觀察員
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石豪：長征八號——中國運載火箭換代進行時
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石豪科研工作者、航空航天觀察者
所以，我們到底需要什么樣的運載火箭？
運載火箭的職責，是將航天器送入預定軌道，可靠性永遠是第一位的，在可靠的基礎上還要盡可能便宜。
技術先進性？只是確保火箭可靠且便宜的手段，而不是目的。
只要能滿足航天器的具體需求，把航天器打上去，用戶不在乎選用技術多先進的火箭，不在乎火箭是用氫氧發動機還是偏二甲肼加四氧化二氮。
就算您燒豆油，燒無煙煤，用竹竿把衛星捅上天，只要能滿足具體需求，就沒有問題。
世界上第一顆人造地球衛星、第一枚月球探測器、第一名宇航員、第一次太空行走……這些壯舉都是由蘇聯完成。
但令人意外的是，這些航天活動都是由衍生自同一種型號的運載火箭完成的——這就是世界上第一種洲際導彈R-7。
衍生自R-7導彈的蘇聯運載火箭系列（圖/NASA）
60多年了，R-7該退役了吧？
非但沒有，這位功勛火箭反而越活越年輕，甚至與歐洲人合作，不遠萬里來到法屬圭亞那的庫魯航天中心發射。
聯盟號運載火箭自庫魯發射（圖/arianespace）
僅今年，基于R-7的各型聯盟號運載火箭就已經發射了14次，全部取得成功。
R-7系列火箭的超長壽命，固然有蘇聯解體后俄羅斯航天投入下降、后勁不足的原因，但如果不是科羅廖夫天才般的設計，如果沒有全系列近2000次發射保底，R-7恐怕很早就會被歷史的長河淹沒，自然淘汰掉。
但還有一層原因，俄羅斯手握液氧煤油發動機的巔峰之作RD-170系列，坐擁曾經起飛推力世界第一的能源號運載火箭。現在破落了不要緊，關鍵技術俄羅斯還是掌握的。
手上沒有劍，和有劍不用，不是一回事。
長征八號也好，新一代長征火箭也好，它們肩負的使命絕不只是“增強運載能力”、“定位于商業發射”，甚至“搞回收復用”這么簡單。
它們肩負著中國航天技術改革的重任。
面對復雜局勢、復雜環境，更要保持戰略定力，潛心深挖中國航天的技術池，咬定青山不放松。
我國火箭專家、載人航天工程總設計師王永志同志曾經這樣說過：“我們已經實現了歷史性的突破。但擺在我們面前的任務還很重，縮小差距、追蹤世界先進技術，在航天高技術領域占有一席之地的任務，歷史地落在了我們的肩上。”
一切愿意獻身中國航天事業的人們，讓我們勇敢地挑起這付擔子吧。
參考文獻
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[2]龍樂豪, 李平岐, 秦旭東,等. 我國航天運輸系統60年發展回顧[J]. 宇航總體技術, 2018.
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[4]胡海峰, 宋征宇, 孫海峰. 新型中型運載火箭控制系統架構及發展[J]. 導彈與航天運載技術, 2019(2).
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