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日本電產創始人永守重信認為市場進入價格競爭階段后，企業更應該積極參與，這樣才能抓住更大的機會。雖然不清楚他是否研究過中國電商領域，但是，他對于低價競爭帶來更大市場機會的看法，和拼多多崛起的原理如出一轍。

基于以上分析，日本電產預測2025財年將成為驅動電機市場需求激增的“分水嶺”，并將該年度的銷售計劃定為360萬臺，產能計劃定為700萬臺，實現創收4萬億日元，至于長期目標，是到2030年創收提升至10萬億日元。

日本調查公司富士経済預測EV用驅動電機系統“E-Axel”2035年時市場規模是2019年的54?3倍，將達到1250萬臺。

為了實現成長為年銷售額10萬億日元公司的目標，日本電產2020年初公布了計劃，他們從2021年起開始投資全球三大工廠，分別是大連工廠、波蘭工廠和墨西哥工廠，以推動電動車動力系統的研發和生產，欲以三足鼎立之勢首先鎖定三個主要的電動汽車市場：中國、歐洲和美國。

從執行情況來看，實際上，中國大連工廠的投資計劃是加了碼，工廠的建設面積由20萬平米增加到40萬平米，投資規模從500億日元增加到1000億日元。此外，大連將建成千人的中國研發中心，人員規模與日本國內持平，使中國專注于純電動車驅動馬達研究的科研人員達到650人。

2019年的該公司財報顯示，從汽車電機的銷售看，歐洲和北美各占70%，而中國市場才30%，相比歐洲和北美增量空間還相當大。

（日本電產為電動車提供的車載驅動電機）

同樣是在浙江平湖，在2022年1月，日本電產機床項目也宣布落地，計劃2023年3月投入運營，達產后預計年產值達15億元，投資規模為500億日元。該項目旨在增加機床產量，用于生產EV專用的齒輪。他們計劃，新工廠設立和運營后，截至2026年3月機床業務總銷售額達2500億日元。

（日本媒體的報道顯示，日本電產的驅動電機E-Alex已經銷售給了廣汽、廣汽豐田、廣汽本田、吉利、ASF、PSA等大客戶）

然而，疫情帶來的變數，令人關注日本電產的擴張計劃是否能夠繼續。

對于今年上半年的疫情反撲和上海封控的影響，6月2日，上海日本商工俱樂部的企業調查顯示，129家企業中，有88%表示2022年度將減收，有30%的企業預計將減收20%。對于未來計劃，有9%左右將“將會減少投資”，5%左右“將會推遲投資”，另有39%處于觀望中表示“尚不清楚”，只有1%表示“將增加投資”。

物流造成的問題尤其普遍。例如，上海港是世界上最大的貿易港，但疫情和封控，導致今年3月到5月港口的進出口業務被按下了暫停鍵。即便如日本電產，由于供應鏈的問題，影響了小型精密馬達的銷售表現。雖然他們按計劃執行了大規模的對華投資，5月份時，同時在日本國內成立了半導體調配中心，以應對今后的風險。

據中智上海經濟技術合作有限公司日本企業俱樂部“智櫻會”的馮串紅部長介紹，5月中旬，上海在封閉作業期間，已有46%的在滬日企會員已經復工、已經申請復工或正準備提交復工申請；從6月1日起，上海解除封閉并大規模投入復工后，在滬日企積極促復產，制造業一線員工在嚴格做好防疫措施的前提下上崗，服務業等非制造業實行輪崗制出勤，截至6月20日，基本實現了全員到崗生產。

雖然取得了不小的進步，但仍然要面對棘手的問題。比如，由于疫情來得太突然，日企也陷入了現金流周轉困難的局面。另外，跨省的隔離政策也是難題，如何兼顧全區域業務的平衡發展和跨地域的技術支持，是個很大的挑戰。

再者，居家遠程辦公和出勤的混合工作模式之下，企業的硬系統（網絡設備和數據文本的遠程安全性等）和軟系統（人力資本管理系統，包括就業規則等）如何升級的問題也必須要解決。

2022年集中體現了應對意外變化的重要性。對于日資企業，中國作為“大考場”的挑戰，原本主要來自于如何在迅速變化中敏捷地抓住商機，以實現躍遷，沒想到疫情和封控成為了更大的考驗。怎樣順利過關，回到正常的運轉軌道，需要他們付出不同尋常的耐心和精力。

進入6月后，上海市副市長宗明與在滬外國商會及外資企業展開了一系列對話，表明要幫助日本企業繼續布局中國市場。這說明，外企投資對于中國經濟建設的意義沒有變。上海6萬多家外企貢獻了該市1/4以上的GDP、1/3以上的稅收、約2/3的進出口規模和工業總產值、1/5的就業人數。

政策扶持產生的效果和市場的反彈，立刻得到了日本方面的關注。日本貿易振興機構6月20日在官網上，通過“經濟短信”欄目，介紹了5月23日國務院宣布階段性減征部分乘用車購置稅600億元的政策；乘用車市場信息聯席會也分析，5月的全國范圍生產恢復明顯，其中吉林省長春市和上海市實施的汽車供應鏈復工復產措施產生了積極作用。

市場方面，雖然5月份乘用車和商用車都出現了下降，分別同比下降了1.4%和50.5%，但新能源汽車依舊逆勢增長，該月銷售同比增加了2.1倍，達到了44萬7千臺，1至5月累計首次突破了200萬臺，已占汽車市場整體的24%。

上海和長三角是世界上最重要的經濟重鎮，也是重要的汽車產業基地，這里有汽車的零部件供應、組裝、研發和物流的樞紐。日資企業不斷加大對中國的投資建廠，是看中了中國龐大的市場和完整的產業鏈，而支撐日企信心的，是中國經濟的韌性和市場復蘇帶來的希望。

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