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紅海反導“Triple Kill”之后：大型護衛艦的潛力，應該挖到哪一步？

本周，054B型導彈護衛艦首艦正式出海試航，標志著這艘人民海軍歷史上排水量最大的護衛艦在完成了前期的系泊試驗、內河預試航之后，又進入了一個新的階段。而當人們正在暢想054B服役后在人民海軍的定位時，外形與054B頗為相似的法國海軍“阿基坦”級護衛艦“阿爾薩斯”號，在紅海面對胡塞武裝的防空戰中，拿下了一個開創歷史的“三殺”。

當地時間3月21日上午，該艦雷達發現3枚來自也門方向的彈道導彈，正朝著“阿爾薩斯”及其護航的集裝箱船飛來，艦上官兵迅速做出反應，在短時間內發射3枚紫菀30中遠程艦空導彈，將全部3枚來襲導彈擊落。這不僅是法國海軍、乃至法軍歷史上首次實戰攔截彈道導彈，也是紅海護航行動中，首次有軍艦在實戰中同時攔截3枚彈道導彈，展現了“阿爾薩斯”艦上官兵高度的戰備水平，以及艦載防空反導武器系統的性能和可靠性。

從被護航集裝箱船視角拍攝的、剛剛發射導彈后的“阿爾薩斯”，可見軍艦處于航行狀態，三枚導彈的發射間隔很短。面對多枚彈道導彈時仍選擇“一對一”攔截，說明該艦指揮員對武器系統的信心很足。

作為“阿基坦”級防空型建造的“阿爾薩斯”和“洛林”兩艦，其最大的區別是將“武仙座”雷達升級為性能更強的“武仙座+”。但由于這款采用單面無源相控陣天線的雷達，長期被認為是一款“旋轉湊合盾”，其改進后的性能上限也并不被看好；因此，除了前者的32單元垂發可兼容射程120千米的紫菀30主動雷達制導艦空導彈之外，“阿基坦”防空型究竟比“阿基坦”基本型提升了多少防空反導能力，一直頗有爭論。

實戰證明，“武仙座+”這款“終極”單面旋轉天線型無源相控陣雷達（由于法國已經在新一代護衛艦FTI上使用“海火”有源相控陣雷達，其他國家和地區也不太可能研制類似型號，故而確實可稱“終極”二字）與配套作戰系統的整合，足以支持紫菀30導彈實現一定范圍內，同時攔截多發戰術彈道導彈的能力。而這種能力，對于全球絕大多數非“宙斯盾”/“海之星”戰艦來說，已然屬于很高的標準了。

雖然胡塞武裝在此次襲擊中采用的彈道導彈型號目前尚不可考，但這類目標特征小，飛行速度快的武器，對于很多中等國家的海軍來說已屬高威脅目標。

從技術原理分析，參照國產艦載雷達產業近年來蓬勃發展的景象，我們有理由相信，054B型主桅頂部的這座雙面旋轉天線型有源相控陣雷達，結合紅旗16系列艦空導彈的發展（例如射程達到160公里的出口型紅旗16FE），能做到比“武仙座+”更多的事情。在周邊國家和地區的戰術導彈威脅不斷增加的當下，顯著優于054A的防空反導能力，自然是054B最終得到“準生證”的顯著原因之一。

但不可否認的是，“阿基坦”和054B的論證工作最早都啟動于本世紀第一個十年，這使得今天的它們難免會被挑剔的目光看待。在我們這邊，因為052D和054A的建造計劃仍在持續，054B的“比上不足比下余的好像也不怎么足”，甚至讓一些人陷入了“遇事不決四面陣”的思維；而在法國那邊，用于替換“拉斐特”級護衛艦、比“阿基坦”小一圈的FTI護衛艦，都用上了“海火”雷達這種頗為精致的“小四面陣”，似乎也在證明這一點。

名為“防御與干涉護衛艦”，FTI的傳感器和武器配置明顯為高威脅環境準備。

在論證一款大型護衛艦的指標時，包括“小四面陣”在內的當代先進傳感器/武器極具誘惑：似乎只要“再加一點點”，就能夠讓大型護衛艦的作戰效能不低于排水量7000噸級的驅逐艦。德國海軍目前的絕對主力——世紀之交建造的3艘F124“薩克森”級護衛艦（因為配置高價格高，4號艦建造選項很快被取消），就是其中的代表作。

該艦長度與“阿基坦”相當，但線型更為細瘦，使得艦內容積稍遜一籌；然而“薩克森”不僅設置了可容納兩架NH-90直升機的雙機庫，更是在艦體上配置了當年歐洲艦載雷達領域的頂流產品：主桅頂部的APAR“小四面陣”+后桅桿上的SMART-L遠程搜索雷達，理論上它們能夠同時制導32枚導彈攔截16個目標——艦上的32單元MK41垂發一般配置為：24枚標準-2 Block 3A遠程艦空導彈和32枚（以“一坑四”形式搭載）ESSM中近程艦空導彈。

曾幾何時也是讓我們羨慕過的船

作為定位為取代3艘美制“呂特晏斯”級驅逐艦的防空護衛艦，“薩克森”頗高的武器和設備密度，以及由此引發的對生活性的影響，原本無可厚非。然而在面臨紅海護航這種“中等烈度”的作戰環境時，德國海軍護衛艦兵力結構的嚴重畸形，卻讓“薩克森”們卻沒法心安理得地作為“驅逐艦”留在家里（就像法軍那兩條“地平線”），而讓其他護衛艦去干活：

4艘艦齡即將陸續達到30年的F123“勃蘭登堡”級（排水量4000噸級），雖有16單元MK41垂發（甚至還有額外16單元的預留空間），卻拖拉至今仍未實現ESSM導彈的升級，榮幸地成為全球極少數使用MK41發射老式“海麻雀”的軍艦；4艘新近入列的F125“巴登·符騰堡”級，更是空有7000噸的排水量，防空完全依靠兩座“拉姆”近防導彈維持——這里還不算各艦服役以來的一串問題……面對胡塞武裝那些高舉高打的無人機、巡飛彈乃至彈道導彈，它們不僅很難完成護航任務，甚至有可能自身難保。

“德國肥仔”也好，“德國廢宅”也罷，紅海這種搞不好真要人命的場合，真不適合F125出現。

后來的事情我們都知道了，“薩克森”級3號艦“黑森”剛剛到達任務海區沒多久，就在一次攔截中誤向美軍一架“死神”無人機發射了2枚標準-2艦空導彈，險些釀成誤擊事件；之后又因攜帶中遠程艦空導彈的數量不足（而且還白打兩枚），導致“黑森”在攔截中盡可能使用76毫米艦炮和“拉姆”導彈，為此錯失了不少攔截機會，德國海軍也因此被詬病。

雖然“黑森”此次表現拉胯，其中多少會有德國啤酒和香腸的“貢獻”；但作為德國海軍防空核心，防空重任無人分擔的“薩克森”們，在忙于波羅的海方向對俄戰備的同時，還要強行抽調一艘來到紅海，以與德國在歐盟中的地位相稱，這對于艦隊的日常運作勢必會造成顯著影響。反映到實戰中，就成了“德不如法”。

反觀參加紅海護航的“阿基坦”，不僅實戰攔截戰果可圈可點，更是展現出了適合長期部署的優勢。以“阿爾薩斯”為例，該艦2023年10月初從土倫港啟航，前往東地中海地區，成為法國海軍觀察巴以沖突局勢的一員；執勤滿3個月后，該艦奉命前往紅海執行多國聯合防空任務至今，也就是說在部署時間即將達到半年時，經受了開頭提及的那次實戰考驗。

在以色列海法港附近出現的“阿爾薩斯”，根據法國海軍2023戰斗條令，各艦一律取消舷號，以防對手遠距離快速識別具體艦只。

憑借優秀的適航性和僅有150人左右的艦員編制（比“薩克森”級少了90人），以及恰到好處的武器和傳感器配置，“阿基坦”級不僅證明了其艦員能夠長期執行海上任務，更是能在此期間保持較高的戰備水平，做到在需要的時候“拉得出、打得贏”。這種“船可養兵千日、方能用兵一時”的設計思想，確實有值得發展大型化護衛艦的國家借鑒之處。

說回054B型在這方面理念上與“阿基坦”的趨同，類似的話在長期強調“艱苦樸素”的我軍，其實也早已有之——“生活出戰斗力”。從早期的053H1G型護衛艦，到后來的056/056A型輕型護衛艦，都證明了這種理念的有效性。在相比054A顯著增加主尺度、提升自動化程度的054B上，艦員的生活條件必將獲得進一步提升。

高速航行中的054B型導彈護衛艦首艦。這艘看似武器配置變化不大，但理念和054A區別明顯的新型護衛艦，正在走出驗證“阿基坦理念”如何在新時代人民海軍中發揮作用的第一步——也許等到服役后不久，它就會出現在亞丁灣護航的行列中？

如果說國產一二代驅護艦在設計理念上或多或少呈現出“大小不同、理念相似”，那么從萬噸大驅到排水量只有其不到一半的“大護”，伴隨著越來越遠的航跡，如今正在建造中的人民海軍各型戰艦在設計理念上，至少已經出現了明確的分支。也許不是每個分支都會枝繁葉茂、也許不是每個分支都會創造新的輝煌，但要想屹立于人類歷史上的優秀海軍之林，在造艦這門龐大的工程里，高度和維度，都不可或缺。

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