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【文/觀察者網 劉程輝】香港英文媒體《南華早報》6月29日報道注意到，一名中方研究人員近期在節目中披露，中國和美國正在討論如何保護阿姆斯特朗留在月球上的足跡，以及首批登上月球的人類留下的其他痕跡。

“玉兔二號”月球車在月面行駛

在央視網近日播出的一檔紀錄片中，當主持人提到“玉兔號”車轍是否會軋了阿姆斯特朗的腳印時，中國航天科技集團有限公司一院正高級研究員、副總工程師李洪波表示，“暫時”不會出現這個情況。

但李洪波透露，自從中國登月探測器降落到月面，派出了“玉兔”這樣的月球車進行勘探以來，美國政府談判小組就“非常熱心地”想跟中國專家討論一個問題——如何保護人類在月球上的歷史遺跡，其中就包括阿姆斯特朗的腳印和“阿波羅”11號飛船宇航員插在月球上的國旗。

“這也是非常有意思的事情。”在李洪波看來，這反映了中國崛起為全球航天領軍者之一。

“就是當你強大了，就會有人來找你協調。之前是不會有人來提這些問題的。”她補充道，“當登月只是美國獨家的技術能力的時候，他不用去考慮月球上的礦產歸誰，也不用去考慮誰有可能破壞掉我的歷史遺跡。因為你們都上不去，都沒有可能性。”

“但正是因為中國可以登月了，所以美國突然發現，這個礦產資源歸誰的問題，需要討論了。這個歷史遺跡保護的問題，需要討論了。因為我們強大了，所以我們發現，這些問題浮出水面了。”李洪波說。

2020年12月，時任美國總統特朗普簽署《保護人類太空的一小步法》，宣告美國正式立法保護“阿波羅”登月時代美國政府在月球上留下的歷史遺跡和人造物件。美國由此成為世界上首個頒布國內法以保護其太空遺產的國家。但該法律僅適用于與美國國家航空航天局（NASA）合作的少數幾家公司。

1969年7月20日，執行阿波羅11號任務的尼爾·阿姆斯特朗和巴茲·奧爾德林在月球上行走，留下了一系列足跡。圖為奧爾德林的足跡。（NASA）

2013年12月，“玉兔號”月球車降落在月球表面，成為自1973年蘇聯月球車2號停止運行以來第一個在月表行駛的探測器，它在月球上運行了972天才最終完全停止工作，遠遠超過了三個月的預期壽命。其繼任者“玉兔二號”2019年1月成為第一臺著陸月背的月球車，至今仍在運行，是迄今壽命最長的月球車。

中國的太空計劃還在不斷開拓新天地。就在上周，嫦娥六號返回器準確著陸于內蒙古四子王旗預定區域，工作正常，實現世界首次月球背面采樣返回。經初步測量，嫦娥六號任務采集月球樣品1935.3克。

（視頻截圖）2024年6月25日，嫦娥六號返回器準確著陸于內蒙古四子王旗預定區域，工作正常，標志著探月工程嫦娥六號任務取得圓滿成功，實現世界首次月球背面采樣返回。圖片來源：CCTV+（IC Photo）

美國有線電視新聞網（CNN）報道形容，嫦娥六號帶回了“來自遠方的寶藏”，來自中國和世界各地的科學家們都對樣品包含的信息寄予厚望。

“這是一座金礦……一個寶庫！”美國布朗大學行星地球科學教授詹姆斯·海德說，“國際科學家對這次任務感到非常興奮。”

至于美國科學家是否會參與研究嫦娥六號采回的月球樣本，國家航天局副局長卞志剛在6月27日的國新辦新聞發布會上答記者問時表示，在同美方開展航天領域合作交流上，中國一直持開放態度，曾經與美國建立過地球科學、空間科學的航天合作工作組，也曾與美國政府建立民用航天對話機制。應美方要求，我們還建立了中美火星探測器軌道數據交換機制，便于雙方共同對探測器碰撞風險進行評估，以保證雙方的火星探測計劃能順利、持續進行。

“您問到美國科學家會不會希望共同參與我們月球樣品的探索。我相信他們是希望的。”卞志剛說，美國的“沃爾夫條款”阻礙了中美兩國正常的航天交流，但無法阻礙中國航天快速發展的步伐。如果美方真的希望能跟中國開展正常的航天交流，我覺得他們應當采取切實的措施清除障礙。

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