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中國為何力推純電動

近40年來，中國政府對很多產業甚至特定技術發展都提供過支持，有些非常成功，也有一些不是很成功。但對純電動這樣長期持續和越來越強大的政府支持是相當罕見的。在政府持續地強力推動下，近幾年中國新能源車年銷量以3倍以上的互聯網發展速度迅猛增長，從2013年的1.76萬輛狂增超到2015年超34萬輛。其中純電動從2013年的1.46萬輛增長到2015年的24.7萬輛。為何中國會如此強力地推動電動車的發展呢？

中國經濟在2014年左右進入所謂“換檔期”后,遇到的瓶頸約束有多個，經濟體內部瓶頸有人口紅利減少，要素成本上升等。還有很重要外部瓶頸：能源和環境。中國在過去幾十年發展中有一個經典的詞匯叫“煤電油運”，也就是經濟增長速度一高，這4個要素就會全面緊張。現在隨著經濟實力的不斷增強，這四個要素不斷得到解決。但事情的麻煩地方在于，煤和油解決了，另外問題又來了。中國煤很多，并不是問題，但油不多，現在石油對外依存度已經超過60%。就算石油可以買到，環境問題又壓得中國喘不過氣來，就算有充足的煤和油也不敢放開了用。因此，能源對中國來說并不是問題，真正的瓶頸其實是環境瓶頸。化石能源引起的環境問題有兩個方面：碳排放與有害物排放。

汽車尾氣被認為是霧霾的罪魁禍首之一

今天，濃重的霧霾已經成為所有中國人深受其害和一致痛恨的環境災難。但這又是一個相當具有爭議的話題。

我認為要區分有害物排放和碳排放，有害物排放是問題，而碳排放其實并不是問題。對碳排放陰謀論的爭議，其實陷入一種不著邊際的糾結狀態，而并未抓住問題的實質。

2015年底，網上就汽車尾氣對霧霾影響問題展開了一系列爭論，“北京霧霾主因是汽車尾氣 交通委：或將實行更嚴格限行”，“住建部：北京霧霾主因系汽車尾氣而非供暖”，汽車業中有人就跳出來了，在汽車營銷分析上發文稱“北京霧霾的主要原因是汽車尾氣？這是瞎扯淡！”

只要簡單看看支持和反對各種觀點的人來自哪個行業和部門，就知道這背后有多少看問題的不同利益和立場在里面了。其實，無論燃油車的汽車尾氣排放在霧霾來源中所占比例如何，以發展純電動車的方式為切入點解決霧霾問題都成為中國很自然的選擇。

首先，不管汽車尾氣從直接的排放量上是不是最大，它的排放源與人最近，其影響力最直接。而煤電廠好歹可以設置在郊外甚至遠離城市的地方。

另外，知道問題的根源是一回事，如何解決問題、解決問題的正確步驟又是另一回事。

通過對純電動相關問題的系統分析我們發現，以發展純電動車來解決霧霾問題，它在解決霧霾環境問題的同時，負作用極小，而且還順帶最有效地解決了其他眾多對中國極為頭痛的疑難問題。不僅如此，它還為中國提供了經濟發展的重大機遇。可以說，發展純電動對中國來說不僅百利而無一害，政府、企業、消費者個人和社會環境都皆大歡喜，國際上名利雙收，直接和間接利潤都超高，而且附帶產生的作用竟然都對中國具有超級重大的積極戰略價值。天底下能對中國好到這種程度的事情即使不能說空前絕后，至少也算是千載難逢。

數字說明純電動取代燃油車的內在市場動力

盡管推動純電動車最初的動機是治理環境，但僅僅有良好的動機，甚至是政府強力支持是遠遠不夠的，如果沒有市場本身內在的驅動力，任何一個產品技術的快速成熟和普及都是很困難的。

純電動之所以會快速取代燃油車，主要不是因為它更環保，而是因為它的使用成本遠比后者更便宜，其幅度在中國甚至是高達1個數量級的絕對壓倒性優勢。我想用個人經歷和計算數據來說明一下：