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中國已經開始裝備殲-20。這是具有隱身、超巡、超機動和超級態勢感知與信息化作戰能力的第四代戰斗機。這也是中國的第一代隱身戰斗機，很多方面還在進一步完善中，包括一直被惦記的發動機。

無尾三角翼十分有利于較高的超音速升阻比，但不利于艦載機著艦特別強調的低空低速升阻比，鴨翼在多大程度上可以補償，這是坊間爭論不休的話題。一般認為，正常布局的機翼更加接近重心，在操控方面容易在著艦時精細調整姿態和下滑路經。與鴨式布局相比，尤其是更充分發揮鴨式特點的遠耦鴨式相比，正常布局也容易縮短長度，機翼容易折疊。鴨式三角翼不是不能上艦，但正常布局更加適合上艦。

“陣風M”是世界上僅有的無水平尾翼艦載機——在可預見的未來也不會有第二種，除非“光輝”艦載型開發成功

世界上僅有法國“陣風M”是鴨式布局的艦載戰斗機，這在不小程度上還是必須與空軍共用的結果。除了不幸的沃特F7U“短劍”，美國海軍歷史上還沒有任何艦載戰斗機采用無尾三角翼或者鴨式布局，倒是有波音JSF為上艦需要而特意放棄無尾三角翼、改用正常布局的先例。

前人經驗不是碰不得的金科玉律，但盲目否認也是要不得的。在中國，殲-20方面至今尚未見到正在做上艦改裝的消息，“鶻鷹”上艦的傳聞則不絕于耳。

“鶻鷹”已經發展到“鶻鷹2”，氣動外形和技術細節進一步優化。這是一架中型空優戰斗機，具有典型隱身特征，采用正常布局，據說已經具備超巡能力。沈飛一向重視機動性，“鶻鷹2”的機動性應該是有保證的。采用兩臺先進中推也避免了F-35單臺超級大推的技術難題。但“鶻鷹2”的問題也在于中型空優的定位。

“鶻鷹2”的模型

在同等技術條件下，中型戰斗機的機內燃油系數必然低于重型戰斗機，航程也相應降低。艦載戰斗機的航程是很重要的。航程與留空時間是等效的。較大航程和較長留空時間意味著可以在較遠的戰場保持更長時間的存在，增加戰斗機的等效數量，這對艦載機數量有效的航母特別重要。

在進攻作戰中，航母不宜過度逼近敵方海岸或者艦隊，避免發現，也避免不必要地吸引打擊。空中加油可以延長戰斗機的航程，但在接近敵方的高烈度戰場上，無武裝的加油機的生存力難以保證。艦載戰斗機的著陸余油要求也高于陸基戰斗機，不僅著艦時要大開加力，以防掛鉤失敗而必須復飛，再次著艦時，可能還要排隊才輪得上。艦載機的著艦回收程序比陸基戰斗機需時更長。

空優定位是另一個問題。隨著技術的進步，空空導彈小型化了，4-6枚中程彈的總重不超過2噸，甚至可能低于1.5噸。相比于空地任務，空優載彈的重量小多了。在原則上，只要機內彈艙的尺寸能容納，單純攜帶空空彈的話，中型戰斗機的帶彈數量未必比重型戰斗機低多少。

問題是雙用途化的話，彈艙尺寸就是大問題，狹小的彈艙可能決定了空地彈藥只能外掛，從而抵消了隱身的好處，也增加氣動阻力。但在現在，尤其在中國航母數量和艦載機搭載數量都有限的情況下，只適合單一空優用途的艦載戰斗機是不可接受的。