汪濤北京數碼視訊全球投資總裁，《純電動車拯救世界》
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華為有沒有留后門？這么明擺著會被發現的事誰會去做呢
華為如果留了后門就是一個固定死的證據，做這事不取決于中國的能力或意愿，而是取決于美國有沒有能力發現。比如美國賣給伊拉克的設備可能留后門，因為對方沒有檢測能力，這才是基本的邏輯。“你有沒有黨委”和通信設備的安全問題毫無關系，根本不必回答。[全文]
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美國競爭5G，就像他們的乒乓球隊參加奧運
5G這個產業對絕大多數國家來講是沒有意義的，因為絕大多數國家已經沒有5G的產業了。這是一個很怪異的問題，事實上從設備的角度來說，美國現在已經不在這個圈子里面了，美國根本就沒有5G設備的產業。[全文]
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香港“殖民地思維”令李嘉誠慘失2000億，出路何在？
中興、華為這兩家中國通信業的國際巨頭在發展初期都存在港資背景，但為什么那些港資卻都沒有將產業升級到技術含量更高的層次呢？李嘉誠作為一個精英商人，為什么不會想到借助現在創新的熱潮大量投資于中國人的科技創新企業呢？[全文]
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中國參與制定5G核心標準，這是理所應當的事情
今天華為能主動在5G編碼領域占一席之地，讓人百感交激——絕對不是這個成就本身不值得祝賀，而是中國公司做這種事情真的是太少了。華為的這次成功，最主要是心理上超越自我“落后者思維定式”的開始。[全文]
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汽車銷量大增，宏觀經濟開始向好？
2016年9月，乘用車市場繼續呈良好表現，環比增長25.95%，同比增長28.94%。這樣的數據非常亮眼，值得肯定，同時GDP增長率也“趨穩”。兩個還算不錯的消息疊在一起，它們是否有某種關聯呢？[全文]
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北京車展| 新能源車市場真的“斷崖式下滑”了嗎？
北京車展上，各廠家對新能源車的發展勢頭做出了積極回應。自2015年底以來，國家持續出重拳打擊新能源車騙補行為。受此負面消息的影響，2016年1月新能源車銷售數據一出臺，網上幾乎所有媒體馬上稱遭遇“斷崖式下滑”。但比較各年數據和這次北京車展的盛況，真是如此嗎？[全文]
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誰該被罰，特斯拉還是新加坡政府？
本月的一則新聞讀來頗具諷刺意味：新加坡一位特斯拉Model S車主因“排放過多二氧化碳”被罰款。這一事件再次將電動車與環保的關系問題推上風口浪尖。我們到底為什么要發展純電動？純電動化，乃至全電能化，有多少好處？[全文]
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為什么十年內電動車就會取代燃油車
到2020年以后，一切不是完全以純電動車為主力車型的汽車廠家或許都將破產退出汽車市場。純電動之所以會快速取代燃油車，主要不是因為它更環保，而是因為它的使用成本遠比后者更便宜，其幅度在中國甚至是高達1個數量級的絕對壓倒性優勢。比乘地鐵更加便宜，與乘公交車是相同水平。[全文]
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