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西方車企從俄羅斯撤了，中方來填：我們有實力，對方有需求
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阮佳琪睡不夠 玻璃心 脾氣沖
最后更新: 2024-05-09 02:10:47（觀察者網訊）據《南華早報》26日報道，在西方汽車制造商因對俄制裁撤出俄羅斯一年多之后，北京和莫斯科之間的伙伴關系有了新的發力點，取而代之強勢進軍俄汽車市場的中國制造商正處于加速發展階段。
根據全國乘用車市場信息聯席會（CPCA）數據，今年（2023年）前三季度中國乘用車對俄出口量同比增長逾6倍。俄方數據還顯示，上半年俄羅斯市場份額排名前十的汽車品牌中，中國品牌占了6個。
“中國在（汽車制造業）方面有實力，俄羅斯有需求。”南京大學國際關系學院院長朱鋒受訪時指出，汽車制造合作可以成為兩國經濟和工業伙伴關系的新重點。
俄羅斯圖拉州州長試駕長城汽車
《南華早報》報道稱，隨著中國和俄羅斯尋求擴大天然氣和石油領域的經濟合作，渴望填補西方品牌缺位的中國汽車制造商希望，北京和莫斯科之間的友誼可以轉化為更多的發展機會。
報道提到，上海合作組織相關會議期間，當地時間10月25日下午，國務院總理李強在吉爾吉斯斯坦首都比什凱克出席會見俄羅斯總理米舒斯京時強調了兩國在汽車領域的合作。
據新華社報道，就兩國擴大經貿、能源、互聯互通等領域合作上，李強表示，中方歡迎更多俄優質產品進入中國，支持兩國企業深化汽車制造合作。
南京大學國際關系學院院長朱鋒受訪時表示，“從中可以看出，汽車合作可以成為兩國經濟和工業伙伴關系的新重點。”
“中國在（汽車制造業）方面有實力，俄羅斯有需求。”他補充稱，為了更好地滿足俄羅斯客戶的需求，中國汽車制造商可能需要調整車型，尤其是電動汽車。
報道還援引中國產業海外發展協會會長和振偉近日在一次汽車行業研討會上的發言稱，在俄烏沖突爆發后，俄羅斯亟需中國幫助維持該國汽車行業的運轉，以及保證工人就業。
同時他也指出，中國車企在俄羅斯市場占有率的上升也意味著與俄羅斯本土制造商的競爭更為激烈，鼓勵中俄就此開展合作，譬如更好地利用西方制造商騰出的現有工廠等。
長城哈弗在莫斯科的經銷店
2022年，俄羅斯人購買了12.18萬輛中國新車，中國奇瑞、長城哈弗和吉利汽車最受歡迎，在俄羅斯人購買的所有中國汽車中，上述品牌占82%。
今年，中國車企對俄羅斯出口更屢創佳績，數據驚人。《南華早報》稱，根據全國乘用車市場信息聯席會（CPCA）數據，今年（2023年）前三季度中國乘用車對俄出口量同比增長逾6倍，達到64萬輛，僅9月份的出口量就達到9.5萬輛。
另據俄羅斯衛星通訊社報道，俄羅斯汽車市場分析機構Autostat數據顯示，俄羅斯9月進口乘用車新車的86.1%來自中國。俄羅斯傳統汽車供應商占比大幅下降，韓國、日本品牌均為0.3%，歐盟和美國的份額則更少。
這個月，還有四個中國品牌汽車進入俄羅斯銷量排名前五名。俄羅斯本土品牌拉達領跑，第二名是售出12102輛車的奇瑞，銷量比去年同期增長了2.2倍。第三名是長城哈弗，銷量為11080輛，比去年同期多2.5倍。吉利（9175輛，增長2.3倍）和長安（6100輛，增長24.6倍）緊隨其后。
俄通社還特別提到，今年6月中國對俄乘用車出口首次突破10億美元（10.27億美元），這是中國有史以來對俄汽車出口的單月最大量。俄方數據還顯示，上半年俄羅斯市場份額排名前十的汽車品牌中，中國品牌占了6個。
- 責任編輯: 阮佳琪
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