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【孫滌，美國加州州立大學（長堤）商學院教授。他曾直接參與了中國四大國有銀行建設銀行的IPO。從實踐到理論，孫教授治學不斷，并常年關注企業(yè)創(chuàng)新。

觀察者網(wǎng)近期連載了孫滌教授對創(chuàng)新的感悟。在《談創(chuàng)新（一）：喬布斯創(chuàng)的小奧秘》和《談創(chuàng)新（二）：先要學會“規(guī)矩”》中，孫教授更多從個人層面談及如何形成創(chuàng)新思維。他將創(chuàng)新譽為“最委婉的壟斷”。在本文中，以特斯拉為例，借用創(chuàng)始人之口，總結了7件“創(chuàng)新企業(yè)應該做的事”。】

一位好友讀了我對企業(yè)創(chuàng)新的議論，發(fā)來一段短評，深獲我心，不妨轉錄如下。“創(chuàng)新從來稀缺，吾民吾國尤甚。在微觀層面，個人自我放棄想象；在中觀層面，教育不容人出頭；在宏觀層面，政府在鼓勵負篩選。”點中了我在講的要旨：在不該拘囚的地方規(guī)矩太多，在該有規(guī)矩的地方卻無法度。原本難得的創(chuàng)新活動更加難產(chǎn)，更容易夭折。

“護城河”的合理元素，不只對于創(chuàng)新，重在于產(chǎn)權的保護，有著法律和制度的涵義。筆者的一個朋友，從上海出來留美，專攻生化制藥，干出了一片天地，同時熟知兩邊的情況。他感嘆說，國內這么許多年來，就沒能開發(fā)出一種（真正的）新藥！或許他是過激了點，但創(chuàng)新的嚴重缺乏卻是實情。承他解釋，國內不少大制藥公司的老總跟他講，即使我們愿意投個幾億甚至幾十億來開發(fā)新藥，能吃得到創(chuàng)新的成果嗎？競爭對手虎視眈眈，我們的創(chuàng)新一旦有了成果，就被他們低價攫取的話，我又怎么能夠替人作嫁，難道通過創(chuàng)新來自殺不成！

所以，根子原因不在個人的基因，是否具備創(chuàng)新潛質，而是當承擔了風險、創(chuàng)新有了成果后，能不能夠得到法制的保障？營建創(chuàng)新的“護城河”，需要政府和公權力介入，提供保護，將創(chuàng)新回報和“私有”有效地聯(lián)接起來。缺少了法治的保護，個人行為的放棄創(chuàng)新，進而放棄想象，是必然的結果。

美國能走在創(chuàng)新的世界前列，并非水到渠成，并不是自然而然的，而是經(jīng)歷了漫長的過程。立國之后的一百余年，美國都在抄襲和拷貝歐洲的創(chuàng)新，假冒偽劣的產(chǎn)品充斥于市。晚近到了卡內基、洛克菲勒等巨頭的工業(yè)時期，技術上靠的主要還是仿冒。例如，精鋼的規(guī)模制造技藝和流程來自英國，石油勘探技術來自瑞典、裂解技術得自英國等等。就連摩根的金融作業(yè)，學的還是歐洲的模板。十九世紀晚期，美國確立起專利保護制度后，它的創(chuàng)新行為才破繭而出，有了迅猛的騰躍。今天美國的資本主義市場經(jīng)濟，創(chuàng)新企業(yè)所使用的資本不過GDP的0.5%，帶來的收益卻占到了GDP的21%，優(yōu)勢至為明顯。

雖說人有好奇和探索的天性，社會的創(chuàng)新行為卻主要屬于文化現(xiàn)象，基因只是個潛在因素而已。這從美國取得成就的創(chuàng)新者的族裔就可見一斑。喬布斯、谷歌的兩個創(chuàng)始人、雅虎的創(chuàng)立者，以及無數(shù)在美國的諾貝爾獎獲得者，成功的企業(yè)家、專家、藝術家、演藝人是移民或移民的第二代。

我們以特斯拉汽車公司為例證。特斯拉本人來自塞爾維亞，開創(chuàng)出交流電的發(fā)電和輸電的體系。目前美國的發(fā)電企業(yè)，多掛名為“愛迪生”，其實核心技術都是特斯拉首創(chuàng)，在西屋電氣公司的協(xié)助下才暢行于世界。

特斯拉汽車創(chuàng)始人埃隆·馬斯克

說到特斯拉汽車和它的創(chuàng)辦人埃隆·馬斯克（Elon Musk），不得不提起皮特·泰爾（Peter Thiel）和PayPal（貝寶）。泰爾和埃隆·馬斯克同屬著名的“貝寶黑幫”(PayPal Mafia)，是兩個幫主，一個周瑜一個孔明。其間的“瑜亮情結”，被兩人的結盟妥善化解掉了。他們曾是白熱化競爭的死對頭，后來明智地聯(lián)手，走到一起。各自創(chuàng)立的公司在合并后，以泰爾小組開發(fā)的支付軟件PayPal來命名。

泰爾的開創(chuàng)團隊，最初有六人組成，其中的四個出生在外國，除泰爾本人出生在德國外，還有三個分別出生在前“共產(chǎn)主義”國家：中國大陸（Yu Pan）、烏克蘭、波蘭。最年長的泰爾是六人團隊的頭，才35歲，其余五個人更是小年輕，在23歲或以下。他們的創(chuàng)新生涯，多彩多姿，以后有機會我們再來介紹。

合并后的貝寶，核心是十三條好漢，2002年上市十一個月后被eBay收購，作價十五億美元，令創(chuàng)始人斬獲豐厚。由于不再適應大公司的文化氛圍，不久紛紛離職，挾著巨大的資金聲望，另辟新路，持續(xù)創(chuàng)業(yè)。被世人津津樂道的“貝寶黑幫”的近二十名成員，所開創(chuàng)的新創(chuàng)企業(yè)，除了埃隆·馬斯克的SpaceX和特斯拉汽車，計有LinkedIn，YouTube，Yelp，Yammer，Palantir Tech，Kiva，Slide，Geni ……， 干得風生水起，而且市值都超過了十億美金。他們還投資加盟了諸如Facebook，Pinterest，F(xiàn)riendster，Digg…… 許許多多創(chuàng)新企業(yè)，創(chuàng)造出宏大的社會財富，發(fā)展不可限量。

特斯拉汽車，目前很是拉風，它的股票節(jié)節(jié)躥升，成為市場上的一個darling (對此在下不無保留)。特斯拉汽車帶來的社會效應非常可觀：和通用汽車相比，特斯拉汽車銷售出不過幾萬輛，公司市值卻超過了年銷售額在百萬輛的通用公司的三分之二。

特斯拉的成功創(chuàng)新，以泰爾的評述，是做對了幾乎所有創(chuàng)新企業(yè)應該做的事情。作為一個創(chuàng)業(yè)投資家，泰爾非常精明強干，他提出了企業(yè)創(chuàng)新的七個關注點，來判別和檢驗它們能不能長久成功。

1.你能否在技術上有實質性的大幅突破，而不只是小打小鬧的改進？（工程技術問題）

2.對目標市場來說，你開創(chuàng)企業(yè)的時機是不是對？（時機問題）

3.你能不能營造起“護城河”，或說，在一個方興未艾的市場里占有很大的份額？ （獨占問題）

4.你能否建立起一個創(chuàng)新團隊？（團隊問題）

5.你能不能夠把開創(chuàng)出的新產(chǎn)品交付給客戶，增進他們的價值？（銷售問題）

6.你有沒有能力長久地保持創(chuàng)新優(yōu)勢（比如10-20年）？（持續(xù)問題）

7.你能不能夠保守優(yōu)勢，使他人無法染指侵害？（保密問題）

泰爾對特斯拉的評分是滿分。他認為，特斯拉汽車的創(chuàng)新活動，做對了上述全部的七件要事。

前不久，特斯拉發(fā)布信息說，公司在零排放的清潔交通的實用半徑上實現(xiàn)了重大突破，將推出的新款車，能持續(xù)行馳400英里，足以從舊金山開到洛杉磯。要是能同時解決充電時間和便利的問題，它要不成為人們的新寵也難。特斯拉車的設計很酷，加速奇快（電動引擎毋需吸入氧氣，急速充分燃燒汽油以便產(chǎn)生爆炸性的動力，所以相對于內燃機要容易得多），這些都是賣點，但不是它技術大幅創(chuàng)新的要點所在。

特斯拉成功回答創(chuàng)新企業(yè)的第一個問題：能否在技術上有實質性的大幅突破而不只是小打小鬧改進？在于它抓住了時代強烈關切的發(fā)展瓶頸，如何開發(fā)和應用新的清潔能源。如果你知道奔馳公司采用了它的電池和動力系統(tǒng)、豐田汽車購買它的引擎、通用公司成立研究團隊專門跟蹤它的創(chuàng)新做法、以及特斯拉被評為2013年度最佳車輛，你就不得不信服特斯拉在工程技術上的領先。

第二個判別的標準——對目標市場來說，開創(chuàng)企業(yè)的時機是不是對頭？特斯拉汽車在把握創(chuàng)業(yè)的時機上，表現(xiàn)近乎完美。2010年初，特斯拉敏銳地抓住契機，從聯(lián)邦政府的能源部拿到了4.65億美元的低息貸款和補貼，對一個新創(chuàng)企業(yè)，獲得了極大的助力。

在第三個問題上——能不能營造起“護城河”，在一個方興未艾的市場里占有很大的份額方面，特斯拉的表現(xiàn)非常搶眼。它搶占跑車市場，以超過十萬美元的價格先推出Roadster。2008年至今，賣出不過區(qū)區(qū)上千輛，卻贏得了聲譽、研發(fā)的資金和風險投資家的信心；接著它又開發(fā)出比較便宜的S型房車，2013年賣出了兩萬部，從而擴大了市場。

第四個問題——能否建立起創(chuàng)新團隊，埃隆·馬斯克是技術和銷售并重，他本人就通曉兩個領域，敦促團隊要以精英部隊自命，要引領潮流而不是追隨市場。這和喬布斯的風格如出一轍。

在銷售問題上，能不能夠把開創(chuàng)出的新產(chǎn)品有效交付給客戶，增進客戶的價值方面，特斯拉更是雄心勃勃。它創(chuàng)建自己的銷售體系，不通過獨立經(jīng)銷商來銷售，而是直接掌控整個銷售隊伍，和汽車行業(yè)借手銷售中介的傳統(tǒng)很不一樣。這樣，特斯拉不但對建立和強化它的品牌有完全的掌控，能充分掌握客戶的動態(tài)。而且對于長程發(fā)展，有望大幅降低銷售的費用。

至于公司有沒有能力長久（10-20年內）保持創(chuàng)新優(yōu)勢的所謂“持續(xù)問題”上，特斯拉汽車占有相當顯著的優(yōu)勢。它在零排放的“清潔運輸”行業(yè)領跑群倫，并以新創(chuàng)企業(yè)的勁頭急速擴展。而且埃隆·馬斯克其人領導組織力過人，創(chuàng)意非凡，一直牢牢掌控經(jīng)營作業(yè)，把握企業(yè)方向。這些不但贏得了投資界的青睞，更贏得了消費者的心。特斯拉的品牌，規(guī)模在起步階段，但已名聞遐邇。國內不少新貴老富，為了買到一臺特斯拉的車，會長時間排隊等候。就連我這樣從不趕時髦的人，也會在街上駐足，去端詳特斯拉的新款。

最后第七個問題——保密問題，公司能不能夠保守優(yōu)勢，使競爭者無法染指侵害？特斯拉知道它的看家本事在電池，為此不但大量投入，而且嚴加看管得很牢。同時它又在技術的“護城河”上又加上了品牌和時尚的“護城河”。

清潔能源和清潔技術已經(jīng)成為時代的要求，得到了大眾的響應，很多人會為了擁有一部“綠色汽車”不惜高價購買。這對特斯拉在獲取高利潤的同時，將競爭企業(yè)擋在“護城河”外，不受他們的染指侵削，提供了切切實實的保障。