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陳藍：馬斯克可以“試錯迭代”，我們行不行？
【文/觀察者網專欄作者 陳藍】
這個9月，就像接踵而至的臺風一樣，商業航天圈也頗為熱鬧。僅僅隔了十天，我們又看到了一次重量級的火箭回收試飛。
9月22日13時40分，江蘇深藍航天有限公司于內蒙古的“深藍航天額濟納旗航天港”實施了星云一號首次高空垂直回收飛行試驗。但遺憾的是，火箭在最后一刻功虧一簣，一次幾乎完美的飛行不幸以傾倒和起火告終。
圖1 星云一號回收試驗箭在飛行中深藍航天
圖2 星云一號回收試驗箭落地后起火倒地深藍航天
官方新聞稿稱：可回收復用的一子級箭體在飛行試驗的最后著陸階段發生異常，此次試驗任務未取得完全成功。按照《星云一號首次高空垂直回收飛行試驗試驗大綱》總共11項主要試驗驗證任務，在本次飛行試驗中，其中10項成功完成，只有關機著陸1項未完成。
圖3 星云一號回收試驗箭任務完成情況深藍航天
其實，對很多航天愛好者來說，這是一個熟悉得不能再熟悉的畫面。我們應該都還記得，在一個個不同傾倒姿勢、不同拍攝視角的視頻中，巨大的火箭在烈焰中轟然倒下的震撼場景。只不過，那是多年前的事，地點在地球另一側，火箭要換成獵鷹九號。
圖4 獵鷹九號某次著陸失敗SpaceX
無須諱言，獵鷹九號就是中國可回收火箭的范本和借鑒對象。不同在于，彼時獵鷹九號是孤獨求敗，而今天在中國則是百花齊放，多家并進。
令人欣慰的是，此次星云一號雖然著陸失利，卻得到了媒體和公眾，包括那些最挑剔的網友的一致好評。在目前水軍泛濫、噴子遍地的網絡生態下，這是極其難得的。
這也表明，在航天領域由馬斯克倡導并成功實踐的試錯迭代開發模式已經被中國航天人、監管部門、媒體和公眾所接納。我們也有理由認為，新的試錯文化已經落地生根，它將和傳統的歸零體制相輔相成，為商業航天助力提速。
馬斯克可以將傳統定義上徹底失敗的星艦首飛說成成功。那么，深藍航天此次試驗定義成一次成功更不應為過，況且這次飛行的技術跨度和挑戰并不一般。
和深藍航天上一款回收試驗箭星云M相比，此次星云一號箭體直徑從不到一米增加到3.35米，高度從7米增加到約21米，起飛推力從5噸級擴大到60噸級。這個跨度頗具挑戰。自兩年多前星云M公里級回收試驗后，航天科技八院和藍箭航天后來居上。現在，深藍航天不僅重回前三，而且在很多方面實現了超越。
星云一號是中國第一次可入軌運載火箭的高空回收試驗，也是世界上唯二直接采用入軌火箭一子級的回收試驗箭。它和SpaceX 2014試飛的F9R Dev（曾名Grasshopper v1.1）非常相似，箭體直接采用入軌箭一子級，配置可折疊釋放的著陸腿，用三臺發動機起飛，用一臺發動機著陸。此次試飛，在國內回收試驗中首次實現了發動機空中雙發關機轉單機。
圖5 SpaceX F9R Dev回收試驗箭圖源：SpaceX
星云一號一子級試驗箭配備三臺深藍航天全自主研制的雷霆-R液氧煤油發動機。這是中國第一型90%以上主體結構均采用高溫合金3D打印技術一體成型的可復用液體火箭發動機。本次試驗也是國內開式循環液氧煤油針栓發動機的首次飛行試驗。針栓技術作為解決煤油發動機調推的最佳工程實踐，是開式循環液體發動機的技術高峰之一。本次試驗的中心發動機在179秒飛行中全程進行了推力調節，范圍為110%至58%，精度優于1%。
- 責任編輯: 史岱君
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