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【觀察者網綜合報道】

波音公司9月11日發布《2018-2037中國民用航空市場展望》，預測中國未來20年間將需要7690架新飛機，總價值達1.2萬億美元（約合8.45萬億元人民幣）。屆時中國機隊將占全球商用飛機的18%。

路透社9月11日報道，與2017年度發布的預測相比，該報告新飛機需求的數量調高了6.2%，考慮到航空公司的機隊規模需要與持續增長的個人出行和商務旅行保持同步。中國依然是全球唯一超過一個萬億級美元的民用飛機市場。

不過，中美貿易摩擦陰影下，波音曾致信美國貿易代表辦公室，表達對喪失中國市場，被競爭對手趁虛而入的擔憂。

波音公司官網截圖

報告估計，中國新增的7690架飛機訂單中，至少有3/4是窄體客機，零需1620架新寬體客機，這樣中國的寬體機隊規模將擴展到當前的3倍。

此外，波音預測中國將需要超過1.5萬億美元（約合10.3萬億元人民幣）的航空服務以支持機隊的發展，成為全球最大的航空服務市場之一。

波音商用飛機部市場副總裁蘭迪·廷塞斯（Randy Tinseth）指出，過去10年中國“中產階級”人數激增3倍，且預計未來10年“中產人口”還將再增加1倍，帶動中國航空業快速增長。

經濟網（人民日報《經濟周刊》網站）11日報道，蘭迪·廷塞斯在發布會上稱，“中國是全球增長最快速的市場之一。其中，最主要的驅動因素也就是中國經濟的持續穩定的增長。目前中國是全球第二大經濟體，同時，展望未來也將會繼續保持快速的增長。在這樣的經濟增長的帶動下，在過去的至少10年，我們看到民航市場每年都以兩位數的速度保持增長，而為了滿足這樣的高速增長需求，各個飛機制造商加在一起，我們每年都交付了近380多架飛機。”

波音公司民用飛機市場營銷副總裁蘭迪?廷塞斯 （經濟網馬銘悅 攝）

蘭迪?廷塞斯還表示，過去5年間，中國國內的次級市場、二三線市場有很大的發展。連接北上廣這三大樞紐的市場，仍然是非常大的規模，占國內市場總量的30%左右，增長率比較緩慢。二線市場、次級市場占的總量規模是70%，增長速率非常高。

此外，由于中國擁有全球發展最為快速的電子商務業，貨機的需求也將呈指數級增長，將需要200架新貨機和470架改裝貨機。

目前，波音飛機是中國航空公司客貨運輸體系中的主力機型。中國運營的所有民用噴氣機中，超過50%是波音飛機。同時，中國參與了所有波音機型的制造，包括新一代737、747、767、777和最具創新意義的787夢想飛機。超過9000架飛行在世界各地的波音飛機上安裝了中國制造的零部件和組件。

中國市場競爭激烈

路透社稱，由于中國近年在航空市場的需求快速增長，波音及其競爭對手國空客公司一直激烈競爭，爭取中國的市場占有率，兩家公司均在中國開設工廠。波音目前在中國設有兩家裝配工廠。

為避免被“中美貿易戰”波及，波音今年曾致信美國貿易代表辦公室（USTR）表示，貿易戰將威脅波音在中國的業務發展，中國可能拖延或禁止進口波音客機，讓競爭對手空中客車有機會趁虛而入。目前，波音大飛機尚未被列入中國已公布的報復清單。

不過，未來20年，中國市場可能不只有波音和空客，中國商飛早已摩拳擦掌。早在去年9月第17屆北京航展上，中國商飛公司發布《中國商飛公司2017-2036年民用飛機市場預測年報》，對市場的預計甚至比波音更為樂觀。

據澎湃新聞報道，該報告預計，未來20年，全球旅客周轉量將以平均每年4.4%的速度遞增，各座級噴氣客機的交付量將達到43013架，價值約57877億美元（折合人民幣381016億元）。其中，中國市場將接收其中的8575架新機，市場價值約12104億美元（折合人民幣79683億元），占全球噴氣客機市場比例達19.9%。

商飛比波音樂觀之處主要在于支線客機市場，中國商飛公司預測，未來20年，約90%的現役支線客機將陸續退役，全球支線客機交付量將達5255架，價值超過2433億美元（折合人民幣16017億元）。其中77%（約4036架）為90座級，由中國商飛公司制造的支線客機ARJ21也包含在這一座級中。這比波音公司17年6月的預測多了一倍多，波音預計全球支線客機市場未來20年僅需要2370架飛機。

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