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鄒逸麟:運河在中華文明發(fā)展過程中的作用
關(guān)鍵字: 運河中國文明京杭大運河汴河漕運人們常說中華有五千年文明史,其中有三千年與運河有關(guān)。
中國運河在世界運河史上有著獨特的地位。
以運河的延伸長度而言,在公元前3世紀的秦代,當時的運河已經(jīng)溝通了黃、淮、江、錢塘、珠五大水系。公元3世紀的曹魏時代,運河的北端已向北延伸至今河北省北部的灤河下游。公元7世紀的隋唐時代,當時北抵北京、西達西安、南至杭州的南北大運河全長約2300公里。元明清時代的京杭大運河,從北京至杭州,全長2000余公里,如果將浙東運河也計在內(nèi),則又要加上120余公里,無疑為世界之最。
以運河維持時間之久而言,公元前5世紀開鑿的邗溝運河,至今仍然是江淮之間的水運干道,歷時2500余年。秦始皇時代開鑿的溝通湘、漓二水的靈渠,至今仍有航運、灌溉之利。今鎮(zhèn)江至杭州的江南運河,最早形成于秦代,更是當今長江三角洲地區(qū)重要水運航路。較晚的形成于13世紀的山東運河,在今天濟寧以南的魯南運河段,仍然擔(dān)負著蘇、魯之間重要水運任務(wù)。歷史上人工運河的航運功能維持如此之久,在世界范圍內(nèi)也是絕無僅有的。
以運河工程之偉大和艱巨而言,靈渠是世界上最早的越嶺運河。京杭大運河中山東運河段沿途山巒起伏,全長約300公里。因地處山東地壘西緣,運河所經(jīng)的地勢是中間高,南北低,沿運需要分段建閘節(jié)水,才能通流,全線最多時建50余閘;又因水源缺乏,將沿運地區(qū)數(shù)百眼泉水,開挖明渠輸送入運,并建四大水庫以供蓄泄。其工程之浩大、艱巨是世界上任何一條運河所無法比擬的,堪稱世界運河工程之最。
大運河實景
中國地域廣大,自然條件復(fù)雜,民族眾多,各以農(nóng)耕、畜牧、游獵采集經(jīng)濟為生,各有其活動、生存的地域,區(qū)域間經(jīng)濟、文化差異很大。對于有如此強烈的自然和人文地區(qū)差異的國家,如果春秋戰(zhàn)國時代分裂的局面長期延續(xù)下去,最后沒能形成多民族大一統(tǒng)的國家,那么世界唯一能延續(xù)幾千年的中華文明就不可能由此產(chǎn)生、形成和鞏固。
早在春秋戰(zhàn)國時期,諸侯國林立,各國間戰(zhàn)爭頻繁,互相攻伐,而又互相交往。由于軍事征伐和政治、經(jīng)濟交流的需要,為了彌補我國北方大部分天然河流都是東西流向的限制,于是就出現(xiàn)了主要為溝通南北的人工運河。為什么我國運河最早出現(xiàn)在河淮之間,如春秋時代楚國的揚水、吳國的邗溝以及戰(zhàn)國時代魏國溝通河、淮的鴻溝運河?因為這里是我國南北經(jīng)濟和文化的過渡地區(qū),由此反映人們很早就有溝通南北的需求和意圖。
古邗溝
公元前3世紀秦始皇統(tǒng)一六國,形成了多民族的統(tǒng)一國家,開始了我國歷史上第一個中央集權(quán)的統(tǒng)一王朝。其“一法度衡石丈尺、車同軌、書同文字”政策,為統(tǒng)一帝國的鞏固打下了基礎(chǔ)。此后,兩漢、西晉、隋、唐、宋、元、明、清所建立的統(tǒng)一王朝占了我國歷史上大部分時間。在這漫長的歷史時期內(nèi),作為全國政治中心的首都,除了明初的二十幾年外,大都建立在黃河流域。當時王朝的國防邊境又在北部蒙古高原的南緣。唐代中葉以前,我國的經(jīng)濟重心地區(qū)在黃河中下游地區(qū)。唐代中期安史亂后,直至宋代,我國經(jīng)濟重心開始轉(zhuǎn)移到了長江中下游地區(qū)。此后統(tǒng)一王朝的政治中心和國防前線所需要的包括糧食在內(nèi)的各種物資,都需用從經(jīng)濟重心地區(qū)繳納、輸送。因此,作為運送各種物資供應(yīng)京師和邊防的漕運制度,成為我國秦朝以后歷史上特有的國家基本制度。而漕運最理想的運送方法是水運,因此,開鑿人工運河和維護其正常運行,成為歷代王朝最關(guān)注的水利工程。
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