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（文/張家棟 編輯/高莘）

從特斯拉車內(nèi)“毛坯房”被批判，到智能化時(shí)代下智能電動(dòng)車內(nèi)的設(shè)計(jì)日趨精簡，短短幾年時(shí)間，消費(fèi)者的審美正在隨著智能化技術(shù)的發(fā)展而迅速發(fā)生轉(zhuǎn)變。

站在當(dāng)下審視歷史是如此，放眼汽車行業(yè)發(fā)展的未來亦是如此。

過去被視為經(jīng)典的設(shè)計(jì)，如今便可能不再流行，曾經(jīng)不被看好的設(shè)計(jì)，也或許因?yàn)榭萍嫉陌l(fā)展而獲得喜愛。因此，車企的設(shè)計(jì)部門也必須選擇緊跟時(shí)代的步伐，把握時(shí)代的審美之變。

但在此期間，不同車企卻對新時(shí)代的審美有著不同解讀，而這些差異也悉數(shù)反映在新車設(shè)計(jì)當(dāng)中：有些車企期望堅(jiān)守初心、緩步試探；也有車企選擇打破常規(guī)、特立獨(dú)行。

而恰是在這個(gè)審美與設(shè)計(jì)因技術(shù)變革推動(dòng)而百花齊放的時(shí)代，誰能夠率先迎合甚至掌握市場的審美變化節(jié)奏，也就更加有望在智能電動(dòng)市場中贏得更多關(guān)注。

其中，作為歷經(jīng)百年車市洗禮的寶馬，便是傳統(tǒng)車企中，極具獨(dú)特性的代表。

在近日召開的巴黎車展上，寶馬集團(tuán)便帶來了基于對未來審美趨勢的理解——兩款新世代（NEUE KLASSE）概念車。

2024巴黎車展寶馬攜兩款新世代概念車登臺寶馬集團(tuán)官網(wǎng)

寶馬集團(tuán)設(shè)計(jì)高級副總裁霍伊頓克（Adrian van Hooydonk）表示，“通過兩款新世代概念車，我們展示了寶馬正如何改變品牌的視覺觀感，車輛在許多方面的塑造都將是全新的，但新世代車型仍將反映寶馬品牌的精髓。”

堅(jiān)持“以駕駛員為核心”

在新世代概念車上，霍伊頓克詳細(xì)地講述了寶馬面向未來的設(shè)計(jì)理念。“巧妙的設(shè)計(jì)絕不是技術(shù)的簡單堆砌。”

他以概念車上全新推出的BMW全景視域橋?yàn)槔馕隽藢汃R在設(shè)計(jì)審美與科技融合上的思考。

據(jù)介紹，BMW全景視域橋融合了寶馬最新的人機(jī)交互iDrive操作系統(tǒng)，以及HUD抬頭顯示功能。

BMW全景視域橋 寶馬集團(tuán)官網(wǎng)

但基于寶馬長期堅(jiān)持的“以駕駛者為核心”理念，這項(xiàng)全新技術(shù)在導(dǎo)入上述功能時(shí)，還加入了更多在圖像和色彩上的設(shè)計(jì)元素。

此外，概念車還首次采用了創(chuàng)新的不規(guī)則形狀中控屏設(shè)計(jì)，并依據(jù)駕駛員視線進(jìn)行優(yōu)化，確保屏幕為駕駛者呈現(xiàn)最優(yōu)視角，保持“視線向前”。

同時(shí)，在物理按鍵大幅減少，屏幕使用需求更頻繁的前提下，概念車還縮短了方向盤到顯示屏的距離，讓觸控操作更加輕松。

在霍伊頓克看來，智能化所賦予用戶的審美，是更加便捷與個(gè)性化的，“我們要把智能賦予客戶，讓客戶能夠去影響智能，能夠讓每一輛寶馬更加個(gè)性化。”

“進(jìn)行設(shè)計(jì)的前提是讓產(chǎn)品看上去既優(yōu)雅又有運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)還搭載智能化技術(shù)。”對于車內(nèi)座艙的數(shù)字化呈現(xiàn)，他還有著更多期待，“未來寶馬車主都可以自己來配置自己車輛儀表盤的呈現(xiàn)方式。”

寶馬Neue Klasse概念車 寶馬集團(tuán)官網(wǎng)

對于寶馬而言，電動(dòng)化、數(shù)字化技術(shù)推動(dòng)的審美變化不止于車內(nèi)，在外觀設(shè)計(jì)上，霍伊頓克對觀察者網(wǎng)表示，同樣期望圍繞“以駕駛者為核心”的理念來融合新的技術(shù)。

諸如在新世代車型上，霍伊頓克表示，寶馬不單純對經(jīng)典的“雙腎”格柵進(jìn)行傳承，還基于整車的運(yùn)動(dòng)定位需求，對車頭進(jìn)行了延展，同時(shí)將全新的大燈組合融入雙腎造型中，營造出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)觀感與神秘的深邃感。

而為了滿足消費(fèi)者在電動(dòng)化時(shí)代對簡約設(shè)計(jì)的追求，寶馬則在新世代車型上同樣打造出精簡的線條感，來演繹車輛的運(yùn)動(dòng)觀感。但同時(shí)，C柱設(shè)計(jì)將經(jīng)典的“霍夫邁斯特彎角”的全新演繹，仍能夠令人一眼發(fā)掘?qū)汃R貫徹品牌基因的駕駛樂趣。

在提到新車設(shè)計(jì)時(shí)，霍伊頓克曾反復(fù)強(qiáng)調(diào)寶馬“以駕駛員為核心”的理念，這也是寶馬在汽車技術(shù)轉(zhuǎn)型中給出的回答。

在此理念下，即便是面對中國市場的部分主流設(shè)計(jì)趨勢，霍伊頓克也有著自身“逆勢而為”的理解。

例如針對當(dāng)前中國車企中流行的“瞭望塔式激光雷達(dá)”設(shè)計(jì)，霍伊頓克表示，“寶馬更希望智能化技術(shù)是在用戶需要的時(shí)候呈現(xiàn)，而非直接擺在用戶面前。在寶馬新世代概念車中，攝像頭、傳感器、激光雷達(dá)并不會被很直觀地看到，但發(fā)亮的前格柵仍然能夠展現(xiàn)寶馬在智能電動(dòng)上的辨識度。”

審美變革亦需全面

不過，技術(shù)所推動(dòng)的審美變革絕不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品中。

電動(dòng)化與智能化變革為過往的汽車設(shè)計(jì)帶來巨大挑戰(zhàn)，其中一個(gè)重要原因便在于電動(dòng)汽車的出現(xiàn)，不再讓過去燃油車中的高動(dòng)力成為豪華產(chǎn)品的專屬屬性。

也正因此，當(dāng)代消費(fèi)者在購車時(shí)最關(guān)注的領(lǐng)域，也從以往的動(dòng)力、駕乘等表現(xiàn)，轉(zhuǎn)向?qū)?shù)字化技術(shù)，甚至是情感化表達(dá)的關(guān)注。

期望簡潔、富有科技感、能夠展現(xiàn)出技術(shù)獨(dú)特性的產(chǎn)品，正在成為技術(shù)推動(dòng)消費(fèi)者審美變革的最直接體現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國消費(fèi)者購車參考因素中，“智能化程度”已經(jīng)上升至第四位，而在新能源和新勢力車主中，這一需求則分列第三位和第一位。

寶馬集團(tuán)設(shè)計(jì)高級副總裁霍伊頓克 寶馬集團(tuán)官網(wǎng)

霍伊頓克表示，“技術(shù)與客戶偏好的變化速度比以往任何時(shí)候都快，這令汽車設(shè)計(jì)變得更加多樣化。設(shè)計(jì)數(shù)字體驗(yàn)和聲音，以及可持續(xù)和可回收材料都發(fā)揮著越來越重要的作用。”

他還補(bǔ)充稱，“技術(shù)所帶來的審美變化在中國市場更是如此。客戶期待我們快速變化，能夠以設(shè)計(jì)來推進(jìn)。現(xiàn)在大家也是非常希望能夠獲得非常新的、非常現(xiàn)代的東西。”

在寶馬看來，想要在產(chǎn)品上快速實(shí)現(xiàn)技術(shù)與審美趨勢的結(jié)合，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)伊始便需要緊跟審美變化的速度。

寶馬全新設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì) 寶馬集團(tuán)官網(wǎng)

這也是今年10月1日，寶馬正式對設(shè)計(jì)部門進(jìn)行全面重組的重要原因之一。

據(jù)悉，新的跨品牌設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將與代表寶馬“電動(dòng)、數(shù)字、循環(huán)”理念重新定義的新世代車型一同面向未來汽車設(shè)計(jì)的不斷變化。根據(jù)規(guī)劃，新的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)下，寶馬的色彩和材料設(shè)計(jì)，以及客戶數(shù)字體驗(yàn)都將得到更全面的整合。

霍伊頓克向觀察者網(wǎng)表示，由于分工更為精確，新的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)能夠在大幅縮短開發(fā)時(shí)間的同時(shí)，注重細(xì)節(jié)。

審美的傳承與創(chuàng)新

雙腎格柵、四圓形頭燈、長前短后的比例和后輪驅(qū)動(dòng)，這些經(jīng)典的寶馬設(shè)計(jì)元素詮釋著“運(yùn)動(dòng)性與實(shí)用性的結(jié)合”。

但是，在每一代寶馬產(chǎn)品上，科技進(jìn)步都能帶來新的演變。

2016年任寶馬首席設(shè)計(jì)師的霍伊頓克與寶馬7系 蓋蒂圖片社

例如，在7系轎車產(chǎn)品上，為更加舒適與安全，寶馬添加了按摩座椅、夜視系統(tǒng)等配置。

在X系列SUV上，為了符合消費(fèi)者對越野能力和空間靈活性的需求，寶馬加入了四輪驅(qū)動(dòng)、空氣懸掛、可變座椅等設(shè)計(jì)。

而在Z系列跑車上，重心、輕量化、渦輪增壓則是車主們“速度與激情”背后不可或缺的元素。

將復(fù)雜的技術(shù)與當(dāng)代審美相結(jié)合并非易事。

以駕駛艙為例，盡管方向盤的尺寸大幅縮小，中控也有了更多區(qū)域讓步于儀表與中控臺，但建立在以駕駛員為核心的設(shè)計(jì)導(dǎo)向上，寶馬從1972年便推出了向駕駛員一側(cè)傾斜的中控儀表臺。

正是基于此，此后出現(xiàn)在駕駛艙內(nèi)的水晶iDrive旋鈕、全數(shù)字虛擬座艙BMW Live Cockpit，以及如今的BMW全景視域橋，均展現(xiàn)了寶馬將技術(shù)與視覺呈現(xiàn)相結(jié)合的方式。

如今，面對全球車市在電動(dòng)化與智能化領(lǐng)域的快速變革，寶馬也正在探索未來的審美趨勢，對車輛設(shè)計(jì)進(jìn)行重塑。

審美變遷遠(yuǎn)未止步

身處行業(yè)歷史性變革的新時(shí)代，在科技與文化的變遷下，消費(fèi)者對汽車之“美”的認(rèn)識有了新變化。每一家車企正迎來全新的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。

對于霍伊頓克率領(lǐng)的寶馬設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)來說，即便已經(jīng)在燃油車時(shí)代為寶馬多款車型的設(shè)計(jì)書寫過濃墨重彩的一筆，但在智能電動(dòng)的新時(shí)代，當(dāng)駕乘的需求不斷弱化，“以駕駛員為核心”的寶馬設(shè)計(jì)還能否一如既往地獲得市場的關(guān)注，同樣是未知數(shù)。

雖然汽車品牌正在急不可待地追隨時(shí)代步伐，但是如何將品牌價(jià)值、產(chǎn)品定位、技術(shù)實(shí)力，以及美學(xué)價(jià)值融入設(shè)計(jì)中，仍將是全球車企在變革期共同探尋的問題。

正如霍伊頓克在舉例他與中國設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的思維碰撞中所提到的，隨著智能化的變化，中國團(tuán)隊(duì)反應(yīng)本土用戶期望更多的外飾和內(nèi)飾燈光的設(shè)計(jì)變化，并融入智能化功能。

寶馬DEE概念車 寶馬集團(tuán)官網(wǎng)

而這種技術(shù)變化所帶來的審美需求，寶馬在去年的Dee概念車上已經(jīng)有所體現(xiàn)，借由電子墨水（Eink）技術(shù)帶來的可定義且豐富多彩的“賽博車漆”，這款概念車曾一度在其亮相2023年上海車展時(shí)受到了中國消費(fèi)者的關(guān)注。

在今年的北京車展與巴黎車展上，寶馬借助兩款新世代車型，向外界進(jìn)一步亮出了自身的解題思路。

但同時(shí)，對于奔跑在審美變遷道路上的更多車企們而言，對于這道在當(dāng)下沒有固定答案的必答題，這些車企的選擇又將如何，也同樣值得期待。

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