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珠海航展已進(jìn)行到第三天，現(xiàn)場(chǎng)觀眾們的聚集方向也大致反映了參展飛機(jī)的知名度：攝影師們最喜歡會(huì)場(chǎng)邊停放的運(yùn)-20“鯤鵬”大型運(yùn)輸機(jī)，因?yàn)樗鼩鈩?shì)十足卻又不易接近；軍迷們最著迷的是只在天空掠過的“鶻鷹”隱身戰(zhàn)斗機(jī)，因?yàn)樗鼔蛏衩囟蚁冗M(jìn)；還有一種飛機(jī)是中國(guó)軍政高層人士的最愛，它就是中俄正在緊張談判的俄羅斯蘇-35重型戰(zhàn)斗機(jī)。

在過去兩天的珠海航展中，多位中國(guó)軍政高官特地前來珠海參觀這架來華表演的紫灰色戰(zhàn)斗機(jī)。航展首日（11日），中國(guó)空軍司令員馬曉天參觀俄羅斯蘇霍伊展臺(tái)，并觀看了蘇-35模型；一名我空軍少將則坐進(jìn)蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)的座艙進(jìn)行體驗(yàn)，并與多名俄方人員進(jìn)行密切交流。12日中午，中共中央政治局委員、國(guó)家副主席李源潮也參觀了蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)，并親自與俄方代表進(jìn)行深入交流。

12日上午，國(guó)家副主席李源潮在珠海航展上參觀視察蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)

馬曉天司令員觀摩蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)模型

過去的十多年中，“中國(guó)空軍將采購(gòu)俄制蘇-35”一直是軍事網(wǎng)站和論壇爭(zhēng)論不休的話題。隨著中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人和軍方高層密集參觀蘇-35，可以認(rèn)為這位長(zhǎng)久以來的“緋聞女友”今天終于正式和家長(zhǎng)見面，或許即將踏上盛大婚禮。

中國(guó)和蘇-35戰(zhàn)機(jī)的淵源最早可以追溯到上世紀(jì)90年代中期。1992年，該機(jī)在范保羅航展上展出。當(dāng)時(shí)，臺(tái)海危機(jī)的嚴(yán)酷現(xiàn)實(shí)使得中國(guó)空軍對(duì)幾乎一切先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)都充滿興趣。此后的歷次臺(tái)海危機(jī)和中國(guó)周邊安全緊張之際，“中國(guó)采購(gòu)蘇-35”的消息都會(huì)準(zhǔn)時(shí)出席，從不遲到。在早年中國(guó)軍隊(duì)裝備落后的背景下，這一說法被看做是中國(guó)空軍尋求“空戰(zhàn)利器”之舉，而當(dāng)中國(guó)空軍于幾年前開始試驗(yàn)本國(guó)的第五代隱身戰(zhàn)斗機(jī)殲-20后，這一消息非但沒有消停，反而更加接近現(xiàn)實(shí)，不得不讓人心生疑惑：中國(guó)購(gòu)買蘇-35究竟是為了什么？

航展首日，我空軍少將坐進(jìn)蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)的座艙進(jìn)行體驗(yàn)，并接受俄方人員的講解

作為一種在知名四代機(jī)蘇-27基礎(chǔ)上全面升級(jí)的四代半戰(zhàn)斗機(jī)，蘇-35的確有著不少先進(jìn)技術(shù)。也正是如此，國(guó)內(nèi)許多報(bào)章雜志、軍事愛好者甚至國(guó)家級(jí)的電視媒體都著力強(qiáng)調(diào)蘇-35的幾大技術(shù)優(yōu)勢(shì)，包括“領(lǐng)先中國(guó)”的無源相控陣?yán)走_(dá)、先進(jìn)的機(jī)體結(jié)構(gòu)及中國(guó)“無法模仿”的AL-41（117S）發(fā)動(dòng)機(jī)。

不過仔細(xì)推敲，這三條都無法構(gòu)成中國(guó)軍隊(duì)必須引進(jìn)蘇-35的理由：如果今天有哪位工程師說俄羅斯航空電子技術(shù)領(lǐng)先中國(guó)，那他一定是在說笑話。

國(guó)產(chǎn)航電早已在各方面超越了因?yàn)榻怏w傷筋動(dòng)骨而后繼乏力的俄羅斯。中國(guó)早已制造出堪用的戰(zhàn)斗機(jī)用有源相控陣?yán)走_(dá)，并開始裝機(jī)使用；在諸如顯示器等細(xì)節(jié)產(chǎn)品上，依托華強(qiáng)北積累起來的中國(guó)航電已經(jīng)開始追趕世界第一，更不會(huì)把連導(dǎo)航系統(tǒng)都要靠進(jìn)口的俄羅斯放在眼里；機(jī)體結(jié)構(gòu)上，新蘇-35的機(jī)體與老蘇-27大相徑庭，卻與中國(guó)引進(jìn)的蘇-30MKK系列一脈相承，中國(guó)引進(jìn)后者十年之久，不可能對(duì)這一設(shè)計(jì)一無所知；至于被俄羅斯吹得神乎其神的117S發(fā)動(dòng)機(jī)，本質(zhì)上仍然是基于中國(guó)大量引進(jìn)的AL-31衍生而來的改進(jìn)產(chǎn)品，俄羅斯盡管對(duì)117S秉承“絕不單賣”的底線，但卻已經(jīng)向中國(guó)出售了大量同樣基于AL-31發(fā)展、性能十分接近的99M3型發(fā)動(dòng)機(jī)以裝備國(guó)產(chǎn)殲-10B戰(zhàn)斗機(jī)和殲-20原型機(jī)。

蘇-35機(jī)頭雷達(dá)罩特寫

更重要的是，中國(guó)與俄羅斯一樣開始研發(fā)第五代戰(zhàn)斗機(jī)且已試飛了原型機(jī)，其航空技術(shù)水平雖有不足，但早已全面超越蘇-35所代表的第四代戰(zhàn)斗機(jī)。無論在氣動(dòng)布局、航電、空戰(zhàn)武器，還是機(jī)體結(jié)構(gòu)，中國(guó)造詣都不低。即使是在長(zhǎng)期短板的發(fā)動(dòng)機(jī)上，全新的國(guó)產(chǎn)渦扇-15發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)展也相對(duì)順利，相信可以跟上殲-20戰(zhàn)機(jī)的進(jìn)度。從航空技術(shù)角度，引進(jìn)蘇-35最多只是考察了解，與大幅提高本國(guó)技術(shù)水平關(guān)系不大。

引進(jìn)蘇-35的真正原因并非技術(shù)，而是中國(guó)航空工業(yè)相對(duì)不足的產(chǎn)能。盡管中國(guó)空軍現(xiàn)在已經(jīng)擁有超過600架第四代戰(zhàn)機(jī)，每年還要接收至少50架，但這一速度近年來受到了同樣有迫切換裝需求的海軍的影響。受限于“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)能，中國(guó)每年交付的殲-11/15/16系列重型戰(zhàn)機(jī)不到30架，原本全部交付空軍，現(xiàn)在卻要分出產(chǎn)能裝備陸基海軍航空兵和航母艦載機(jī)團(tuán)，加上早年采購(gòu)的蘇-27UB教練機(jī)業(yè)已老化，必須生產(chǎn)部分殲-11BS雙座戰(zhàn)機(jī)替換……這樣一來，原本就不多的產(chǎn)能就幾乎被瓜分殆盡——然而中國(guó)空軍還有至少1000架舊式戰(zhàn)機(jī)亟待替換，換裝的步伐不能有絲毫放松。在這樣的雙重壓力下，求助外援為中國(guó)空軍生產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)，就成了唯一的辦法。

試飛員作出手勢(shì)

蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)在珠海航展上進(jìn)行飛行表演

與外界猜測(cè)不同，中國(guó)空軍對(duì)蘇-35的原裝雷達(dá)等電子設(shè)備毫不感冒——俄羅斯作戰(zhàn)飛機(jī)的玻璃座艙化在蘇聯(lián)解體時(shí)剛剛走上軌道，但極端經(jīng)濟(jì)困難大大拖延了進(jìn)展。隨后的困境使得它們既不夠先進(jìn)，又不完全兼容解放軍的作戰(zhàn)體系和標(biāo)準(zhǔn)，使用中只會(huì)帶來更多麻煩，因此根據(jù)不少西方媒體的報(bào)道，中方最初希望只采購(gòu)裸機(jī)，遭到拒絕后又改為使用符合中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的俄制設(shè)備，目前中俄在合同中爭(zhēng)執(zhí)的就包含這一點(diǎn)。至于價(jià)格，不缺外匯的中國(guó)倒沒有那么敏感，只要能按時(shí)按標(biāo)準(zhǔn)交貨，俄羅斯應(yīng)該會(huì)對(duì)合同感到滿意。

目前看來，引進(jìn)的蘇-35戰(zhàn)機(jī)數(shù)量不會(huì)太多，大約相當(dāng)于中國(guó)1-2年的重型戰(zhàn)機(jī)產(chǎn)量。而在這些戰(zhàn)機(jī)交付之際，中國(guó)下一代殲-20戰(zhàn)機(jī)的定型工作也將初見雛形，到那時(shí)，我們也許才能給引進(jìn)蘇-35的原因一個(gè)滿意的答復(fù)。