年底交付的。