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11年只挖12公里!“世界最難掘進隧道” 僅剩最后兩公里
關鍵字:據微信公眾號“央視財經”(ID:cctvyscj)3月26日消息,云南保山境內的蘭津古渡,山高谷深,左岸是大理,右岸是保山。大柱山隧道成為溝通天塹的關鍵工程。這條隧道2008年開始施工,全長14.484公里,至今已經修了11年,計劃2021年開通,目前還有最后兩公里就可完工,被稱為世界上最難掘進的隧道。
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十一年來,他每年和家人團聚的時間不超過十天!
蘭津古渡自古就是茶馬古道上的咽喉要塞。如今,大瑞鐵路正在這懸崖峭壁間修建,火車將從大理出發、經過這座大橋和大柱山隧道,到達保山和瑞麗。
蘭津古渡
一條瀑布從江右岸半山腰的峭壁中流出,碎珠濺玉,蔚為奇觀。而在這條瀑布的上方十幾米處,就是大柱山隧道的進口。就在記者感嘆這一自然奇觀的時候,中鐵一局大瑞鐵路項目經理姜棟告訴我們,“那是從隧道里流出來的水?!?
大柱山隧道
2008年,32歲的姜棟帶著團隊和一腔熱血,來到了大柱山。當時,原定計劃五年就能將隧道全面貫通。然而,讓他沒想到的是,已經十一年了,大柱山隧道還沒有修通,而且每天都會遇到新的麻煩。
在過去的3862天里,涌水已經是每天都會發生的常態,唯一的區別,就是水量的大小。
大柱山隧道發生涌水
隧道向前掘進的工作面,也稱為掌子面,本來該繼續向前開挖,卻因為大量涌水,工人無法繼續施工。在所有隧道施工中,最怕遇到突泥和涌水的情況。而姜棟他們施工的這3862天里,卻有近3500天都在跟突泥和涌水作斗爭。
大柱山隧道一直被稱為“豆腐山打洞”,施工過程中需要穿過六條斷裂帶,隨時會出現突泥、涌水的危險。簡單來說就是,挖掘時遇到的巖石質地較軟,遇水即化,一旦突泥和涌水發生,就會像泥石流一樣危險。
大柱山隧道
記者在采訪的時候,剛好遇到一處掌子面涌水。不斷噴涌而出的水柱,冰涼且湍急。這些水來自山體,水溫僅有16度,在衣服全部被打濕的情況下,沒有幾分鐘,記者已經感覺牙齒在發顫了。
當時,掌子面的涌水量每小時接近600立方米。按照50米長、25米寬、2米深的標準游泳池蓄水量計算,只要四小時二十分鐘,這些水就能蓄滿一個標準游泳池,這給施工帶來很多困難。2017年,涌水量最大的時候,別說是施工了,連站都站不穩。
隧道涌水
冰火兩重天,14公里鐵路隧道見證施工極限
技術人員統計,大柱山隧道開工至今,隧道總涌水量達2億立方米,這么大的涌水量,相當于15座西湖的水量。僅抽水泵就用壞了116個,累計抽排水2800萬立方米。
除了涌水,施工人員面對的挑戰還有極端的自然條件。同一個隧道,進口和出口居然冰火兩重天。
大柱山隧道只有14公里,但要穿越6條斷裂帶,和進口截然不同,出口已位于高地熱段,隧道內的溫度接近40度,工人們的衣服根本穿不住。沒有冰塊降溫的時候,他們只能用涼水澆在身上,給自己降降溫,再接著干。
工人在冰塊上休息
隧道內持續不下的高溫一度嚴重阻礙隧道向前掘進,最難的時候一天只能向前推進一米。
- 原標題:11年只挖12公里!“世界最難掘進隧道” 僅剩最后兩公里→
- 責任編輯:于文凱
- 最后更新: 2019-03-28 11:48:57
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