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馬航飛機(jī)失蹤最新消息：盡管馬來西亞已經(jīng)確認(rèn)馬航失聯(lián)航班MH370航班燃油耗盡，“終結(jié)”于南印度洋，但中方并未放棄搜救。媒體報(bào)道稱，受馬航飛機(jī)失聯(lián)事件影響，中國(guó)旅客“赴馬旅”熱情下降，游客主動(dòng)避開馬來西亞航空公司。

就在馬航MH370航班失聯(lián)第17天，24日晚10點(diǎn)，馬來西亞總理納吉布召開臨時(shí)新聞發(fā)布會(huì)，宣布馬航失聯(lián)客機(jī)在南印度洋墜毀(ended in the southern Indian Ocean)。外界紛紛對(duì)于這樣沒有找到任何實(shí)物就宣布飛機(jī)落海的消息表示質(zhì)疑。

MH370上一名男性乘客的母親

中國(guó)旅客“赴馬游”下降幅度超半

“馬來西亞這些天的表現(xiàn)讓我覺得不太安全，失聯(lián)飛機(jī)發(fā)生了什么事到現(xiàn)在都不知道。為了以防萬(wàn)一，我還是決定不去了。”本已辦好簽證，準(zhǔn)備4月出境游的魏先生最終決定退掉“大馬游”。“不過我還是會(huì)選擇坐飛機(jī)出游，但馬航暫時(shí)肯定不考慮了。”

據(jù)了解，受到馬航飛機(jī)失聯(lián)的影響，本是東南亞旅游線路“小旺季”的3月，全國(guó)各地咨詢及報(bào)團(tuán)馬來西亞、“新馬泰”線路的人數(shù)明顯減少。據(jù)多家旅行社反映，近日除了報(bào)名人數(shù)有所下降之外，一些游客在選擇航班時(shí)也會(huì)主動(dòng)避開馬航。

“往年這個(gè)時(shí)候，‘新馬泰’線路預(yù)訂很火爆，基本每天會(huì)有60人左右報(bào)名。這幾天明顯減少了。”主營(yíng)休閑旅游市場(chǎng)的同程網(wǎng)媒體公關(guān)部經(jīng)理張艷紅說，近日咨詢報(bào)名的人數(shù)平均每天只有20個(gè)，有時(shí)候還不到10個(gè)。“我們沒有單獨(dú)去馬來西亞的線路，但包含馬來西亞在內(nèi)的東南亞旅游線路都受到了影響。”

包含馬來西亞在內(nèi)的東南亞旅游線路也受到了影響

在北京，多家旅行社也向記者證實(shí)了這一說法。一家大型旅行社工作人員告訴記者，截至目前已收到很多顧客來電要求暫緩“赴馬游”或更改目的地，每天處理數(shù)約在10單左右。

張艷紅表示，從同程網(wǎng)全國(guó)的數(shù)據(jù)來看，今年3月1日到11日都有前往新馬泰一線的預(yù)訂，總量同比增長(zhǎng)了15%。但從3月8日到昨天，預(yù)訂量有明顯下降，一些本來要辦理馬來西亞簽證的客人也取消了辦理，總體來看“赴馬游”下降幅度超過50%。

搜狐網(wǎng)發(fā)起網(wǎng)絡(luò)調(diào)查。截至觀察者網(wǎng)發(fā)稿時(shí)，近3.7萬(wàn)名網(wǎng)友參與調(diào)查。當(dāng)被問及“馬航MH370航班失聯(lián)事件是否會(huì)影響您的馬來西亞旅游”時(shí)，超82%的網(wǎng)友表示將“取消原計(jì)劃”。85.5%的參與調(diào)查的網(wǎng)友表示今后不會(huì)去馬來西亞旅游，10.5%表示不確定。如果取消馬來西亞旅游計(jì)劃，新加坡成為最大的受益國(guó)，近52%的網(wǎng)友將其作為替代國(guó)。93%受訪網(wǎng)友表示出游不會(huì)選擇馬航。

觀察者網(wǎng)小編在微博上看到，不少網(wǎng)友表態(tài)堅(jiān)決不會(huì)去馬來西亞旅游或者乘坐馬航的班機(jī)，但也有網(wǎng)友反映，根據(jù)歷次“抵制日貨”的結(jié)果來看，國(guó)人的憤懣只是一時(shí)的，不會(huì)對(duì)馬來西亞的旅游造成長(zhǎng)期的影響。

據(jù)前瞻網(wǎng)預(yù)測(cè)，受馬航事件影響，2014年中國(guó)去馬來西亞旅游的人數(shù)預(yù)計(jì)將減少約40萬(wàn)至80萬(wàn)人，以人均花費(fèi)1萬(wàn)元計(jì)算，馬來西亞旅游業(yè)將損失40億至80億元。

馬航3年虧77億賠償能力遭質(zhì)疑

按照國(guó)際航協(xié)的《蒙特利爾公約》，無(wú)論航空公司是否有責(zé)任，都要向遇難的旅客每人賠償不超過10萬(wàn)歐元特別提款權(quán)(2009年12月30日起，提高至11.31萬(wàn)歐元，約為120萬(wàn)元人民幣的損害賠償)。同時(shí)，若托運(yùn)行李時(shí)無(wú)聲明，行李的毀滅和遺失的賠償以1000歐元特別提款權(quán)為限。但賠償?shù)木唧w金額就要根據(jù)不同國(guó)家、不同環(huán)境、不同狀態(tài)來進(jìn)行確定，沒有固定的標(biāo)準(zhǔn)。

“短期內(nèi)該事件無(wú)疑會(huì)對(duì)馬航產(chǎn)生重大影響，但更多的是消費(fèi)者心理選擇方面的影響，而賠償金額大部分由保險(xiǎn)公司賠付，馬航所要負(fù)擔(dān)的賠償金支出并不會(huì)對(duì)其產(chǎn)生致命影響。”中信建投證券航空業(yè)分析師李磊表示。

馬航3年虧77億

事實(shí)上，在2011年至2013年，馬航的凈虧額分別為47.4億元、8.1億元、22億元。3年連續(xù)虧損77.5億元，再加上至少3億元的損害賠償，馬航賠償能力著實(shí)堪憂。

盡管深陷財(cái)務(wù)危機(jī)，馬航發(fā)言人在此前的新聞發(fā)布會(huì)上曾說：馬航絕不會(huì)推卸賠償責(zé)任，也不會(huì)以刑事案件為由拒絕或降低賠償。不過，作為唯一載有馬來西亞國(guó)旗的航空公司，馬航可謂具有強(qiáng)大的“國(guó)企”背景，其控股股東為馬來西亞國(guó)庫(kù)控股有限公司。 “也就是說，馬航不會(huì)輕易破產(chǎn)，即便長(zhǎng)期虧損，馬蘭西亞政府也會(huì)在財(cái)務(wù)方面提供幫助，完成賠付。”李磊說。