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（文/周盛明 編輯/高莘）

美國共和黨總統候選人特朗普的發言表明，如果其贏得11月5日的美國總統大選，他將把加強美國貿易保護主義作為其執政議程的核心。

英國《金融時報》報道稱，特朗普本周二在芝加哥經濟俱樂部發表講話時表示，其將對進口汽車征收高額關稅。特朗普認為，這是迫使汽車廠商將工廠重新搬回美國的唯一途徑。

抨擊奔馳，反被工會指責

此外，在講話中，特朗普還猛烈批評了梅賽德斯-奔馳等歐洲汽車制造商。特朗普稱：“我們將對他們征收關稅……你知道他們會做什么嗎？梅賽德斯-奔馳將開始在美國生產。”

此外，特朗普還嘲笑了目前奔馳在美國的生產方式。他表示：“奔馳在德國制造所有零部件，然后在美國組裝，他們逍遙法外。他們（正在做的事情）好比把東西從盒子里拿出來，（這么簡單的事情）我們的孩子也可以這么做。”

針對該評論，全美汽車工人聯合會（UAW）認為特朗普貶低了汽車工人，UAW評論稱：“特朗普是個工賊。（Trump is a scab.）”

UAW指責特朗普貶低汽車工人 社交媒體X

用高關稅刺激制造業回歸美國

此外，特朗普一直在不同場合強調自己的高關稅主張。在周二的芝加哥經濟俱樂部上，特朗普接受彭博社采訪時表示：“對我而言，字典里最美麗的詞是'關稅'。”

特朗普在芝加哥接受彭博社采訪 彭博社

特朗普稱，如果自己當選下一屆美國總統，美國將會對所有進口商品征收20%的關稅，對所有中國進口的商品征收60%的關稅，對那些不再使用美元的國家征收其他關稅。

在今年7月的共和黨黨代會上，特朗普強調中國正在墨西哥與美國的邊境處建造大型汽車工廠，以生產在美國銷售的汽車。他暗示將推動修改美國-墨西哥-加拿大自由貿易協定（USMCA），并對墨西哥制造的汽車征收高達200%的稅，以防止它們進入美國。

在周二的芝加哥經濟俱樂部上，特朗普再次強調了這一點：“如果我要成為這個國家的總統，我將對來自墨西哥的進口汽車征收100%、200%的關稅。（我不會允許）他們向美國出售（任何）一輛汽車。”

而這一態度也招致了業內人士的反對，因為包括通用汽車、福特、馬自達、日產、寶馬在內的多家車企都在墨西哥生產汽車并銷售至美國。

車企對特朗普態度如何？

值得注意的是，特朗普和拜登對待電動汽車的態度截然相反。“在我上任的第一天，就會廢除電動汽車強制政策”，特朗普曾在今年7月表示。

而相比之下，拜登已將轉向電動汽車作為其首要的氣候和產業政策之一，并設定了到2030年實現50%的新車銷售為電動汽車的目標。

其中，《通貨膨脹削減法案（IRA）》于2022年8月由美國國會通過。其主要內容包括在未來十年投入約4300億美元，其中在氣候和清潔能源領域投資3690億美元作為補貼，以支持電動汽車、關鍵礦物、清潔能源及發電設施的生產和投資。

今年1月，日產和通用汽車警告稱，特朗普意圖廢除IRA的計劃將損害美國電動汽車銷量。

通用汽車首席財務官保羅·雅各布森（Paul Jacobson）表示，IRA為電動汽車市場帶來了“巨大好處”，有助于刺激銷售。“我們不想最后（出現這樣的情況），‘IRA對電動汽車的發展非常好，但最后卻消失了’。”

日產首席執行官內田誠 (Makoto Uchida) 表示，拜登政府的這些政策措施有助于“在中長期內”推動日本車企在美國的電動汽車銷售。內田誠此前曾表示，“世界需要擺脫內燃機”。

內田誠強調，他不想對該措施的政治性發表評論，但他補充說：“有了這種法案，電動汽車的普及將更有希望。”

內田誠的態度代表了大多數車企CEO的態度：對美國總統大選持觀望態度，盡量不對政策的政治性發表評論。從目前來看，最熱衷于拋頭露面支持特朗普的車企CEO正是特斯拉的首席執行官馬斯克。

10月7日，馬斯克在特朗普集會上跳起 《華爾街日報》

盡管特朗普對于電動汽車的評價頗為負面，甚至發表過“電動車續航里程短、價格昂貴又笨重”的激進言論，但馬斯克的高調支持讓特朗普的這一主張似乎有所回轉。

今年8月，特朗普公開表示，在特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克支持他之后，他別無選擇，只能支持電動汽車。

但特朗普隨后澄清說，他支持電動汽車只是因為他們是汽車業的一小部分。“你想擁有燃油驅動的汽車，你想擁有混合動力汽車，你想擁有各種各樣的汽車。”特朗普表示。

據《華爾街日報》10月16日報道，相關文件顯示，馬斯克第三季度向他支持特朗普而設立的“美國政治行動委員會”捐款7500萬美元。

值得注意的是，10月8日，馬斯克在接受媒體人塔克·卡爾森（Tucker Carlson）的專訪時表示，自己現在全情投入支持特朗普（all-in Trump），沒有退路了。如果特朗普落選了，那么他名下的企業也會面臨各種負面后果。

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