王鵬中國社會科學院中美洲和加勒比研究中心秘書長
-
馬杜羅的最大挑戰：反對派、美國，還是石油經濟？
委內瑞拉政府主要財政收入來源是石油出口收入。而外國石油公司在進入該國后通過塑造國際石油市場和有利于己的國內市場，影響該國政治領導人，限制其國家主權。要破除這種慣性的政治經濟探索，必定代價高昂。[全文]
-
比亞迪投資墨西哥，美國急什么？
在美國看來，比亞迪這樣的中國競爭對手大規模投資墨西哥，就是試圖利用《美墨加協定》獲得進入美國市場的“后門”。“美國制造業聯盟”這樣的美方游說組織不斷興風作浪，聲稱中國的汽車和汽車零部件威脅美國汽車企業的生存，要求拜登政府堵住這個“漏洞”。[全文]
-
米萊的阿根廷：邁向未來，還是回到過去？
米萊要做的事情在梅內姆執政時期都做過，都失敗了。而且效法梅內姆，下層民眾將成為主要受害者。米萊的改革一旦啟動，大規模的社會騷亂可能會接踵而至。[全文]
-
盧拉重拾大國雄心的阻力是什么？
20世紀80年代再民主化以來，巴西外交政策在強調保持“自主性”的基礎上，逐漸從“通過拉開距離保持自主性”轉向“通過參與保持自主性”，繼而轉變為“通過一體化保持自主性”。然而其外交政策的持續性和穩定性主要受制于國力的不足。 [全文]
-
騷亂背后，巴西“碎片化”的民主政治將走向何方？
博索納羅不會就此從巴西政壇消退，他的持續影響力折射該國社會的“向右轉”趨勢。巴西政治動蕩凸顯了“碎片化聯盟總統制”的弊病。大量的政黨“否決者”，使那些觸動現狀的改革難以付諸實施。盧拉能改變這一切嗎？[全文]
-
在習總訪拉美前，聊聊巴拿馬運河的“中國色彩”
隨著與西半球的貿易日趨活躍，中國已成為巴拿馬運河的第二大用戶國。2015年，以中國為目的地的貨物和來自中國的貨物合計達到4842萬長噸。這條運河是中國經濟發展的重要保證、安全利益的延伸。不久前剛剛完成的擴建工程，無疑將給中國帶來更大的經濟效益。[全文]
-
中企在委內瑞拉的高鐵項目黃了，損失慘重嗎？
中委鐵路項目的風險在相當程度上源于這一項目自身合理性的欠缺。項目的困境直接源于委內瑞拉的支付能力問題，而這一問題是該國經濟形勢惡化的直接結果。受世界金融危機的影響，委內瑞拉經濟在2009年和2010年連續負增長。[全文]
滬公網安備 31010502000027號
中國互聯網舉報中心
上海市互聯網違法與不良信息舉報中心