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黃仁偉| “一帶一路”告訴世界:“非西方”的全球治理正在崛起
那么這個高鐵到底怎么樣了?我今年7、8月份去看了,非常好,因為印尼有2億多人口,整個東盟人口印尼占了一半。印尼的2億人口里頭,1.5億在抓哇島上,3/4的印尼人口在一個島上,我們雅萬高鐵就在爪哇島上建了這么一段——1.5億人的市場,消費這么200公里的高鐵,裝得滿滿登登。雅萬高鐵的時刻表和價格表都已經出來了,明年年底通車,一天要開30個來回,怎么會賠呢?而且因為第一段修好之后,接著還有600公里的第二第三段,馬上就要跟進,這樣爪哇島整個就打通了。
雅萬高鐵將連接印尼1.2億人口的市場(圖片來源:網絡)
西方國家的邏輯是:我們都沒有高鐵,你要搞高鐵,這不是超越階段嗎?這么窮的國家搞這么好的高鐵干什么?——西方沒有,發展中國家都不應該有。然而,這就是我們的“一帶一路”,它可以帶動一些國家跨越式發展,彎道超車,就是把中國的趕超的經驗,在更多地發展國家中實現。
我們在東非的鐵路,從肯尼亞到埃塞俄比亞400公里,還正在往里建,還有一千幾百公里——加起來要建2000公里的東非鐵路。這條東非鐵路修成以后,整個東非的經濟和世界市場就完全連成一體。現在400公里已經完全建好,上面的工作人員、駕駛員、服務員、站臺管理90%是當地的非洲人,中國人只有10%在那里,非洲的工作人員到中國的高鐵上進行兩年的實習,實習到跟中國服務員完全一樣的質量,再回去。所以現在東非鐵路的速度、管理服務都是一流的,比西方國家水平還要高。這就駁斥了非洲永遠不可能有高鐵,非洲的鐵路永遠是全世界最落后的論斷。
上海到北京才一千零幾十公里,2000公里的鐵路相當于上海到北京的兩段這么長,這個鐵路把非洲東邊連起來,全世界哪個國家能做到,我們做到了,人家要罵,但做到以后整個非洲經濟就會崛起,就將會整個改變大陸的面貌,這是一項偉大的事業!所以就是說如果我們帶入很多案例,有數不盡的案例是非常有說服力的。
所以,最后歸結到,我們應該在“一帶一路”的宣傳中講好“中國故事”,多說案例、多講事實,少講大道理,才能將這一偉大的事業持續推進下去、克服困難、獲得世界人民的認同。
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- 責任編輯: 戴蘇越 
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