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如果說彈艙還只是個技術難題，應該說，俄羅斯早晚能通過各種辦法加以解決，那么該機在隱身方面的問題恐怕更加嚴重，因為這涉及到T-50設計方案上存在的缺陷。

據悉，俄方近年通過某些渠道，獲得了中國殲-20隱身性能的部分數據。而在此之前，他們根據中國某研究所曾通過某些渠道獲得俄方1.42原型機的部分方案數據的事情，認為殲-20可能接近“強化版1.42”。通過數據對比，他們發現之前的認識完全錯誤，而在根據新的數據開展的計算機模擬試驗中，無論是面對F-22還是殲-20，T-50都沒有表現出五代機應有的特性，這讓俄軍對T-50的評價大為降低。

某種程度上來說，T-50并不能代表俄羅斯航空工業的最高水平

與之相對應的，中國方面也對T-50進行了相應評估。據國內長期跟蹤俄羅斯航空技術發展的某研究所相關人員的說法，T-50“令人驚異”，因為俄方的技術儲備很顯然并沒有全部體現在這架飛機上。

筆者認為，與殲-20最早的“718工程”原型機，到今天的前期量產型，幾乎每一批次原型機，都會出現一些細節調整和變化。再看美國的YF-22到F-22A，原型機到量產型干脆幾乎就是兩種飛機了。而T-50的1到9號原型機之間幾乎沒有從外觀上能明顯看出的變化。

這說明T-50從設計之初就比較保守，在新技術、新設計的使用方面，都取了最保守的值。這一方面是為了確保飛機研制進度，另一方面也是因為蘇霍伊設計局從研制T-50之初就已經很清楚，自己沒有當年從T-10原型機到蘇-27戰斗機之間的變化那樣，對原始設計方案進行近乎于“推倒重來”的大幅度變更的財力基礎。

T-50身上，“湊合”的味道相當濃厚

所以，在T-50設計方案本身就存在問題的時候，情況就尷尬了。

本來，俄方可能還指望由印度出資來填補部分T-50研制的空缺，但印度提出的FGFA戰斗機的要求和T-50并不完全相符。事實上他們希望的是類似蘇-30MKI那樣的發展路線，即俄羅斯T-50發展順利成功后，再根據印度的要求，設計一款印度專用的新戰機。但顯然，這是一個回避風險的措施，在T-50研制遇到重大挫折的時候，印度是不會“逆勢而上”，來拯救T-50的。

而最近印度方面也表示FGFA項目“再啟動”要推后幾年再考慮，失望之情和繼續觀望的態度已經非常明顯了。