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【文/觀察者網專欄作者 白玉京】

波音“星際客機”飛船送上天的2名宇航員何去何從，美國國家宇航局（NASA）終于有了遲來的決斷。

人類也將會看到魔幻一幕：現實版星際救援大片正要上演。海報封面印著幾個大字：波音挺住，SpaceX來了；2名宇航員挺住，“龍”來了。

巴里·威爾莫爾和蘇尼·威廉姆斯這兩個倒霉孩子，臉上笑得有多燦爛，心里就有多苦。

劇本也非常好寫，一開頭可以直接照搬現實：當地時間8月26日，SpaceX確實會發射一艘載人“龍”飛船，2名宇航員從國際空間站看到這艘飛船，心情會格外復雜，不光不會感動，心里應該會罵NASA一萬句MMP。

原因非常簡單，這一艘飛船不是雪中送炭來接他們回家的，而是送闊佬作為太空游客玩開心的太空行走，他們還得等下一艘“龍”；當初NASA明知“星際客機”漏氣，還讓他們上天。新愁舊恨，別有一番滋味涌上心頭。

波音起開，別占著坑

波音得把坑讓出來，有兩層意思，一層就是紙面上的意思，波音“星際客機”飛船占用了國際空間站一個寶貴的坑位，或者說是對接端口。國際空間站有8個對接端口，雖然具備同時對接多艘飛船的能力，但坑位是非常寶貴的，并不是即插即用隨便插，一般來說是什么樣的飛船對接什么樣的端口。

舉個例子，8月17日，出現過6艘飛船同時對接國際空間站的大場面。分別是波音“星際客機”、SpaceX“龍”飛船、諾斯羅普·格魯曼的“天鵝座”貨運飛船、俄羅斯的聯盟號MS-25、進步號貨運飛船MS-88、進步號貨飛船MS-89。當然這也不是第一次6艘同框。

8月17日，6艘飛船對接國際空前站的盛況，妥妥大場面。注意坑爹的“星際客機”，在左上角第二個。

國際空間站共有8個可以對接航天器的對接口，國際空間站總體上分為俄羅斯部分和美日歐部分，兩大部分各4個對接口。

“星辰號”服務艙1個，對接“科學號”實驗艙的“新碼頭號”節點艙1個，“黎明號”實驗艙1個，“探索號”實驗艙1個，均采用俄制標準，對接俄羅斯的載人飛船和貨運飛船。

“和諧號”節點艙有3個對接口，一個是軸向對接口，一個是天頂方向側向對接口，一個是對地方向對接口。最最重要的那個是軸向對接口，那是航天飛機時代的技術遺產，航天飛機、載人“龍”飛船、星際客機都使用這個對接口，尤其是將來要把國際空間站拖出軌道執行死刑的劊子手——SpaceX的離軌飛行器DV，也要用到這個對接口。天頂方向側向對接口算是個備用接口，載人“龍”飛船可以使用，但調姿步驟較為復雜。對地方向接口一般是用于天鵝座貨運飛船。

“團結號”節點艙有1個對地方向對接口，作為空間站的貨運飛船專用對接口之一，其對接通道內徑尺寸為1.2米，與載人飛船的0.8米對接內徑尺寸不一致。主要用于對接貨運飛船，比如天鵝座貨運飛船等。

這張圖極為清晰地說明了國際空間站8個對接口的分布，需要說明，舊“碼頭號”（pirs）已退役，替換為“科學號”實驗艙組合“新碼頭號”節點艙。

盤點以上對接口可知，波音這個不靠譜的“星際客機”霸占了國際空間站至關重要的一個對接口，不讓出來勢必會影響國際空間站的正常運轉。

波音得把坑讓出來的第二層意思，是指從現實的角度來講，取消“星際客機”項目可能是最為省錢，也最沒有風險的做法，省點錢分給誰花它都香。

然而這個做法也是可能性最小的。NASA局長尼爾森不愧是波音鐵粉中的戰斗機，時至今日仍表態，“百分之百肯定星際客機會再次載人上天”。這句話的意思是，“星際客機”還會再接再厲，接著砸錢接著干。

NASA最初采用兩家競爭，同時扶植SpaceX和波音開發載人飛船的做法并沒有大錯。兩家互為保險，互為備份，一個不成還有另一個頂上去。項目開始之時，確實有一些制衡的意思在里面，當時波音實力較強是親媽生的，SpaceX實力尚弱是后媽生的，與其說用波音來制衡SpaceX，不如說用SpaceX來制衡波音，從NASA給錢多少就看得出來，波音拿了大頭，SpaceX拿了小頭。波音一向有坐地起價、就地還錢的優良傳統，聯合發射聯盟天文數字的報價讓美利堅吃夠了苦頭。

無人能夠預料到，“星際客機”這么不爭氣。

只不過出了一個意外，現在站在事后諸葛亮的角度來看，波音的崩壞和SpaceX的崛起，這兩個速度都是出人意料的快。沒人能預想到，SpaceX花了小錢辦了大事，波音拿了大錢不辦人事。