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有些分析認為汽車工業總產值與GDP之間的相關系數可達到0.961388（參見：“汽車工業總產值與國內生產總值GDP的相關性分析http://gc7c.com/chejie/2014-03-04/1338.html”）。需要注意，作者的計算方法是對兩個數據先取自然對數（ln），然后再作相關分析計算，而且其分析的數據對象是兩者的基數，而不是增長率。

汽車總產值與GDP數據之間為什么是取自然對數后會呈線性關系，作者并沒有給出證明。取對數處理本來就會極大減少波動影響，如果這樣去計算，可能許多行業與GDP的相關性都非常高了。另外，這樣計算出來的相關系數，意味著絕對值的非相關部分偏差要被指數放大。這一點卻是作者沒有去仔細分析的。

因此，對于相關分析方法一定要非常仔細和小心，否則很可能得出錯誤的結論。

乘用車銷售數據漂亮的真實原因是什么？

我們還是先從乘用車銷售數據本身尋找一下原因。以下是2015年與2016年各月銷量同比增長對比分析情況，由圖中可明顯看出，兩者之間呈一定程度負相關：

如果將2015和2016年月度增長率進行合計，相比2014年同比增長情況如下：

由此可見，兩年綜合的月銷量同比增長率的確有逐月增長的趨勢，但波動并沒有那么大。2016年7、8、9三個月之所以月同比增長率如此之高，一個純粹數據處理上的原因在于2015年這三個月的同比增長率相對較低，而10、11、12三個月同比增長率相對較高。由此可以預見，2016年10、11、12三個月的月銷量同比即使數據較好，可能也不會象三季度各月那么高。

2014年底和2015年上半年，汽車市場下滑比較嚴重。因此，2015年9月29日，國務院常務會議決定，從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6L及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優惠政策。今年三季度汽車市場銷售形勢較好，也有趕末班車效應的因素在里面。

當然，以上分析顯然不否認2016年的汽車行業應該還是可以算作一個很好的年份。

宏觀經濟究竟如何？

宏觀經濟數據剛剛出來，GDP同比增長率為6.7%，與上季度持平，算是一個“趨穩”的數據。

國務院總理李克強11日在澳門出席中國-葡語國家經貿合作論壇第五屆部長級會議時已經表示，進入第三季度，中國經濟運行好于預期。

三天后，國家統計局公布的9月份全國居民消費價格指數（CPI）和工業生產者出廠價格指數（PPI）印證了李總理的說法。特別是PPI，以同比上漲0.1%終結了連續54個月以來的下降態勢，2012年3月以來首度轉正。尤其是著力點最大的“去庫存”獲得一定的進展，國內工業行業供需矛盾有所緩解，重點行業庫存、銷量均出現向好態勢，加之國際市場原油、鐵礦石、有色金屬等大宗商品行情有所好轉，國內工業品價格持續回升。

9月末，全國商品房待售面積69612萬平方米，比6月末減少1804萬平方米。去房地產庫存的收效并不算特別明顯，去庫存比例為2.6%。但從9月和10月以來，各地已經連續出臺了一系列新的房地產限購措施。而在此前的9月23日，推出了被認為是房地產最大空頭的中國CDS（信用違約互換Credit Default Swap），要知道2008年引爆美國金融危機的次貸危機，直接觸發因素就是美國的CDS刺破了當時美國的房地產泡沫。這些信號表明，中央政府阻止房地產泡沫形成或放大的決心非常強烈，以及減少對傳統經濟發展路線的依賴之心甚為迫切。如果說最近中國宏觀形勢有什么變化，這應該是最大的變化之處。

宏觀經濟是非常多行業發展的疊加，這會使單純某一個行業的好壞或許都很難“以小見大”。中國產業發展已經非常全，2015年中國汽車工業總產值約為3.46萬億人民幣，與當年中國GDP相比的比例為5.05%。這樣簡單來算，汽車銷售總額增長率（注意不是基數）發生20%的變化，會與GDP增長率1個百分點變化相當。如果同時有其他行業發生不同方向的變化，汽車單一行業的增長往往就會被疊加在里面看不出來了。

因此，汽車產業的確已經是中國非常重要的、有可能會對整體經濟產生一定程度影響的產業，但不可過度引申，這很可能會成為“管中窺豹”。

不過有一點可以肯定，如果各個實體行業都能交出好一些的成績表，無疑會為中國完成根本性的經濟發展模式轉變提供更好的基礎。

作者簡介：汪濤。曾任中興通訊國際市場副總裁，北京數碼視訊科技股份有限公司國際市場總經理，現為數碼視訊國際投資總裁。已出版專著：《超越戰爭論——戰爭與和平的數學原理》、《生態社會人口論》、《純電動拯救世界》、《通播網宣言》。

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