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【這幾日，國內(nèi)神州專車和優(yōu)步的微博大戰(zhàn)正酣，法國多地的出租車司機則已經(jīng)點燃了怒火。由于不滿被美國知名打車軟件“優(yōu)步”（Uber）公司搶生意，法國多個城市的出租車司機25日再度在街頭示威抗議，首都巴黎更是因此幾乎變成“堵”城，交通幾近癱瘓，到處是被燒毀的Uber車。自優(yōu)步在全球各地開展普通打車業(yè)務(wù)后，以極具進(jìn)攻性的姿態(tài)向全世界出租車業(yè)開戰(zhàn)。自2014年下半年開始，西班牙、比利時、法國、葡萄牙已先后禁止在國內(nèi)使用優(yōu)步，目前，法國憲法法庭正在審核這項禁令是否違憲。 】

在過去的五十年中，很多職業(yè)逐漸衰退，比如工業(yè)化畜牧斷送了傳統(tǒng)的送奶工，大型成衣加工廠取締了個體小裁縫，互聯(lián)網(wǎng)直接導(dǎo)致了郵差的沒落，自動售票機取代了售票員……這其中的變化，事關(guān)為稻粱謀，投射在個體身上，難免是極具戲劇性的。

今天，倫敦黑的士（black-cab）出租車司機們，就面臨著一個生死挑戰(zhàn)。

“黑的士”是什么？它是倫敦出租車業(yè)內(nèi)年紀(jì)最大的出租車，現(xiàn)年57歲。相信很多人即使沒有去過英國，也在黑白電影里見識過它那老爺車般的復(fù)古造型，以及它那不緩不急的紳士風(fēng)度。它曾經(jīng)是大不列顛昌盛時期的標(biāo)志，它的川流不息，與紅色電話亭的街頭點綴，曾經(jīng)是倫敦街景中不可或缺的組成部分。穿著Burberry 的雨衣，像逃避鏡頭追捕的名媛那樣，驚慌卻不失優(yōu)雅地閃進(jìn)一輛黑的士，消失在Piccadilly的人流之中——曾經(jīng)，而且在某種程度上，仍是一種讓人凌亂的“英倫風(fēng)”。

黑的士固然很炫，但要想成為一名黑的士公司旗下的司機，卻并非易事。你必須得通過“Knowledge of London（倫敦知識考試）”。根據(jù)倫敦交通部（TFL）的報告，能最終通過考試，并獲得營業(yè)執(zhí)照的司機只有三到四成。

通常，你得花上三到四年的時間，在倫敦市中心，比如只有6英里的Charing Cross路段，在風(fēng)雨招搖之中，在讓人想死的交通堵塞之中，迂回曲折地開上近2萬英里，且不出錯，才有可能拿到執(zhí)照；同時，你還得在出租車司機學(xué)校Knowledge（路學(xué)）里畫地圖，花上幾百個小時，畫出從各個地鐵站到各家酒店／旅館，各種餐館到各種辦公大樓，各種劇院到各種廣場的最快捷路線圖；此外，你還得對25000條倫敦大小街道的各種名勝了如指掌……黑的士司機Jimmy Williams就曾參加過這個考試，他形容考試的難度：“比學(xué)士文憑還難！”倫敦交通部出租車管理中心的負(fù)責(zé)人John Mason說：“在那些仍把職業(yè)領(lǐng)域里的各種絕技視為榮耀的時光里，很多考官想盡辦法讓學(xué)員們迷失方向……現(xiàn)在，沒有人再這么做了。”

今天，新一代的司機們用Satnav，即衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。新一代的司機們多半不會選擇加入黑的士那高貴的隊列，因為沒有人愿意參加那種有如“一代宗師煉成記”般的地獄考試。新一代的司機們希望拿到駕照的第二天就可以掙到錢，而“優(yōu)步”則為他們的夢想提供了各種可能性。在倫敦，想成為一名優(yōu)步司機，只需要有效駕照，汽車年檢單，保險單，以及PCO（公共交通辦公室）頒發(fā)的出租車營業(yè)執(zhí)照就可以了（Uber.com），而且不用擔(dān)心自己是否是白人，是否說純正英語，是否土生土長，也就是說，一位來自南非或者馬來西亞的女性移民，也可以成為優(yōu)步的出租車司機。而在黑的士的殿堂里，93%的司機大佬們是白種男性（《衛(wèi)報》2012.12.9）。

黑的士司機們，就這樣成了被優(yōu)步淘汰的對象，個中悲憤，是人都可以理解，好比牛津畢業(yè)的和高中畢業(yè)的搶飯碗，而且還輸了，叫人怎么服氣？所以目前只有非常少數(shù)的黑的士司機投靠了優(yōu)步，大多數(shù)則留下來，繼續(xù)死磕。

入行門檻的降低，讓黑的士司機們憤憤不平，而乘客們卻不以為然。“愿意乘坐黑的士的，不是有錢人，就是受虐狂”這是《衛(wèi)報》留言版上英國網(wǎng)友們的其中一條反饋。《獨立報》就此，曾做過一項比較調(diào)查：一模一樣的旅程，黑的士司機花了20分鐘，收費16英鎊；而優(yōu)步司機只花了18分鐘，而且收費才10英鎊，比黑的士便宜了37.5%。即使加入了優(yōu)步的黑的士，在所有的出租車型中，被叫率也不高——盡管人人都承認(rèn)它氣派，它復(fù)古，它的司機們是出租車行業(yè)的李小龍（且有著一口純正的倫敦腔），它是倫敦的百科全書等等，但是消費者們更喜歡 “時尚，快捷，便宜”，喜歡陶醉于“總?cè)谫Y高達(dá)100億美元”之類的硅谷神話。用優(yōu)步，還代表著消費意識形態(tài)領(lǐng)域里的某種“與時具進(jìn)”，尤其是不用現(xiàn)金，直接刷卡的感覺（難道不是叫“爽翻了”么？）。

上周，一位黑的士司機路遇倫敦市長Boris Johnson，大罵其目睹黑的士的沒落，見死不救，倫敦市長卻讓他滾蛋并建議：“你為什么不去死？”

近年來，反對優(yōu)步的示威游行，遍及布魯塞爾，巴黎，柏林，休斯敦，新奧爾良，西雅圖，邁阿密，紐約，芝加哥，溫哥華，多倫多等全球各大城市，多半都是由像黑的士那樣的，傳統(tǒng)意義上的司機們發(fā)起的。

是否該沿襲傳統(tǒng)的打車方式，站在馬路邊像孟姜女一樣招手，還是使用類似優(yōu)步那樣的打車軟件，在手機熒幕上輕輕滑動拇指？本質(zhì)上說，這并不是一個道德問題。但是叫人家去死，就未免太刻薄了。叢林里并非只有黑的士司機們這群困獸，每分每秒，每行每業(yè)都有一群人，在瀕臨滅亡的焦慮里翻江倒海，今天是你，明天很可能就是“我”。

目前，西班牙法院呼吁歐盟最高法院將優(yōu)步規(guī)范化，英國也在考慮讓優(yōu)步司機們通過英語和“Knowledge”之類的考試，都是為了提高行業(yè)內(nèi)競爭難度，讓每個人手里都有幾枚重量級砝碼，也算某種程度上的救死扶傷。

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