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【文/觀察者網 王愷雯】彭博社當地時間7月1日援引消息人士稱，美國司法部將以刑事欺詐罪指控波音公司，后者面臨認罪或接受審判兩種選擇。

由于波音被指違反與兩起737 MAX客機空難有關的和解協議，美國檢察官上個月建議美國司法部對波音提起刑事訴訟。美國司法部將在7月7日前決定是否要起訴波音。

代表空難受害者家屬的律師表示，家屬們認為美國司法部提出的認罪協議遠沒有達到他們的訴求，將“強烈反對”這一協議。

當地時間6月18日，波音公司首席執行官戴夫·卡爾霍恩出席美國國會聽證會（視覺中國）

兩名知情人士對彭博社透露，波音在2021年的延期起訴協議中已經支付了2.436億美元的罰款，美國司法部將要求波音在此基礎上再支付 2.436 億美元的刑事罰款，罰款總額接近5億美元。此外，波音還必須聘請一名企業監督員，為期三年。

一名不愿透露姓名的消息人士表示，美國司法部在6月30日的一次會議上告訴兩起737 MAX客機空難受害者的家屬及其律師，波音公司必須在周末（6月30日）之前決定是否認罪。

路透社也援引消息人士稱，美國司法部官員認為上述提議沒有談判余地，如果波音公司拒絕認罪，檢察官將把該公司告上法庭。

2018年10月和2019年3月，波音737 MAX 8型客機分別在印度尼西亞和埃塞俄比亞墜毀，造成總計346人遇難。事發后，多個國家及航空公司對波音737 MAX 8的安全性產生擔憂，該機型一度被全球停飛。

2021年1月，美國司法部對波音提起刑事訴訟，指控其密謀欺騙聯邦航空局官員，在安全認證時未向后者全面披露該型客機新設的自動飛行系統相關信息。波音當時把欺詐責任歸咎于兩名職級相對較低的員工。

此后，波音同意支付超過25億美元罰款和賠償，與美國司法部達成為期三年的延期起訴和解協議，并承諾充分配合政府要求，徹底改革該公司合規流程。

延期起訴協議有效期至今年1月7日，波音需要向美國司法部證明其遵守了協議條款。協議到期后，美國司法部有6個月時間決定是否要繼續起訴波音，或尋求其他方法撤銷案件。

今年5月，美國司法部得出結論，認為波音公司未能實施有效的合規計劃以防止和察覺可能違反美國欺詐法的行為。波音則不認可美國司法部的結論。

今年1月5日，美國阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機的門塞脫落（視覺中國）

《紐約時報》稱，對于美國司法部的提議，空難遇難者家屬表示難以接受。代表數十名遇難者家屬的律師保羅·卡塞爾（Paul G. Cassell）表示，他和家屬們都認為這項協議“太離譜”，遠遠沒有達到他們的訴求。

卡塞爾對彭博社表示，美國司法部的提議是“甜心認罪協議”，“該協議不會以任何方式承認波音的罪行導致346人喪生。受害者家屬將強烈反對這項認罪協議。”

報道稱，美國司法部尋求的罰金也遠遠低于空難受害者家屬要求的250億美元。

路透社稱，美國司法部對波音提起刑事指控的決定，將加深這家飛機制造商持續的危機，令其面臨額外的財務影響和更嚴格的政府監管。如果波音認罪，還可能影響該公司與包括美國軍方在內的政府訂單，這些合同占波音收入的很大一部分。

《紐約時報》則稱，在考慮如何對波音公司墜機事件進行懲罰時，美國司法部面臨著相互矛盾的壓力——既要讓波音公司對自己的過失負責，又不能破壞這家“在美國經濟和國家安全中發揮重要作用”的公司。

對于多家媒體披露的消息，美國司法部和波音公司均拒絕置評。

接連兩起空難事件之后，波音公司一直處于動蕩之中，今年該公司股價已下跌約三分之一。由于因監管和輿論壓力而全面放慢了生產速度，波音此前表示，其在2024年上半年將消耗掉約80億美元現金。此外，為應對1月的事故，美國聯邦航空管理局限制了737 MAX的產量，并要求波音提交全面的計劃，以解決其工廠的質量問題。

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