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張仲麟：B-2445已去，未來的新專機將會是？
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張仲麟民航工作者，民航業評論員
最后更新: 2024-09-12 10:08:20【文/觀察者網專欄作者 張仲麟】
對中國的航空愛好者來說，2024年的9月6日是一個與老朋友揮手告別的日子，國航機號為B-2445的波音747-400型飛機在這一天執行完最后一班航班后就退役了。
之所以這架飛機如此受關注，是因為這是一架充滿傳奇色彩的飛機。它不僅僅是中國民航龐大機隊中機齡最長的老大哥，也曾經是黨和國家領導人的專機，見證了很多歷史性時刻?？梢哉f，歷史的洗禮讓B-2445成為了重大事件的見證者，可謂是傳奇般的活文物。
1997年7月1日，香港回歸時江澤民主席就是乘坐B-2445抵達香港，一同抵達的還有現在仍在服役的B-2447
同年，江澤民主席訪美時乘坐的專機就是B-2445
而當B-2445退出專機機隊后，它依然在民航飛行的任務執行中發光發熱，甚至還在2011年參加了利比亞撤僑任務。有乘客偶然買到B -2445執飛航班的機票，在社交媒體上表示對這架“老年飛機”的擔憂時，反而引來了諸多航空愛好者的羨慕。因此，當得知B-2445要退役的確切消息后，大量航空愛好者特地前去乘坐最后一班航班，與這架“活傳奇”揮手告別。
飛友乘坐B-2445最后一次航班飛行時的紀念機票
對于國家元首專機這個概念，想必如今大家都不陌生，通俗點來說是“專用于國家元首或者政府首腦的飛機”。一方面，出國訪問基本都得乘坐飛機。對一些國土遼闊的國家來說，飛機也是境內的快速交通工具，可以大幅節約寶貴的時間。而另一方面，作為國家領導人的配備專機，對于安保有著很高的要求，而“專機專用”加上“專人維護”足夠確保元首安保與飛行安全。毛主席在1957-1958年之間就經常坐伊爾14客機出行，隨后黨中央出于對毛主席的安全考慮，之后基本都是火車出行。而伊爾14作為毛主席坐過最多的飛機，一般公認是主席的專機。
VC-25A標志性的形象已經成為了美國強大實力的具現化
目前收藏于中國民航博物館的伊爾14毛主席專機，客艙可以看到明顯的元首專機特征
除此之外，使用專機也有著“撐場面”的剛需，沒什么比養著一架（或幾架）專機更能體現國際形象了。也因此，出于多種原因，世界各國對于專機的態度是有條件就上專機，沒條件也盡量搞個專機平替；養不了專業的政府專機機隊的，就在需要出國訪問時找航空公司租個包機。而對一些囊中羞澀的國家來說，包機的錢可能都有些負擔過重，這時候往往只能買商業航班的機票，頂多也就享受下VIP待遇。
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本文僅代表作者個人觀點。
- 責任編輯: 鄭樂歡
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