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【文/觀察者網專欄作者 陳藍】

今年是中國商業火箭取得突破性進展的一年。天兵科技天龍二號成為國內民營液氧煤油入軌第一箭，藍箭航天朱雀二號成為世界上甲烷入軌第一箭，極大地提振了民營航天的信心。中國商業航天進入了以液體火箭為主角的下半場。

另一方面，固體火箭的步伐也沒有停止。星際榮耀復飛成功，星河動力七戰七捷，中科宇航一箭26星，東方空間正在緊鑼密鼓地準備世界上最大固體火箭的軌道發射。這一盛況甚至讓僅有SpaceX一枝獨秀的美國商業航天也相形見絀。

朱雀二號遙二運載火箭發射圓滿成功，系全球首枚成功入軌液氧甲烷火箭

然而，中國的商業航天仍然比較年輕。多年來，各種輕視、懷疑和爭議從來沒有中斷過，人們對商業航天的認知也常常存在混亂甚至沖突，至今仍有很多人不看好商業航天。商業航天是一個充滿理想主義和英雄主義的行業，是一個波瀾壯闊、坡長雪厚的行業，更是一個不經深入必然霧里看花的行業。它不僅需要星辰大海的情懷，也需要腳踏實地的科學精神和商業價值判斷。

筆者從Space X成立不久就開始關注美國商業航天，也第一時間跟蹤國內商業航天企業的發展，一直在嘗試從內在規律和底層邏輯去認知商業航天（尤其是火箭）。這篇文章就是試圖深入商業火箭的研制規律和價值核心，來幫助我們審視這樣一個硬科技行業。

商業火箭的技術路線

火箭通常按照推進劑種類劃分為液體和固體兩類，其中液體燃料又包括甲烷、煤油、液氫和肼類推進劑等。液氫比沖值最高、無毒、無污染，是非常理想的航天燃料，但由于密度低且氫分子極易逃逸，液氫火箭的貯箱和增壓輸送裝置工藝復雜、體積龐大、造價昂貴，難以商用；肼類推進劑雖然狀態穩定，但毒性很大，對商用并不友好。

因此，商業火箭可選的推進劑路線只剩下甲烷、煤油和固體燃料。我國航天產業已經歷幾十年的發展，擺在中國商業火箭企業面前的現實情況是：

固體火箭：結構簡單、門檻較低，既有航天體系已有成熟的技術積累和型號產品，如快舟、捷龍系列。由于固體火箭動力系統技術成熟，同時又不向民營開放，固體商業火箭公司必然會采用外采/外包模式。這個模式對團隊和資金的規模要求相對較低，更能加快研制步伐。在資源保障充分的情況下，商業火箭企業能在2年時間內就研制出一款固體火箭。

煤油火箭：結構復雜，門檻較高，既有航天體系已有成熟的技術積累和型號產品。長五、長六、長七、長八都是液氧煤油火箭。如果基于自研發動機研制一款新型煤油火箭，那么對團隊和資金的規模都很大，研制周期會很長，所需要的資源要遠高于固體火箭。由于中國煤油火箭的積累較多，如果團隊經驗比較豐富，能一定程度上減少技術摸索的時間。

甲烷火箭：代表了行業發展趨勢，不僅燃料價格最低，而且不存在發動機積碳問題，使得它天然適合復用，還能實現煤油難以企及的全流量分級燃燒循環，應該說對商用最理想。但它結構復雜，門檻最高，既有航天體系在甲烷火箭方面的積累很少。如果商業火箭公司選擇甲烷火箭，必須獨立自主研制發動機，會涉及較多新技術、新工藝的摸索問題。甲烷火箭研制周期很長，對團隊和資源保障要求較高。

順便說，一般人們都認為固體火箭的研制周期要比液體火箭短。事實上這種說法并不完全準確。決定火箭研制周期的主要因素并非火箭類型，而是核心系統（主要是動力系統）的研制方式：自研或外采/外包。全部自研的火箭周期必然會更長。而我國的國情決定了固體火箭的主要工作（尤其是風險最大的裝藥）只能由特定資質企業從事。商業火箭公司必然采用外采/外包方式，至少是部分外包，所以能縮短研制周期，但另一方面也增加了制約因素。

目前的行業共識是：固體代表當下（容易實現），液體才是未來，單靠固體型號難以去支撐一家火箭公司的業務和估值。所以，不管實際研制進度如何，中國所有的商業火箭公司都有明確的液體火箭型號計劃。

對于商業火箭企業來說，先固后液無疑是資源約束下的現實選擇，可以幫助企業前期走的更穩，但后續向液體型號轉型時，必然會面臨固液型號共存的資源消耗問題，或者由固向液轉型的自我革命問題。而對于選擇直接攻堅液體火箭的企業，則會在長期的研制過程中面臨持續的資源保障壓力。當然，這條路一旦堅持下來并跑通，也將構建起來足夠高的競爭壁壘。

商業火箭頭部公司已然浮現

如果從2014年翎客航天成立算起，中國民營商業火箭公司已經走過九個年頭。到目前為止，已經有五家企業實現了入軌發射，還有一家（東方空間）將在年內首飛。這幾家公司大概率將成為中國民營商業火箭的頭部公司。有意思的是，他們似乎都有意無意地采取了“差異化競爭”的策略，做出了不盡相同的技術路線選擇（以下按成立時間排序）：

圖自新財富雜志

藍箭航天（技術路線：甲烷）

2015年6月成立，中國最早成立的民營運載火箭企業之一。藍箭堅持自研發動機，2016年全面啟動液氧甲烷發動機的研制，已建成湖州發動機生產制造基地、嘉興全箭總裝基地以及酒泉液氧甲烷專屬發射基地。2023年7月，基于藍箭航天自研發動機系統構建的朱雀二號遙二火箭成功發射，成為全球首枚成功入軌的液氧甲烷火箭，也是首枚民企自研動力系統中型液體火箭，一舉奠定了藍箭航天的行業地位。

朱雀二號的SSO運力1.5噸（后續改進型號提升至4噸），是目前已入軌的運載能力最大的民商火箭。藍箭已經完成了發動機、總裝基地以及發射場的全產業鏈布局，有著明確的商業運營計劃，預計朱雀二號將是藍箭航天未來幾年的主力型號產品。

朱雀二號飛行成功后，藍箭航天公開提到了后續的“可回收型號”，但未公布具體信息。考慮到朱雀二號的一級箭體直徑和發動機布局，很難直接優化出一款可回收型號。后續可回收型號估計是一型大型運載火箭并大概率會沿用朱雀二號的80噸發動機，有較好的技術繼承性和可靠性積累，有利于縮短復用型號的研制周期。

2023年7月12日，朱雀二號遙二發射成功（圖源：互聯網）