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回到考恩的這部作品，他的主要觀點，最早發表于2011年。作為一名經濟學家，他沒有預見到信息技術領域的這種快速變化，也是可以理解的。

后發優勢：中國的機遇

根據以上的分析，我們知道，無論沿著任何路徑奔跑，人類社會的技術創新和經濟發展，遲早都會遭遇“大停滯”的現象。一定程度上，也可以這樣理解，美國作為全世界技術領域的先行者，較早地觸碰到了“大停滯”的周期，這個時間點，根據考恩的觀察，是在20世紀70年代。此后，美國民眾的年均收入、國家經濟發展的主要指標都徘徊不前。

而這個時候的中國，卻是另外一幅圖景。

1978年，中國共產黨領導的撥亂反正、改革開放把這個古老的國家帶進了一個高歌猛進的經濟發展階段。從圖5可以看出，1992年以來，中國經濟駛入了快車道，2002年，中國的GDP突破10萬億元，2010年，中國以58 786億美元的GDP，超過日本的54 742億美元，成為全球第二大經濟體。回頭看，從2002年到2012年的十年間，是中國經濟的高速發展期，這10年的GDP年均增長率高達10.7%，而同期全球GDP年均增長率僅為3.9%左右。（圖5）

隨著GDP的高速增長，中國國民的年均收入也在大幅提高，由圖6可見，中國城鎮居民的收入變化基本和GDP的增長保持了同樣幅度和曲線。我們再按本書中大眾收入中位數的口徑來考察，還是發現，無論是城鎮還是鄉村，即使在2012年、2013年這最近兩年，中國民眾收入的中位值也保持了10%以上的增長率（見圖6、表1）。

可以肯定地說，美國從1970年代開始遭遇的大停滯現象，在中國，至今還沒有出現。但根據經濟規律，它應該可能在將來出現。事實上，2014年以來，中國的經濟增長已經開始放緩。2014年10月，世界銀行把中國經濟增速從7.6%的預期下調到7.4%，并認為2015年其增速還將繼續下降到7.2%，1而國內的研究機構，如中國社會科學院，預期還更低，該機構認為，2014年中國經濟增長為7.3%左右，2015年將下降到7.0%。2

那這是不是停滯的征兆呢？

大停滯，會不會擊中我們的東方快車？

我的回答是，不會。我相信中國將跨越這一輪大停滯，而且，美國發生的這波大停滯還為中國提供了趕超的機會。

原因就在于，信息技術發展的瓶頸已經突破，產業互聯網的創新正洪波涌起！而且更重要的是，這一波創新，是應用層面的創新，而不是原生的創新，即把已經成熟的互聯網技術應用到各行各業，改造我們所有的傳統產業。

應用創新，也可以形象地比喻為把“1”變成“N”，而不是從無到有，把“0”變成“1”。在這股新的應用創新大潮中，即使和美國相比，中國也沒有明顯的劣勢。

不僅沒有劣勢，如果拉長歷史的視野，中國甚至還有優勢。

為什么可以這么說呢？我們來看幾個例子：

例如，從上文的圖3中我們可以看到，在美國，固定電話的普及率已經達到了90%以上，從1870年代美國人貝爾發明電話，美國的企業和政府用了90多年的時間在城市和農村鋪設線路，中間歷經無數企業的拆分、政策的調整，才在全社會實現了90%的普及率。今天的中國，固定電話的普及率當然遠遠低于這個比例，但問題是，隨著無線電話甚至網絡電話的出現和普及，中國社會不用再沿襲路路立桿、家家鋪線的傳統做法，換句話說，中國通訊設備的普及，一定程度上已經跳過了固定電話的階段，直接進入了一個新的時代，以一個國家為單位，中國社會不僅大幅節約了成本，還用上了更方便、更快捷、更現代的電話設備。

再說我們前文提到的金融領域，當年的美國用了幾十年的努力，才建立了全民信用制度，今天，因為掌握了客戶的交易流水數據，阿里巴巴在短短幾分鐘之內就可以決定是否發放一筆貸款。利用無處不在的充沛數據，中國的全民信用體系可能在較短的時間內、以較小的成本就可以建立起來。又如，隨著網絡的普及，信用卡將數據化、虛擬化，實體信用卡將大幅減少甚至消失，這意味著我們的銀行不用再像美國銀行那樣建設那么多的物理網點和自動存取款機了。

從下表可以看出，近年來，中國擁有的自動存取款機在迅速增加。2012年，中國平均每10萬成年人擁有的自動提款機數量為37.51臺，但和英、美、日、加等發達國家相比，我們的差距還很大：加拿大平均每10萬成年人擁有的自動提款機為205臺，美國為173臺，日本為127臺。如果要在數據上縮小、拉平這個差距，中國肯定還需要很多年的努力。但由于大數據、互聯網金融的出現和普及，大部分金融交易都可以通過虛擬賬戶來完成。可以預見，未來的社會一定不需要那么多實體存取款機了，如果我們現在就能立足長遠、科學規劃，肯定可以跨越建設這些存取款機的環節，省去相應的費用。（表2）

再如汽車，美國的普及率也相當高，平均下來，全國每個家庭擁有一部以上的汽車，中國也正在快速普及的過程當中。但今天的汽車行業，也在發生深刻的變化。其中最主要的特點，一是電力車的普及，二是無人駕駛汽車將在幾年內上市。2014年10月，全球電力車的生產巨頭特斯拉召開了新聞發布會，宣布在2014年年底起將陸續推出幾款新的車型。新車型可以在高速公路自動駕駛，停車的時候，還可以自動泊車。這代表著電力車和無人駕馭汽車在合流，汽車生產技術在經歷了多年的停滯之后，也爆發新的技術革命，正在成為全球創新的重要領域。

據統計，2014年上半年，美國共售出54 973輛電力車，較去年同期增長了35%。充電站也在快速增加，全美2011年僅有3 300個充電站，2013年底已經有19 000個。1可以預計，越多的充電站，將會帶來更多的購車者，電力車以及無人駕駛技術的普及，在全世界的范圍內，都將加速。

在這場汽車革命中，毫無疑問，中國也將獲得同樣的跨越性優勢。

以上優勢的出現，是因為人類正在從工業文明大步邁進信息文明，因為新技術的出現，人類的地平線上出現了一些新方法來解決一些老問題，這些方法用的不是鋼筋、水泥和電線，而是云、軟件和數據！

在邁進新型社會形態時產生的這種優勢，是把中國和發達國家放到歷史發展的長河中對比產生的一種相對優勢，可以稱之為“后發優勢”。關于后發優勢，我在最新的拙著《數據之巔》中，進行了較為詳盡的對比和闡述，有興趣的朋友，可以參閱這本書。