久久久久精品免费福利电影,国产又黄又大又粗视频,A级毛片免费播放无码,人人妻人人爽人人澡欧美一区

滴滴貨運以什么姿勢進入

從產業鏈的環節來看，滴滴大概率不會做整車業務。整車運輸通常面向 2B 客戶，單對單交付，產業環節比較前置，無法發揮滴滴 2C 的品牌勢能；零擔業務比較分散，但涉及到貨源、倉儲與保管，也不是滴滴現階段能做的。

艾瑞投研

滴滴打車在出行領域核心解決的是同城中短途出行，雖然跨省跨市長途出行也有，但不是主流。此前滴滴上線跑腿業務，可以看作是是同城即時配送的一次試水。所以滴滴貨運更適合做同城貨物運輸，而不是長途運輸。

艾瑞投研

從流程來看，相比網約車，送外賣、代購跑腿涉及到車主、用戶以外的第三方商家物品交付，實際承擔的是代購+運輸服務，所涉及的行業鏈條更長，也更復雜。因為用戶對時限的容忍度不同，平臺的運力調度算法也不同。如果說，「滴滴跑腿」想成為「達達」，那么「滴滴貨運」瞄準的是「貨拉拉」模式，實際比較契合的場景就是從 A 點到 B 點的同城搬家/拉貨此類業務。

艾瑞投研

所以說，無論滴滴貨運最后是什么模式，它可能面臨的競爭對手非常多，但最可能集中在同城貨運和 P2P 車貨匹配平臺 2 個層面。那么從 2013 年開始至今，這個領域的玩家都有誰，誰進入以后又走了？IT 桔子據此整理了數十家相關企業名單。

這些創業企業有的被并入大公司，如快狗速運并入 58，運車管家并入大搜車；有的獲得巨頭投資，如路歌獲螞蟻金服數億元投資，運立方獲得百度 1 億多美元投資；還有些走了，如同城貨運叫車平臺一號貨車，號稱「貨運版滴滴」，曾在 2015 年獲得紅杉中國、DCM 中國 1 億元 B 輪融資，但官網（http://yihaohuoche.com/）自 2018 年后不再更新，2019 年 9 月后已無法訪問，最新的 IOS 版 APP 版本停留在 2017 年 6 月。

同城貨運頭部平臺發展得怎么樣

相比那些沒資源沒錢沒平臺的小創業公司，滴滴貨運的真正競爭對手是同城貨運和車貨匹配的頭部平臺，或者說貨運平臺的獨角獸。根據 IT 桔子獨角獸榜單，滿幫集團融資超過 19 億美金，估值達到 65 億美金；貨拉拉融資總額約 4 億美金，估值 15 億美金；快狗打車融資總額不到 3 億美金，估值 10 億美元。

滿幫由運滿滿和貨車幫合并而來，王剛任董事局主席，滴滴成立之時就獲得了王剛 80 萬元天使投資，9 月金沙江創投以 300 萬美元投進嘀嘀的 A 輪；滿幫主要做干線物流，現階段與滴滴貨運直接競爭的概率極小，未來他們可能產生業務協同、甚至與滴滴集團合并。

那貨拉拉和快狗打車他們發展得怎么樣？

貨拉拉創始人為周勝馥，出生內地，香港長大，畢業于斯坦福大學經濟系，曾在貝恩咨詢任顧問，后在澳門成為職業賭徒，主攻德州撲克，2013 年 10 月創立 EasyVan，2014 年 10 月，依時客貨車 EasyVan 進軍大陸市場，推出貨拉拉，并頻繁獲得融資。

目前貨拉拉覆蓋國內 286 個城市和香港、臺北，并以 Lalamove 品牌進入印度、東南亞、南美等 19 個海外城市，據悉，平臺月活司機 44 萬、MAU 達 600 萬。由于較早進入，Lalamove 在東南亞貨運市場也占有一定的優勢地位。

快狗打車的背后是兩家公司，即 2017 年 8 月 58 集團旗下原 58 速運與快狗速運合并而來。2013 年 7 月，3 位留美歸來的香港人創立 GoGoVan，提供搬家、拉貨、配送、出租、包車服務，為用戶配對就近的面包車和貨車司機；快狗速運即是 GoGoVan (高高客貨車) 在中國大陸地區的版本。

此前，58 速運一直聚焦在國內貨運物流市場，現合并后，快狗打車業務擴展到新加坡、韓國、越南等 6 個國家和地區，覆蓋國內 339 個城市，從金杯到冷藏廂貨、平板，平臺各類車型齊全；同時推出了企業版。

截止 2020 年 5 月 20 日，華為應用商店顯示，貨拉拉 APP 總下載次數達到 1 億次，快狗打車總安裝次數為 3000 萬。