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但波音在臉不紅、心不跳地接受補貼的同時指控競爭對手接受補貼，這不僅在加拿大，在美國也引起強烈的不屑。且不說美國聯邦政府通過NASA和軍工項目的間接補貼，華盛頓州為了留住波音的飛機制造就直接補貼了幾十億美元，波音用美國政府出資的進出口銀行補貼向中東大三（酋長航空、阿提哈德、卡塔爾航空）出售波音飛機更是直接激起得不到這樣優待的達美的抗議。

波音的霸道和無恥在加拿大自然激起強烈反彈。加拿大空軍現有77架CF-18戰斗機，這是80年代的美國海軍F-18A/B的加拿大型，機齡都很老了，已經到了影響基本飛行安全的地步了，急需替換。在保守黨時代，哈珀政府宣布將不經競爭，直接采購65架F-35，激起強烈反對。自由黨在競選時，就把放棄F-35、改選F-18E作為競選綱領。2016年，特魯多政府宣布，將首先采購18架F-18E作為過渡，其余47架留待2022年再決定。實際上，一旦首批飛機鎖定為F-18E，后續飛機很難不繼續選用F-18E。一共就65架戰斗機，還要同時運作兩種戰斗機，這在經濟和作戰使用上都不合理。

加拿大空軍CF-188戰斗機的特色涂裝：機腹有個“假座艙”，在空戰中可能讓敵機誤判自己要轉彎的方向

在龐巴迪案之后，繼續購買F-18E顯然是政治不正確的。12月12日，加拿大政府宣布不再購買F-18E，先從澳大利亞購買18架二手AF-18（F-18A/B的澳大利亞型，機齡與性能與CF-18相當），同時開始公開競爭，需要的飛機數量從65架提高到88架，2022年決定入選飛機，2025年開始交付。但加拿大政府同時規定：對于所有未來軍購競標，“任何對加拿大經濟造成損害的公司將在競爭中明顯不利”，并不隱晦地指出，除非山中無老虎，波音幾乎沒有中標的希望。

加拿大空軍具有雙重任務：北美防空和北約義務。這其實是兩個很不相同的任務。北美防空也是加拿大的國土防空，要求戰斗機具有高速、遠程能力，具有強大的雷達和中遠程空空導彈。現實地說，加拿大遭到海上和登陸入侵的可能性很小，所以對地對海攻擊能力并不重要。北約義務則是作為盟國空中力量的一部分，主要在歐洲戰場上協助盟軍執行防空、制空和對地對海攻擊，需要空地兼優。

加拿大空軍規模較小，只能承擔一種戰斗機。在80年代，同時適合艦隊防空（對應于北美防空任務）和對地對海攻擊（對應于北約義務）的F-18A/B被選中，這就是如今還在苦撐的CF-18。F-18E與CF-18一樣，空地兼優，但不隱身。

哈珀政府欽定的F-35適合北約義務，但不適合北美防空。加拿大地廣人稀，國土防空更接近于艦隊防空，雙發的安全性也有很大價值。但哈珀政府確定F-35的時候，俄羅斯威脅還很遙遠，并沒有多少北美防空的壓力。現在不同了，俄羅斯威脅越來越強勢化、長期化，而來自俄羅斯的空中威脅實際上是加拿大國土防空的唯一壓力。這可能是特魯多政府把戰斗機需要量從65架上調到88架的主要原因。

加拿大空軍從冷戰時期到現在，面臨的主要假想敵都是穿越北極而來的俄羅斯轟炸機

本來加拿大選擇F/A-18E/F似乎順理成章，未來升級為BLOCK III構型也有可能，畢竟是受到特朗普大力吹捧的機型

但AF-18是與CF-18同時代的飛機，澳大利亞有二手的AF-18可供出售，正是因為這些飛機也已經老舊，已經退役了。加拿大從舊貨堆里挑出18架狀態尚可的AF-18，需要翻修和更新才能使用。好在價格很便宜，18架才3.88億美元，當然翻修和升級的開銷沒有算進去。

問題是翻修也好，升級也好，這些AF-18也來日無多了，CF-18的換代終歸是躲不過去的，要是F-18E事實上出局，選誰呢？