觀察員
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任念東：這恐怕是上周末美國最正常的事情了，是嗎？
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任念東政治軍事觀察者
雖說中國的SpaceX飯中有溫和派也有極端派，不能一概而論。
但是“飯圈文化”滲透進航天愛好者，乃至于航天本身，未必是一件好事。
很多人在聽說“一個美國私人公司/民營公司發射了火箭，衛星，甚至都發射了活人”，第一反應當然是“美國太厲害了！一個私人公司就能做到中國舉國之力做到的事情。”
似乎SpaceX是小區里的雜貨鋪一樣。
但問題在于，SpaceX的“私”、“private”，是沒有上市，對應波音這種上市公司的“public”，跟中國的私營企業、國營企業沒有什么關系。
看看土星五號：一級是波音制造、二級是北美航空制造、三級是道格拉斯制造，哪一家是美國國營企業？他們都是少數人創立、為少數人創造價值的企業。
美國體制就是這樣，前一陣子密歇根州潰壩的水壩，之前也是由中國定義中的“私企”經營管理的。
在美國，萬物皆可承包（圖：NYTimes）
SpaceX也好，波音也罷，在載人飛船這件事上都是贏得NASA的訂單，成為contractor——承包商的。
都是美國體制下的承包商，你告訴我哪個承包商是國企，哪個承包商是雜貨鋪，哪個是高尚的，哪個是齷齪的？
“你告訴我哪一根是高尚的，哪一根是齷齪的？”
當然，飯圈文化是時下的流行文化，什么群體都不能免俗。
但是借著飯圈文化完成早期粉絲積累，外行指導內行，要求中國學習SpaceX，要求中國扶持私營航天企業，甚至要求私有化中國航天，就顯得有點辣眼了。
這不是一個“我上我也行”的領域。
今天你看到美國人重返太空，卻看不到美國在上世紀60年代就能送人上月球。
今天你看到美國人重復使用火箭，卻看不到重復使用的概念早在航天飛機時代就已經開始付諸實踐。
看不到中國成就，也看不到中美巨大的基礎差距和投入差距，一廂情愿認為“私有化”能夠快速抹平差距。
沒有深厚的基礎，又沒有大量的國家投入做基礎，反而總想著分行李回高老莊單干，這怕不是二師兄。
正因為看到發動機壽命較長，美國才有發展航天飛機的底氣（圖：flicker）
能看到中國航天發展成就的，在第一層。
能看到中美航天差距的，在第二層。
能認識到中美航天的發展根本不在一個基礎上的，在第三層。
能通過基礎差距，認識到中美航天差距不是“舉國體制”造成的，在第四層。
能意識到中國追趕美國要“補課”，要依靠集中投入的，在第五層。
那么，認為發展中國SpaceX才能挽救中國航天的在第幾層？
認為“SpaceX是私營，我也是私營，所以我就是中國SpaceX”的企業在第幾層？
因為喜歡SpaceX，所以給認為自己能成中國SpaceX的企業站腳助威的又在第幾層？
朋友，你在第幾層？
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- 責任編輯: 武守哲
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