久久久久精品免费福利电影,国产又黄又大又粗视频,A级毛片免费播放无码,人人妻人人爽人人澡欧美一区

數據互掐：誰才是行業老大？

除了硬碰硬地直接對壘，摩拜和ofo兩家在一些比較“軟”的地方也展開了“究竟誰是行業龍頭老大之爭”。

據第三方市場調研大數據監測平臺Trustdata數據顯示，2016年末，摩拜單車月活躍用戶量已占有逾70%的市場份額，是行業第二名ofo的三倍以上。

而另一家第三方數據研究機構比達咨詢發布的《2016中國共享單車市場研究報告》則顯示，2016年，ofo以51.2%的市場占有率位居行業第一，從2016年12月下旬其，ofo周活躍用戶數漲幅明顯，在不到3個月的時間里增長了215%，是第二名摩拜的近3倍。

摩拜方面援引艾瑞咨詢數據顯示，2017年第一周（2017年1月2日至8日），摩拜APP的周活躍用戶量達到了584.9萬人，是ofo的4.2倍。

而ofo援引比達咨詢的數據稱，這一周ofo的周活躍用戶量達到了424.8萬人，高于摩拜的394.6萬人。

摩拜目前已經擴張至21個城市，有80萬輛以上單車規模；而ofo目前覆蓋全國34座城市、全球40個城市，投放超過100萬輛單車，用戶超過1000萬，為用戶累計提供出行服務超過2億次。

在雙方的新聞稿里，也都在不遺余力地引用專家和投資人對自家的稱贊。

中國供應鏈聯盟理事、中國電商協會物流聯盟專家委員會主任黃剛稱，從目前看來，ofo在供應鏈方面至少領先摩拜6個月，而摩拜于ofo的決勝局將發生在最終的產業鏈生態之爭。

摩拜投資人、創新工場CEO李開復日前接受媒體采訪時稱，他之所以選投摩拜而不投ofo，是因為“摩拜的技術可以讓自行車的成本達到足夠低，用戶量和認可度達到足夠高，這樣一個商業模式是真實可盈利的。”