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不一樣的造車新勢力（上）|了解了前途K50，我們看不到它的“前途”
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涵沐oh~貝貝~babe~貝貝~oh~
關鍵字: 前途汽車前途汽車K50【觀察者網汽車頻道 文/趙曉明】在這一批如雨后春筍般冒出來的“造車新勢力”里，有兩家車企很不一樣。
一是零跑，二為前途。
和其他新造車企業首款量產車型定位為純電動SUV或純電動轎車不同的是，零跑汽車和前途汽車的首款量產車型都定位為純電動轎跑。
而相比起售價20萬不到的零跑，前途汽車的首款產品，將是一輛預計售價60-80萬人民幣的純電跑車，聽起來還挺高大上？
今天我們先來聊聊前途汽車的前途，很可能沒有。
量產版車型動力參數讓人失望 馬力最小的“跑車”
在本屆北京車展上，前途汽車攜三大平臺車型亮相。大氣簡約的展臺吸引了不少汽車圈媒體及汽車愛好者的駐足。而其中，馬上就要量產上市的前途K50，更是獲得了不小的關注度。
很多人不禁會問，為什么前途汽車會將一款電動轎跑作為首款量產車型？對此，前途汽車總經理吳歡曾在接受媒體采訪時表示，選擇純電動超跑是基于前途汽車自身的能力、特長以及市場的需求，他認為未來仍有特定的群體會對特殊的產品有著特定的需求，跑車就是這部分特殊的產品，而跑車的性能極其所帶來的駕趣就是特定的需求。
言下之意，就是要做出差異化。
前途首款量產車K50
前途K50最早在2015年上海車展上就曾亮相，2016的北京車展上又展出了K50量產版和敞篷版車型。
經過三年數個版本的迭代，這款跑車的量產版最終定型。
當時對外公布的信息提到，K50將其采用全車碳纖維覆蓋設計、電池T型中置結構，搭載前后雙電機四驅系統，綜合最大功率達408馬力，峰值扭矩650牛·米。K50的百公里加速度最快為4.6S（滿載），最高時速達200km/h，綜合工況續航里程達到365km。
根據申報信息，K50的最新動力數據，前途K50量產版車型將搭載兩臺電機，綜合最大功率將達到380馬力。
外觀上，此次曝光的前途K50量產版申報圖和車展上展出的原型車類似，依舊采用了典型的跑車設計，低矮的車身、夸張的下進氣口、流暢的線條都非常吸人眼球。車身尺寸長寬高分別為4634/2069/1253mm，軸距達到了2650mm，和之前公布的數據相比，新車更加修長、低矮。
具備生產資質占據優勢 母公司歷史厚重
產品本身不夠給力，前途汽車能拿得出手的也只有提前拿到的生產資質了。
事實上，前途汽車在造車新勢力中已經算得上是“老資格”了。
從2014年長城華冠發布前途概念車起，今年已經是前途汽車五年內第三次參加北京車展。這五年的北京車展和上海車展，前途從未缺席。
這里就不得不提前途汽車背后的長城華冠。
北京長城華冠汽車科技股份有限公司是國內最早的汽車設計公司，因給國內眾多車企承擔設計、研發工作而知名。成立于2003年，前途汽車正是其全資子公司。
早在2010年，長城華冠就已經設立了電動事業部。2015年2月，前途汽車正式成立。同月，前途汽車蘇州工廠正式奠基，一期投資超過20億元。
再講長城華冠和前途汽車的總裁陸群，畢業于清華大學，出身于北汽，在北京吉普工作了近20年，之后創建了長城華冠。
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- 責任編輯:涵沐
- 最后更新: 2018-06-27 10:48:26
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