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中型戰(zhàn)斗機(jī)的體積重量較小，在航母上占地較小。但相比于戰(zhàn)斗力來說，占地不是太大的問題。只要起飛著陸和飛行性能問題解決，重量更不是問題。殲-15長度接近22米，并沒有造成問題。即使在8萬噸“小鷹”級時代，美國海軍也從來不嫌F-14占地太大，如果不是成本問題，寧愿全F-14加全A-6配置。

當(dāng)然，最后還是帶了F-18

我們要什么樣的艦載四代機(jī)？

因此，“鶻鷹2”上艦不是不可以，但未必最優(yōu)。即使不考慮雙用途，也難以在航程和留空時間方面達(dá)到理想水平。中國海軍已經(jīng)超過了“勉強(qiáng)夠用就可以”的階段了，僅僅在空優(yōu)方面“壓得住”F-35或許已經(jīng)不夠了。

但是換一個思路，以“鶻鷹2”那樣的正常布局為基礎(chǔ)，全新研制重型的“超級鶻鷹”，在起飛重量上達(dá)到甚至超過殲-20，這可以成為中國海軍的“超級F-14”。在可預(yù)見的將來，中國航母數(shù)量依然較少，艦載戰(zhàn)斗機(jī)必須以一當(dāng)十，重型戰(zhàn)斗機(jī)更加合適。

這當(dāng)然不是“鶻鷹2”的簡單放大，但沈飛是有這樣的能力的。在重量級和性能上與殲-20有所重疊也不是問題，殲-20陸基使用，“超級鶻鷹”是艦載戰(zhàn)斗機(jī)，兩者不沖突。

“超級鶻鷹”最合適的參照物是F-22N：重型四代常規(guī)布局（變后掠翼）艦載機(jī)

“超級鶻鷹”可以借鑒殲-20已有的經(jīng)驗(yàn)，在隱身、火力、航程、速度、機(jī)動性、態(tài)勢感知和信息化方面達(dá)到新的高度。更大的機(jī)體也有利于雙用途方面的考慮。結(jié)合電彈，增加的起飛重量也不是問題。

當(dāng)然，兩臺先進(jìn)中推是不行了，必須換用兩臺先進(jìn)大推。推重比10以上、150kN以上的先進(jìn)大推也是殲-20急需解決的問題，“超級鶻鷹”有望共用。關(guān)于先進(jìn)大推有很多傳聞，確切情況只有等官泄。但沈飛、成飛雙基地化對戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域引入競爭、加速發(fā)展具有巨大的作用。在發(fā)動機(jī)方面，或許是引入相似的雙基地競爭機(jī)制的時候了，這是另外一個話題。

先進(jìn)大推的另一個意義在于推力轉(zhuǎn)向。第四代戰(zhàn)斗機(jī)的超機(jī)動有兩個意義：一個是人們常說的過失速機(jī)動，另一個則是人們常常忽視的超音速機(jī)動。蘇-27的“眼鏡蛇”鉤起人們對過失速機(jī)動的高度關(guān)注，“鶻鷹”據(jù)說達(dá)到相當(dāng)高的過失速機(jī)動能力，但過失速機(jī)動的戰(zhàn)術(shù)價值至今爭論不休。超音速機(jī)動的戰(zhàn)術(shù)價值則是毫無疑問的。

F-14的超音速飛行性能在截?fù)糇鲬?zhàn)中非常關(guān)鍵

超音速飛行時，激波后形成低壓區(qū)，降低氣動控制面的舵效，所以傳統(tǒng)上超音速戰(zhàn)斗機(jī)需要大大增加平尾、垂尾面積來補(bǔ)償。即便如此，大部分戰(zhàn)斗機(jī)的超音速飛行依然可算是一往直前的準(zhǔn)彈道飛行，沒有多少機(jī)動性可言。另一方面，F(xiàn)-22據(jù)稱可在M1.6的超巡狀態(tài)下達(dá)到6g以上的機(jī)動能力。這是憨豆先生與成龍的差別，即使傳統(tǒng)戰(zhàn)斗機(jī)通過加力達(dá)到超音速，兩者在超音速空戰(zhàn)里的態(tài)勢優(yōu)劣不言而喻。

推力轉(zhuǎn)向不依賴舵效，可以有效解決超音速機(jī)動的問題。鴨翼可以部分避免正常布局的超音速舵效問題，但殲-20最終也需要推力轉(zhuǎn)向才能完全發(fā)揮超音速機(jī)動的潛力。“超級鶻鷹”更加依賴推力轉(zhuǎn)向，否則超音速機(jī)動能力堪憂。但推力轉(zhuǎn)向不僅是噴口的問題，還需要更大的剩余推力，以抵消額外重量和轉(zhuǎn)向造成的推力損失。

印度的蘇-30MKI的推力并不富裕，還號稱可用推力轉(zhuǎn)向大幅度增加機(jī)動性，實(shí)際上造成能量的急劇損失，就是沒有金剛鉆、硬攬瓷器活的例子?！苞X鷹2”據(jù)說計劃采用推力轉(zhuǎn)向，在額外重量和推力損失之后，本來勉強(qiáng)達(dá)到的超巡是否還能做到就是一個問號了。“超級鶻鷹”要成功，比殲-20更加依賴先進(jìn)大推。