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本文為《雙11后，我們去看一億個包裹的“老家”》的下篇，觀察者網奕含撰稿、可蓉圖像視頻。

上篇文章指出，義烏擁有非常活躍的電商經濟：參加今年“雙11”活動的電商就達十萬家，向全國發送超過1億件包裹。同時，這里的電商“新手”也很厲害：畢業于義烏工商職業技術學院的“雙雙姐”回到母校的創業基地，和其他幾位學長一起傳授運營電商的經驗。在她看來，電商運營要把握好物流費、生產、貨源三方面的內容，義烏擁有低廉的物流成本優勢。對物流企業來說，他們如何做到這一點？這就是小編們在下篇中將要講述的內容。

誰送走了一億個包裹

在義烏工商學院，幾乎每個人都強調義烏的物流便宜。義烏向全國發快遞，1公斤的成本僅2塊多，這還是發貨價。對物流企業來說，成本必須更低，他們如何做到這一點的？

趕著雙11剛過，小編聯系到了申通快遞義烏分撥中心總經辦主任陳振龍。見到時，身著紅色外套的他一臉疲憊，“已經兩天沒睡覺了。”他說到。

在抵達分撥中心前，小編在路上已經看到高頭大馬的各色集裝箱車一字排開停在路兩側，綿延上百米。

看著不時進出分撥中心的集裝箱車，小編詢問這兩天是否是物流最高峰？得到的回答竟是物流高峰已過，“這次雙11特別奇怪，（11號）開始就是物流高峰。”

據介紹，申通快遞義烏分撥中心平日每天集裝箱車不到100班，雙11期間每天300班。

大家都有體會，從商品下單到發貨，往往會有半天到一天的延后，尤其是在雙11狂歡節，等幾天發貨都有可能。然而，今年大家普遍感受是快遞收的比較早。

菜鳥方面表示，今年前1億包裹的簽收時間為2.8天，而此前2013—2016年分別用了9天、6天、4天和3.5天。陳振龍介紹，這是預售制起到的作用，商家零點就知道可能會產生多少訂單，可以發貨。

菜鳥網絡數據顯示，截至11月12日下午四點，全國已有355個城市（含港澳臺）收到包裹。“雙11凌晨就開始大量收貨。去年不是預售制，零點以后才會逐漸形成訂單，再有個延遲發貨。現在（15號）已經基本都發往外地了，就算沒發出去，這兩天也都出去了。”陳振龍說。

對于快遞物流企業，也提前備戰，其中不乏使用自動化設備，應對“雙11”物流高峰。

在2016年以前，全國幾乎所有轉運中心采取的都是半自動化的分揀操作：履帶僅承擔運轉作用，一條履帶周邊分置幾十甚至一百以上員工，憑借人力分揀。2016年起，自動化分揀設備、機器人分揀開始出現。

像陳振龍所在的申通快遞義烏分撥中心，在2015年建立了智能物流系統，2016年全面運行。由于義烏是小商品集散地，這里的物流主要是發向全國各地，因而率先投入了大量的自動化設備。

據了解，倉儲流程包括卸貨、檢驗、上架、分揀、包裝、出貨。其中入庫的掃描、搬運、存儲、分揀等動態環節是自動、智能化要求較高的部分。

被科技和規模壓到極低的物流成本

智能物流系統位于申通快遞義烏分撥中心大樓的二層。

一進大廳，只見挑高2層樓的倉庫內，一面是高臺，兩邊各有10來臺5、6米高的爬坡皮帶機。上面堆放著很多快件。