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【文/觀察者網 王世純】綜合南華早報，大公文匯報12月28日消息，中國內地將從1月8日起正式“開關”，隨著與內地通關日程愈加臨近，香港各行各業都開始加緊準備，迎接全面通關復常。

不過也有行業人士表示，經過三年的“冷凍期”，對人力短缺和資金不到位感到擔憂。香港旅游業和運輸業還面臨專業司機人力不足，大量長途車閑置損毀等問題。對此，資金短缺的跨境長途客車運營商希望尋求港府提供資金資助，以修復閑置的公交車。

在長期放置中損壞的公交車 圖源大公文匯報

南華早報采訪了一位香港旅行社老板，他表示，在香港當局26日宣布結束來港旅行限制后，他已經與來自內地的旅游組織者取得了聯系。他說：“消息傳出后，許多內地旅行社都在詢問香港的情況，以及我們如何接待內地旅行團。”

這位鐘姓老板表態稱，他有信心在春節前后組建一支導游隊伍，重啟旅游業，但他擔心，如果一開始游客人數不穩定，長途汽車司機會猶豫是否要回來上班。

行業代表警告稱，在關閉近3年后，至少需要兩個月的時間才能全部恢復服務。中國港澳跨境巴士協秘書長陳忠儀表示，在香港和大灣區之間運行的城際巴士行業，司機短缺問題更為嚴重。

南華早報表示，由于內地監管機構規定長途汽車司機的年齡上限為60歲，在近3年的邊境關閉期間，大灣區約2000名長途汽車司機中約有三分之一的人超過了年限。

人力短缺只是問題的一部分，長途車業界還在尋求港府資助，以修復閑置的巴士車。對于香港車隊的情況，可從葵涌貨柜碼頭近海關大樓外的一幅空地窺見一斑。那里現時停泊了大約850輛旅游巴士，被業界形容為“旅游巴墳場”。大公報記者26日進入場內直擊實況，發現不少車輛的損壞情況，比起早前從電視新聞畫面所見的更加嚴重。

從近距離觀察，不少車輛已經爆胎，車身甚至長出雜草，車身鋪滿塵埃，倒后鏡或支架生銹；貼于車上的行車證，不少在今年甚至2021年已經到期，有的車內仍掛著2020年的月歷，時間仿佛停留在疫情爆發早期。

在12月19日與政府官員的一次會議上，跨境長途客車運營商希望求獲得2億港元的維修補貼。他們還敦促香港當局通過談判提高司機的年齡上限。對此，香港運輸物流局回應，已留意“業界的意見”，會繼續制訂支援措施。

除了長途車以外，香港航空公司和鐵路公司也在為通關進行準備，國泰航空回復《大公報》時表示，歡迎內地當局由1月8日起不再對入境人員和貨物等采取檢疫傳染病管理措施，國泰將盡可能提升往返內地的客運航班運力。

香港鐵路工會聯合會主席林偉強向大公報記者表示，過境列車一直有維修和測試。工會關注人手調動問題，各口岸站內港鐵員工過去兩年多分散到其他部門，憂慮這些人調回原職，會影響市區線車務。

而香港餐飲業和零售業也在為開放做準備，對餐飲業而言，人力也是一個長期存在的問題，一些行業代表建議政府考慮通過培養更多人才或引進勞動力來彌補勞動力不足。

捱了3年旅游業寒冬的旅行社負責人陳先生感觸良多。他在26日接受香港文匯報采訪時表示，過去3年旅游行業陷于“冰封”，為縮減開支，他們單位僅剩一名員工在旅行社門市處理文書工作，“雖然沒有完全停擺，但都沒什么生意。”

陳先生表示，旅行社已開始招聘職員迎接旅客回歸，“現在主要是招聘導游和銷售，但現時還是觀望態度，未有大規模請人，亦暫不考慮高薪、增加福利的方式來吸引人才，因為不知通關后市況如何，加上好多從業員已轉行，很難回來了。”

旅游界立法會議員姚柏良說，政府要盡快向業界提供清晰的通關時間表，令酒店、航空、旅行社、旅游巴及跨境客運等企業有足夠時間作準備，要恢復業務，業界仍面對招聘人手、維修保養設備、資金周轉等難題。

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