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（觀察者網(wǎng)訊）司機(jī)跑網(wǎng)約車每單被抽成多少，是各網(wǎng)約車平臺(tái)的敏感話題。22日，滴滴出行上線“有問(wèn)必答”問(wèn)答平臺(tái)，首期問(wèn)答，就網(wǎng)約車業(yè)務(wù)抽成多少，向公眾溝通。

作為滴滴“有問(wèn)必答”的第一期，針對(duì)司機(jī)、乘客關(guān)注的議題：滴滴網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的抽成到底是多少，為什么抽成后滴滴依然虧損，每筆訂單的抽成都花到哪了？滴滴網(wǎng)約車公司執(zhí)行總裁陳熙一一作出回應(yīng)。

滴滴網(wǎng)約車業(yè)務(wù)平均抽成為19%

對(duì)于網(wǎng)上流傳，滴滴平臺(tái)上網(wǎng)約車每單抽成都在25%甚至更高，陳熙回應(yīng)，在滴滴平臺(tái)上，受不同城市、訂單距離長(zhǎng)短、時(shí)間長(zhǎng)短、拼車與否等因素影響，每筆訂單會(huì)收取不同比例的平臺(tái)服務(wù)費(fèi)(即大家俗稱的抽成)。

陳熙以2018年第4季度為例，滴滴國(guó)內(nèi)收取的平均平臺(tái)服務(wù)費(fèi)率約為乘客實(shí)際支付車費(fèi)的19%。其中乘客支付的遠(yuǎn)程調(diào)度費(fèi)、動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)、感謝紅包等幾類費(fèi)用是全額給到司機(jī)的，平臺(tái)不收費(fèi)。

其中平臺(tái)服務(wù)費(fèi)率有高有低，并不是每個(gè)訂單都統(tǒng)一收19%。滴滴平臺(tái)上費(fèi)率高于25%的訂單和低于15%的訂單各占20%。費(fèi)率較高的訂單雖然占比不高，但比較容易被傳播，使大家形成了一個(gè)印象，以為平臺(tái)每單(或者平均)費(fèi)率都是25%。

陳熙坦言，抽成的誤解，和平臺(tái)司機(jī)賬單顯示不夠清晰有關(guān)，目前正抓緊改善。

觀察者網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，滴滴網(wǎng)約車業(yè)務(wù)19%的平均抽成，在全球網(wǎng)約車行業(yè)中并不算高。最近上市的網(wǎng)約出行平臺(tái)Lyft，其招股書(shū)顯示2018年第四季度平均抽成為28.7%，Uber招股書(shū)中，全球平均抽成亦達(dá)到22%。

不過(guò)有業(yè)內(nèi)人士分析指出，由于滴滴非上市企業(yè)沒(méi)有公開(kāi)財(cái)務(wù)報(bào)表，因此19%的平均抽成是否和Uber、Lyft等企業(yè)有可比性，尚不能定論。

曬賬單計(jì)算滴滴抽成后為何虧損

此前，有媒體曝光，滴滴2018年虧損109億元。有聲音指出，按照滴滴網(wǎng)約車業(yè)務(wù)在國(guó)內(nèi)的單量，為何仍會(huì)虧損百億？

記者了解到，除了保持較為平穩(wěn)低抽成外，滴滴網(wǎng)約車業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)支出和花銷，實(shí)際上超過(guò)了平均服務(wù)費(fèi)率（抽成）。

陳熙在滴滴首期“有問(wèn)必答”平臺(tái)上亦曬出較為詳細(xì)的賬單。

（圖片來(lái)源 滴滴出行“有問(wèn)必答”）

該賬單以總流水（乘客實(shí)際支付車費(fèi)總額）為參照，其中，平均服務(wù)費(fèi)率（即抽成）占比19%，用作返給司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)占總流水的7%，該部分資金用于鼓勵(lì)司機(jī)在出行高峰時(shí)段、需求旺盛的區(qū)域多接送乘客，用補(bǔ)貼激勵(lì)司機(jī)多勞多得、優(yōu)勞優(yōu)得，類似出勤與服務(wù)獎(jiǎng)金。

陳熙解釋，如果沒(méi)有平臺(tái)服務(wù)費(fèi)來(lái)支持獎(jiǎng)勵(lì)發(fā)放，就比較像大鍋飯，那高峰期和人群密集區(qū)就更難打到車了。

另外在業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)上，包括安全保障、技術(shù)研發(fā)、客服、人力、線下運(yùn)營(yíng)等成本占到總流水10%。陳熙表示，未來(lái)將力爭(zhēng)大幅下降經(jīng)營(yíng)成本和費(fèi)用率水平，將堅(jiān)持低毛利水平下持續(xù)運(yùn)營(yíng)，同時(shí)確保在安全和體驗(yàn)上的投入。

該賬單中，最后一筆支出是納稅、在線支付手續(xù)費(fèi)等剛性成本，約占4%。綜合計(jì)算，滴滴網(wǎng)約車業(yè)務(wù)第四季度，各項(xiàng)成本費(fèi)用的總和21%（7%+10%+4%），高于平均服務(wù)費(fèi)率19%。

陳熙在回答中提到，差額(2%)由滴滴網(wǎng)約車業(yè)務(wù)來(lái)承擔(dān)，這部分就屬于虧損，滴滴需要從之前融資獲得的資金中拿出一部分來(lái)彌補(bǔ)。作為一家企業(yè)，這種狀態(tài)無(wú)法長(zhǎng)期持續(xù)，否則總有一天會(huì)因?yàn)橘Y金消耗完而不能繼續(xù)正常運(yùn)營(yíng)。

在首期“有問(wèn)必答”最后，陳熙坦誠(chéng)，滴滴只有做到商業(yè)上可持續(xù)的運(yùn)營(yíng)，才能長(zhǎng)遠(yuǎn)地、更好地服務(wù)用戶和司機(jī)。但目前現(xiàn)實(shí)中，虧損仍是整個(gè)網(wǎng)約車行業(yè)的普遍現(xiàn)象。目前滴滴離“精益創(chuàng)業(yè)”還有相當(dāng)?shù)木嚯x，在網(wǎng)約車之外，也有一些新業(yè)務(wù)正處于投入期，這也會(huì)加大集團(tuán)整體的虧損壓力。滴滴正積極地進(jìn)行嘗試，進(jìn)一步優(yōu)化費(fèi)率，也會(huì)向廣大用戶、司機(jī)師傅以及公眾繼續(xù)征求意見(jiàn)和建議。

“有問(wèn)必答”上線持續(xù)搭建公眾溝通平臺(tái)

此次上線“有問(wèn)必答”，系滴滴自2018年11月2日上線“公眾評(píng)議會(huì)”以來(lái)，推出的又一個(gè)公眾溝通平臺(tái)。“公眾評(píng)議會(huì)”目前上線了6期，其中第6期正在進(jìn)行中。前5期分別針對(duì)乘客醉酒、車內(nèi)空間歸屬、物品遺失、乘車實(shí)名認(rèn)證、未成年人乘車問(wèn)題展開(kāi)討論向公眾征集意見(jiàn)。

“有問(wèn)必答”是滴滴傾聽(tīng)用戶聲音、由相關(guān)負(fù)責(zé)人實(shí)名回答公眾關(guān)心話題的平臺(tái)。據(jù)記者了解，滴滴將會(huì)就日常收到的用戶意見(jiàn)、建議、批評(píng)和疑問(wèn)向公眾進(jìn)行公開(kāi)答復(fù)和探討，每期一個(gè)話題，用戶可在“有問(wèn)必答”下方評(píng)論區(qū)和滴滴進(jìn)行交流和討論。