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終于，2014年下半年開始，西班牙、比利時、法國、葡萄牙先后裁定優步違法，禁止在國內使用優步，并對其稅務和財務展開調查。面對這些，卡蘭尼克似乎并沒有太在意，他的野心恐怕不會止步于和出租車并存競爭。消滅，這個詞用在卡蘭尼克的戰略上，并不為過。

2015年的卡蘭尼卡不再是那個巴黎街頭的等出租的創業青年，他已經讓Uber覆蓋全世界58個國家超過200座城市，并繼續在全球迅速攻城略地。

“如果我們能在5分鐘內叫到車，那就可以在5分鐘內得到任何東西。”在“一切經濟”的理念下，卡蘭尼克的愿景是攻占所有，“我們的目標是讓使用Uber比買車更劃算，讓交通運輸變得像自來水一樣可靠。”

進軍亞洲

“攻占所有”，自然不會少了市場最大的亞洲。2014年，優步完成了12億美元的新一輪融資，估值達400億美元，百度更隨后以6億美元躋身優步的投資者行列，最新一輪融資將促進優步以亞洲地區為重點擴展業務。

和歐洲的出租車司機一樣，亞洲的出租車司機迅速嗅到了來自優步的殺氣。在韓國，優步被指控違反了當地的交通法規，2014年7月21日，首爾市政府表示將考慮禁止優步在當地營運。在泰國，優步被指控沒有適當的職業登記，司機沒有適當執照。在臺灣，優步的私家車載客服務嚴重破壞了市場秩序及合法從業者的正當權益，2014年7月7日，臺灣數百臺計程車包圍“交通部”大樓，由計程車駕駛員工會和全民計程車司機協會率領，抗議優步等“白牌計程車”手機應用程序影響生計。在印度，優步被禁止在新德里提供任何形式的服務。在中國大陸，廣州、成都等地警方已對當地優步開展執法調查。　

有個特例是越南，據BBC報道，優步于2014年底在越南被賦予合法地位。不過，除了越南已經有一款名為“Livetaix”的本土專車服務軟件之外，當地智能手機普及程度較低，可能才是專車服務在那里遇到的最大挑戰。

這一切都沒能阻止卡蘭尼克。在過去幾年里，他不斷指責各地政府和出租車行業具有嚴重的地方保護主義，為了讓反擊更猛烈一些，卡蘭尼克給他們戴上了“害怕競爭和抗拒新技術”的帽子。

當然，對于充滿進攻性的資本力量來說，招數遠不止這些。去年8月，有報道披露，優步曾雇用所謂“品牌形象大使”，假扮乘客，針對競爭對手Lyft軟件預訂打車服務，然后“策反”司機轉投優步旗下。另據《華盛頓郵報》去年12月的報道，優步公司依仗其雄厚的資本財力，聘用多達160人的“說客群”，在華盛頓和各州及城市的立法機構中積極活動。

另一方面，廣為流布的優步司機收益豐厚的傳聞，最近遇到了挑戰。據騰訊科技今年2月在硅谷的采訪報道，優步司機的經濟狀況似乎并沒有媒體中描述那么美好。“過去日子還挺好過，一個月靠開Uber還能掙5000多，”硅谷的優步司機Joel說，“哦，我說的5000多不包括油費、車的保養費用等。現在一個月最多3000吧，還是干的特別辛苦的情況下。掙不了什么錢。”

優步之憂

面對破壞秩序的質疑，去年在接受CNN專訪時，卡蘭尼克表示，“出租車行業正在試圖維護由當地政府維持起來的壟斷運輸地位，他們希望減少競爭”。他說：“因此我們希望低成本、高質量運輸的可行性問題傳播出去，我覺得有朝一日我們可以取得勝利。”進攻者卡蘭尼克的優步王國仍在開疆拓土，期待著攻占全球。

在全球化浪潮席卷世界各個角落多年后，我們對一場在全球掀起的顛覆性的風暴似乎早已習以為常，甚至麻木無感了，有時候抵抗的力量在龐大的資本面前基本不值一提，更何況它還披著有利于消費者的外衣。優步王國的“版圖”日漸龐大，雖然全球的哥不斷罷工抗議，然而，由于出租車司機罷工和極端天氣造成的堵車，優步甚至在市場中更受歡迎。在傳統出租車行業看來，這個橫空出世的競爭者帶著貪婪的氣息，但他們自身似乎并沒有更好的應對辦法。

對于外界的爭議，卡蘭尼克和他的優步王國或許可以不care，但是來自內部的危機則無法坐視不理。

據美國《商業內幕》6 月 17 日發表文章稱，美國加利福尼亞州勞動委員會裁定優步（Uber）一名司機屬雇員，而不是獨立合約人。這意味著優步需要為這位司機補償 4000 余美元，并為所有在加州的優步司機提供員工所享有的福利，包括交社保和醫療保險費用。

有媒體分析稱此項裁決可能對優步造成巨大沖擊，一旦此案的裁決生效，依靠“司機作為獨立合約人”運營模式的優步在全球范圍內的營運將受到重創。 目前優步已向加州高等法院提起上訴，優步堅稱公司并未對司機施加任何控制，自己僅是一個“中立的科技平臺”。 咦？說好的顛覆秩序、改變世界呢？

一路開疆破土、所向披靡的卡蘭尼克在締造了優步王國之后，能不能坐穩江山？從司機審核到意外保險，從法律保障到行業制度，這些已在傳統出租車行業發展成熟的方方面面，在“優步帝國”里幾乎都是白紙一張，急需建立和完善。畢竟，與全世界“的哥”為敵容易，但顛覆和改變沒那么容易，沒有“基礎設施”和“基本制度”保障的帝國能持續多久？卡蘭尼克和他的帝國真的愿意負擔種種成本嗎？

至于今日對出租車行業有著諸多不滿的優步擁躉們，當有朝一日成為“帝國臣民”后，面對無人負責的意外和危險，是否又會“革命”呢？

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