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這里我們暫且不談第四代戰(zhàn)斗機的換裝壓力，主要把話題限制在第三代戰(zhàn)斗機的換裝上。

進入2000年以后，我空軍戰(zhàn)術(shù)飛機的裝備更新基本進入了良性循環(huán)的軌道：2006年殲-10戰(zhàn)機完成IOC，同年殲-11B戰(zhàn)機首飛成功，2007年殲-11A的04批次戰(zhàn)機完成交付，2008年殲-11B的01批次戰(zhàn)機下線，2009年殲-10B戰(zhàn)機首飛成功。差不多每年完成一個小跨越，硬是在16年的時間里把靠著不到80架蘇-27SK/UBK戰(zhàn)機撐門面的空軍建設(shè)成了一支擁有150多架蘇-27/殲-11A、200多架殲-11B/BS、100余架蘇-30、280余架殲-10A/S、100余架殲-10B/C以及250多架飛豹的規(guī)模堪稱世界第三（如果算實際堪用飛機數(shù)量可能是世界第二）的戰(zhàn)術(shù)空軍（含海軍航空兵）力量。

最早進入我國空軍的那一批蘇-27SK/UBK實際上已經(jīng)開始逐步退出一線部隊甚至退出現(xiàn)役

但是，面對著2016年美國空軍、美國海軍航空兵甚至美國國民警衛(wèi)隊的機海，我們的空軍雖然不再是“小學(xué)生”，可也沒跨過“高中生”的門檻——尤其是美軍已經(jīng)在以每周一架的速度建造F-35的今天，提起我們自己的兩個戰(zhàn)術(shù)飛機制造廠的總產(chǎn)能和平均生產(chǎn)效率，加上一半的戰(zhàn)術(shù)空軍還沒實現(xiàn)三代化的基本現(xiàn)狀，仍然是“一把辛酸淚”。

還有一個問題，就是戰(zhàn)術(shù)體系的建設(shè)。網(wǎng)上俗話說，“兔子是最大的美粉”，換言之就是美帝有的我也要有，美帝沒有的我也要想想。我的東西比美帝的好那當(dāng)然是善莫大焉，如果比不上的話也不能差的太遠。這種堪稱簡單粗暴的思維方式雖然容易引起一些人的質(zhì)疑，即美國空軍的建軍思路是否完全適合我國國情，但卻在無形中減少了多次試錯的成本。

不過，對于后來者而言，從“亦步亦趨”到“比學(xué)趕超”再到最后的“彎道超車”還是要按照基本法來的。在現(xiàn)階段，我軍各種機型的發(fā)展思路學(xué)美軍，也沒啥大毛病。

比如，大家抱以厚望的殲-16的戰(zhàn)術(shù)定位就和俄軍蘇-30SM有著明顯不同——蘇-30SM依然偏重制空任務(wù)，最近在敘利亞戰(zhàn)場的實戰(zhàn)也多是掛帶著R-27ER、R-27ET、R-73這種空對空武器擔(dān)負制空戰(zhàn)斗機的主責(zé)，很少看到它攜帶精確制導(dǎo)武器去舔地。而殲-16在露面之初就有了“鱉版F-15E”之稱，顯然這是一種和F-15E類似的，在具有強大對地攻擊能力的同時還具有不俗的空戰(zhàn)性能的雙重任務(wù)飛機。

著名CG畫師高山先生做的J-16 CG圖，為了配合J-16炸彈卡車的稱號，高山給CG上的飛機“掛載”了幾十枚小口徑制導(dǎo)炸彈

說清楚了上面的問題，我們可以對最近的傳言分析一番了。還是先說說蘇-35SK的問題吧，它雖然沒有被包含在傳言中，卻是討論這些消息無法繞開的內(nèi)容——對于蘇-35這只從2012年開始就一直在晃悠、最近終于落地的靴子，筆者的態(tài)度一以貫之：從中短期的情況看，有它對我國空軍意義重大，但是從中長期的角度來看，有它當(dāng)然更好，沒它對空軍也只構(gòu)成戰(zhàn)術(shù)上的影響，不會構(gòu)成戰(zhàn)略上的缺陷。

作為一種典型的第三代戰(zhàn)斗機的深度改進型，蘇-35S型戰(zhàn)機確實在一些分系統(tǒng)上采取了獨到的技術(shù)，比如它那個“怎么看怎么都不行”實際上效果卻出乎意料的“雪豹”雷達，比如它的機體設(shè)計，比如它采用了自適應(yīng)技術(shù)的綜合電子對抗系統(tǒng)。據(jù)說，我空軍對該型機的評價是，之前低估了這種飛機。

但是，即使有了這些獨特的性能，蘇-35仍無法與四代機公平對抗，而某些過于“劍走偏鋒”的技術(shù)對我們參考價值還是有限。

實際上蘇-35的超機動性除了來自于推力強大而又具備矢量推力的發(fā)動機外，還有那遠低于人們想象的空重

恐怕，在技術(shù)層面上搞技術(shù)摸底、互通有無是當(dāng)初決定購買蘇-35的主因；而到了現(xiàn)在，通過采購蘇-35來滿足換裝需求則可能是現(xiàn)在購買蘇-35的主因。

在最重要的戰(zhàn)術(shù)體系建設(shè)方面，筆者認為蘇-35在我國空軍中的地位類似于美國空軍F-15C的升級型號，即一部分升級了APG-63V3型有源相控陣?yán)走_和機體加強的“阿拉斯加鷹”。

二者都是第三代戰(zhàn)斗機的升級型號，都是第四代制空戰(zhàn)斗機的有效配合和補充，相較傳統(tǒng)的第三代戰(zhàn)斗機更強的態(tài)勢感知和信息交互能力可以確保它更好的配合第四代戰(zhàn)斗機完成奪取制空權(quán)的任務(wù)，而其較低的運作成本也可以保證它足以勝任部分輔助制空或者低強度空中掃蕩任務(wù)。

當(dāng)然，真到了和第四代戰(zhàn)斗機正面硬肛的時候，無論是阿拉斯加鷹還是超級側(cè)衛(wèi)，怎么努力都是徒勞的。但你并不會有了最好的飛機就把次好的飛機都扔掉了，尤其是中國空軍這種連第三代戰(zhàn)斗機都沒完成補課的空軍。