久久久久精品免费福利电影,国产又黄又大又粗视频,A级毛片免费播放无码,人人妻人人爽人人澡欧美一区

根據(jù)人民網(wǎng)消息，6月16日，中國空軍首架運(yùn)-20交付空軍某航空兵師，這標(biāo)志著該機(jī)正式加入部隊(duì)服役。運(yùn)20代表了中國航空工業(yè)的最新水平。但對于該機(jī)使用進(jìn)口的俄制D-30KP-2發(fā)動(dòng)機(jī)，也有人說起了風(fēng)涼話，認(rèn)為“中國人普遍缺乏創(chuàng)新精神，只喜歡模仿”，這從根本上導(dǎo)致中國科學(xué)技術(shù)不行。類似的言論在輿論場上早已層出不窮，差不多有20年了。在中國已經(jīng)進(jìn)入“科研成果井噴”的今天，如何改進(jìn)科普宣傳，讓公眾正確看待中國科技的發(fā)展，成為科研工作的另一個(gè)子話題。

運(yùn)20代表中國航空工業(yè)的最新水平

很多人認(rèn)為“中國人只喜歡模仿”的原因，是因?yàn)橹袊萍及l(fā)展在很長一段時(shí)間內(nèi)，確實(shí)處于模仿和追趕的階段，致力于在各個(gè)領(lǐng)域復(fù)制發(fā)達(dá)國家的科研成果。然而，模仿并不等于缺乏創(chuàng)新精神，“模仿—消化—?jiǎng)?chuàng)新”是后發(fā)國家從頭開始構(gòu)建科研體系的客觀規(guī)律和必經(jīng)之路。很多外行期待中國企業(yè)和中國科研人員不經(jīng)過模仿就直接開始創(chuàng)新；而在內(nèi)行看來，這種期待等于讓小孩子跳過四則運(yùn)算，直接去學(xué)微積分，說“揠苗助長”都是客氣的。

為什么說模仿很重要？因?yàn)楹蟀l(fā)國家在起步階段的科研能力有限，模仿有3方面非常重要的價(jià)值：

1.模仿意味著走一條已被證明成功的工程設(shè)計(jì)路線，這無疑是低成本的選擇。創(chuàng)新必然有不確定性，搞創(chuàng)新就意味著要有風(fēng)險(xiǎn)承受能力。曾被美國軍方看好的新型自行火炮和電磁炮項(xiàng)目，都在消耗數(shù)億美元研發(fā)經(jīng)費(fèi)之后被叫停；而被美國軍方勒令下馬的軍工項(xiàng)目，幾十年來又何止數(shù)百個(gè)？這么多錢美國花得起，而起步階段的后發(fā)國家肯定花不起，所以通過模仿來控制風(fēng)險(xiǎn)是非常理性的選擇。

2.對復(fù)雜工業(yè)品進(jìn)行模仿的過程，會(huì)促使國家建立配套的工業(yè)體系。舉例來說，一個(gè)智能手機(jī)上的攝像頭、CPU、觸摸屏、Wifi模塊等諸多部件，都是不同的工業(yè)部門和企業(yè)生產(chǎn)出來的。開發(fā)自主品牌的手機(jī)，光有一個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，而必須建立配套的工業(yè)體系。仿制飛機(jī)就更復(fù)雜了，其動(dòng)力系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)、火控系統(tǒng)和制造工藝的開發(fā)，涉及數(shù)十個(gè)科研單位的共同努力。

3.成功的模仿意味著從根本上解決零部件的可靠性。這一點(diǎn)外行往往意識(shí)不到，但對內(nèi)行至關(guān)重要。我們可以用一個(gè)非常簡單的數(shù)學(xué)模型說明問題：假設(shè)我們仿制一個(gè)工程產(chǎn)品，這個(gè)產(chǎn)品恰好有100個(gè)部件。但是我們的部件生產(chǎn)工藝不過關(guān)，每個(gè)部件的故障率都比原品部件高10%。那么整個(gè)產(chǎn)品的總故障率將達(dá)到原品的13781倍（1.1的100次方），導(dǎo)致最后的產(chǎn)品根本不堪使用。如果沒有可靠的制造工藝保證零件的可靠性，開發(fā)復(fù)雜工程產(chǎn)品就如同在流沙之上蓋房子一樣毫無希望。模仿意味著研究和開發(fā)大量的制造工藝，這是中國工業(yè)從一窮二白起步、踏踏實(shí)實(shí)走過的道路。

模仿如同學(xué)走路，沒學(xué)好走路怎么能跑步？我國“大躍進(jìn)”時(shí)期就出現(xiàn)過這樣的教訓(xùn)。由于全社會(huì)都在強(qiáng)調(diào)“大躍進(jìn)”的重要性，科研系統(tǒng)也提出開展“科技大躍進(jìn)”。于是中國航空工業(yè)系統(tǒng)上馬了“東風(fēng)113”項(xiàng)目，旨在開發(fā)出最大平飛速度2.5馬赫、升限25000米的戰(zhàn)斗機(jī)，性能要達(dá)到世界領(lǐng)先水平——而同時(shí)代的美蘇兩個(gè)航空大國尚不具備這樣的技術(shù)。然而，因?yàn)槲覈涮椎墓I(yè)體系尚不健全，也缺乏必要的技術(shù)儲(chǔ)備，研發(fā)該型戰(zhàn)斗機(jī)所需的超音速風(fēng)洞、高性能發(fā)動(dòng)機(jī)、耐熱航空材料毫無著落。“東風(fēng)113”項(xiàng)目在制作出全尺寸模型之后便無法再推動(dòng)下去，短短幾年之后宣布下馬，所幸并未消耗巨額經(jīng)費(fèi)。這等于讓中國航空工業(yè)系統(tǒng)用不算高昂的代價(jià)買到了教訓(xùn)，此后長期通過仿制蘇聯(lián)軍工產(chǎn)品夯實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)，畢竟成功沒有捷徑。

印度“阿瓊”坦克

印度仍然是“沒走好路就想跑”的活生生案例：印度1974年就宣稱要研制世界領(lǐng)先的主戰(zhàn)坦克，耗時(shí)40年造出的“阿瓊”坦克是個(gè)什么玩意？履帶壽命不到100公里，負(fù)重輪壽命不到200公里，炮管還經(jīng)常炸膛——這些零部件的可靠性甚至遠(yuǎn)低于二戰(zhàn)中蘇聯(lián)T-34坦克的水平，拼湊出來的工程產(chǎn)品只能用可悲來形容。

實(shí)現(xiàn)了成功的模仿之后，接下來就是消化的過程。所謂“消化”，就是徹底吃透原創(chuàng)技術(shù)的設(shè)計(jì)理念。在我國“一五計(jì)劃”期間，蘇聯(lián)曾經(jīng)援助建設(shè)了156個(gè)重點(diǎn)工業(yè)項(xiàng)目。對于這些項(xiàng)目所涉及的一切技術(shù)，蘇聯(lián)直接轉(zhuǎn)讓而不收取任何費(fèi)用。蘇聯(lián)轉(zhuǎn)讓的工業(yè)技術(shù)代表了20世紀(jì)50年代的先進(jìn)水平。客觀地說，這是世界工業(yè)史上前所未有的豐厚大禮，以后再不可能遇到這樣的好事了。但是即便如此，蘇聯(lián)老師傳授的知識(shí)仍然有限——技術(shù)文件只告訴你“怎么做”，而沒有告訴你“為什么要這么做”。沒有傳授的設(shè)計(jì)理念恰恰是原創(chuàng)技術(shù)中最重要的內(nèi)容。