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【文/王嬌楊、施蘭茶】

經過8年建設，對于孟加拉國具有極高戰略意義的帕德瑪大橋終于在2022年6月25日建成通車。帕德瑪大橋由中鐵大橋局集團承建，為公鐵兩用橋，主橋長6.15公里，采用雙層鋼桁梁結構，上層為四車道公路，下層是單線鐵路。

帕德瑪大橋被孟加拉國民眾稱為“夢想之橋”。圖中兩端橋之間的孟加拉語意為“夢想” 圖源：Behance

落成典禮當天人群蜂擁上橋，共同見證孟加拉國這一“歷史性時刻”，場面異常壯觀 圖源：bdnews24.com

一、傳說中的帕德瑪大橋對孟加拉國究竟有多重要？

帕德瑪大橋建設歷經重重困難。大橋建設期間，先是項目嚴重超支，預算翻了近三番，又是2012年世界銀行聲稱參與項目的部分孟加拉國高層官員貪污腐敗，并因此中斷項目援助。然而，盡管建設任務耗資巨大且資金鏈幾近斷裂，哈西娜政府仍堅定不移推進造橋，甚至宣布動用孟加拉國自有資金完成建設。帕德瑪大橋究竟有多重要，促使哈西娜政府橫下心“勒緊褲腰帶”也要堅持建成？

2012年6月世界銀行宣布暫停帕德瑪大橋項目的融資支持，9天后孟加拉國政府宣布自籌資金繼續建設

帕德瑪大橋的建成將大大便利海上通航 圖源：bilibili馬督工

第一，帕德瑪大橋將永久改變孟加拉國經濟地理格局，歷史意義和戰略意義無與倫比。孟加拉國處于恒河和布拉馬普特拉河下游，國土被河水分為北、東、南三部分，其中東部和北部之間、西部和北部之間已由公路鐵路網相連，但由于河口寬闊加之地質條件糟糕，東部和西部之間始終隔水相望。

孟加拉國國土面積本就不大，內部東西交通極其困難，嚴重阻礙該國形成完整統一的國內市場。然而，隨著帕德瑪大橋落成，原本耗時7、8個小時的繞道或擺渡的過河時間縮短至10分鐘，位于中部的首都達卡通往西南部21個區的交通時間大幅縮短，使孟加拉國國土終于在現代經濟意義上連成一片。

同時，除了內部互聯互通，帕德瑪大橋作為溝通中國和泛亞鐵路的重要通道，不僅是盤活孟加拉國地緣戰略優勢的關鍵一步，也是其參與共建“一帶一路”的實際成果。一旦建成，就構成中國、緬甸、孟加拉國、印度之間的新“長廊”，為孟中印緬經濟走廊注入強心針，跨越式加深我國與南亞及周邊國家的合作。

其次，帕德瑪大橋將成為孟加拉國利用后進優勢實現跨越式發展的重要助力。按照當前經濟增速線性外推，孟加拉國2026年就可以摘掉“最不發達國家”的帽子。在這最后的“沖刺階段”，帕德瑪大橋建成無疑將有力助推孟加拉國快速發展，坐實“位于南亞的東亞國家”地位。據統計，隨著該橋聯通東西交通，將原本孤懸一隅的西南部地區整體帶入全國經濟大循環，孟加拉國超過一半的全國人口將從中直接受益。據統計，帕德瑪大橋優化國土空間、提高經濟效率、創造就業崗位，將推動孟加拉國GDP增長1.23%以上，同時降低貧困率0.84個百分點。

孟國內頂尖主流媒體bdnews24專門在主頁為帕德瑪大橋設立新專欄，名為“夢想之橋”，足以見該國對該橋的重視。圖由筆者自制

第三，除改造國土、助推經濟以外，孟加拉國總理謝赫·哈西娜也有私心——想借帕德瑪大橋重振家族聲威。孟加拉國現執政黨人民聯盟（Awami League，簡稱AL）與最大反對黨民族主義黨（Bangladesh Nationalist Party，簡稱BNP）分別對應兩大政治家族。過去二十余年，AL黨的謝赫·哈西娜與BNP黨的卡莉達·齊亞這兩位女性領導人交替執政，人們戲稱“孟加拉國政治屬于兩位女人”。

哈西娜雖然謝絕以自己名字命名該橋，但也曾于2022年初與親妹妹一起視察帕德瑪大橋施工現場，今年6月又攜其女賽瑪·瓦茲德（Saima Wazed）走大橋落成典禮的紅毯，儼然一副視察“自家資產”的架勢。有趣的是，哈西娜2001年在任時曾為帕德瑪大橋奠基，但BNP執政后又暫停該橋建設。因此，哈西娜今年6月還對卡莉達·齊亞喊話，特意邀請她看看“帕德瑪大橋是否完工”。

2022年1月1日，哈西娜總理與親妹妹一同參觀即將完工的帕德瑪大橋 圖源：bdnews24.com

趕在2023年大選前，哈西娜家族成功借助帕德瑪大橋落成，再次鞏固本已遠超卡莉達家族的聲望。事實證明，大橋自帶的光環為哈西娜價值贏得顯著宣傳成效——帕德瑪大橋落成之日，孟加拉國社交媒體上充滿民眾對哈西娜個人及政府的贊頌，甚至印度媒體也紛紛跟進報道哈西娜政府“轉敗為勝”的偉大事跡。

印度媒體稱，帕德瑪大橋的建立講述了“哈西娜政府轉敗為勝”的故事 圖源：The Business Standard

然而，就算在這樣的歡慶時刻，也有人忍不住臭嘴。印媒也不失時機的詆毀中國、挑撥中孟（見下圖）：眼見孟中攜手共進，印度多次“友善地”提醒孟加拉國“小心陷入中國債務陷阱”。

印度媒體Hindustan Times稱，“孟加拉國說帕德瑪大橋是‘國家驕傲’，而中國非要強調‘這是中國制造’” 圖源：推特

馬上被評論區打臉 圖源：推特