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太空旅游無疑將成為商業航天的下一個風口。這是底層商業邏輯決定的。

美國在商業載人航天和太空旅游市場的開發上已經搶得先機，眾多參與者都非常活躍，在新一代載人運輸工具和商業空間站等方面都已經開始布局。以此次成功的商業太空步行為標志，美國載人航天商業化的步伐已經明顯加速。

除了SpaceX的龍飛船和星艦，以及波音的飛船，塞拉太空（原內華達山脈公司）的追夢者小型航天飛機載人版可能會成為下一款商業載人運輸工具。公理航天、藍源、Nanoracks（和Voyager及空客合作）、Vast等公司則都公布了它們的商業空間站計劃。

對接于國際空間站的公理空間站艙段渲染圖（圖源：Axiom）

公理空間站是所有商業空間站中技術最成熟、進度最快的一個。它和NASA在2020年就達成了協議，將發射三個艙段對接到國際空間站。在國際空間站退役并再入大氣層前，它將分離出來獨立運營。它的第一個艙段計劃于2026下半年發射。

未來是中美競爭的時代。中國商業航天正處于高速發展階段，目前已漸入佳境。但中國在商業載人航天方面幾乎空白，太空旅游和美國的差距更為懸殊。從長遠看，這是一個無論如何無法忽略的領域。我們應該有所作為。

其實，中國的許多商業航天公司并沒有忽略這個領域。很多公司都發布過概念載人航天器或太空旅游飛船。但真正作為項目實施的，可能只有中科宇航這家混合制公司。

中科宇航亞軌道旅游艙全尺寸模型（圖源：中科宇航）

中科宇航的亞軌道飛船計劃于2027年進行首飛，2028年開始載人太空游，估計單人單次收費200萬至300萬人民幣。它采用單級火箭發射。旅游艙配備了4扇全景舷窗，每次飛行可搭乘7名乘客。在10分鐘的飛行中，乘客將穿越100公里高度的卡門線，體驗3分鐘的失重感，最后旅游艙將通過傘降的方式安全著陸。

空間站低成本貨運系統方案征集公告官網截圖（圖源：CMS）

中國政府航天機構近年也已開始動作。2023年5月16日，國家載人航天工程辦公室在官網發布公告，向全社會征集空間站低成本貨物運輸系統總體方案。包括紫薇宇通、微納星空、星際開發、東方空間等民營公司在內的9家單位提交了10份方案。9月，載人航天工程辦公室宣布，中科院微小衛星創新研究院，航天科技五院、八院，中航工業成都飛機設計研究所等4家單位獲得工程支持，進入方案詳細設計階段。

很遺憾，民營公司全軍覆沒。但這是一個很好的開端，希望總結經驗后繼續推廣。

商業載人航天作為商業航天的一個重要組成部分，戰略意義重大。中國商業航天公司已經初具實力，進入載人領域的條件已經成熟。下一步，如果我們能制定合理的政策，協調好政府和市場資源，充分發揮我們的制度、市場規模和供應鏈優勢，趕上甚至超越美國并非妄言。

以下是我的幾條建議，供有關部門參考：

首先，可以充分借鑒NASA國際空間站商業運輸項目的成功經驗，加大中國空間站開放力度，不僅可以征集低成本航天器設計方案，也可以向NASA學習，直接采購補給服務，發展低成本商業貨運和載人飛船。空間站二期可以保留一個位置給太空旅游擴展艙段，由商業航天公司研制、發射和運營。此外，空間站共軌航天器也可以開放商業化。空間站為各種共軌商業航天器提供補給和維護其實是一個很好的商業模式。總之，空間站是載人航天商業化理想的孵化平臺。利用得當，不僅可以提高資源利用率，也能有效促進商業航天發展。

中國空間站二期多功能節點艙（圖源：CMS）

其次，國家隊要加大先進技術向民企的轉移。最近二三十年中國經濟和財富積累都在快速增長，航天投入也水漲船高。兩大航天集團和其他航天國企持續的研發投入產生了很多成果和先進技術，其中部分成果因種種原因被束之高閣。與此同時，民商航天公司因資金和設備不足，很難進行長周期高投入的技術研發，尤其缺乏載人航天技術。如能建立一個公開申請制度，以無償或有償方式轉移這些技術，將會成為民商航天非常重要的助力器。SpaceX在NASA提供的PICA防熱瓦技術基礎上開發出性價比更高的PICA-X技術，就是這種技術轉移的一個成功案例。

最后，載人航天是高風險領域。如果商業載人出現人員傷亡事故，將對整個行業產生致命打擊，后果很嚴重。所以必須未雨綢繆。前不久的天兵試車事故已經暴露了我們的監管漏洞。所以目前最為迫切的，是需要建立起獨立、集中和專業的監管審核制度及機構，如美國FAA，來負責航天活動風險評估和控制。同時，用法律手段對各方責任做出清晰的界定。需要加速航天法制定，甚至可以頒布更為針對性的商業航天法。相應的保險制度也需要健全和完善。只有這樣，才能將意外產生的負面影響降到最低。

商業太空行走已經成為歷史。在NASA影響力緩慢下降的同時，SpaceX在載人航天領域的話語權越來越大，其他的“新勢力”航天公司也在伺機崛起。在已經拉開序幕的中美航天競賽中，我們在空間站、載人登月等領域完全具備和美國較量的實力。但在商業載人航天上，我們幾乎還沒有起步，同志尚需努力。

美國視中國為最大威脅，正在拼命打壓圍堵中國。但它的成功之處，我們依然需要虛心學習。馬斯克也一樣。他不是神，但也不是大忽悠。

正視他，才能超越他。

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