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【文/ 項立剛】

11月9日，中國聯通在全國啟動5G消息試商用，并開展“5G消息體驗招募活動”，面向企業和個人用戶提供免費的5G消息體驗包。這讓大家想起，5G從發放牌照到現在已經兩年半，正式商用也有兩年了。

從5G發牌的第一天，社會中就存在著關于“5G無用論”的說法，也有一些有影響的人士說5G技術不成熟、成本太高、找不到應用場景等。還有一些已經用上5G套餐和5G手機的用戶也反映說，自己沒有什么特別感受。

其實，對于大部分用戶而言，希望5G的應用能帶來質的變化，兩年的時間還是有點過于短了。到今年9月底，我國已經建成969萬個通信基站，其中4G基站586萬個，5G基站115.9萬個。5G要在中國做到全面覆蓋，大家都有非常好的體驗，需要400萬到500萬個以上的5G基站。

目前雖然中國的5G基站建設居全球首位，但是100多萬個的基站數量，無論從覆蓋的廣度還是縱深度，都離良好體驗還有著較大差距。

江西新余：工人抓緊安裝5G基站 投入5G建設。圖片來源：視覺中國

5G網絡建設需要時間，無論是之前的3G、4G建設，還是外國的相關建設，都會面臨時間這個問題。筆者估計，按照目前的5G基站建設速度，再有1-2年時間，中國的5G基站數量將可能超過300萬個，到那時，大家才會真正感受到5G全覆蓋的力量。

雖然基站建設還需要1到2年的時間，消費者現在是否已經享受到使用5G的好處呢？實事求是說，答案是肯定的。

近年來，中國移動互聯網發展迅速，尤其是視頻業務快速發展。相關數據顯示，中國用戶每天刷短視頻的時間達到1.5個小時，在4G之初的2013年，每個用戶每月流量只有121MB，2019年戶均移動互聯網接入流量為7.82GB，到了2021年9月戶均移動互聯網接入流量達到13.36GB。

兩年時間，大家上網的流量增加一倍。2019年4G基站已經達到544萬個，理論上，流量增加一倍的話，4G基站就需要增加一倍、達到1000萬個以上。這樣做的成本太高，效率也低。

事實上，4G基站如今增加得并不多，增加的1個5G基站就可擁有近20倍4G基站的能力，通過5G基站的建設，滿足用戶不斷增加的流量需求。可以說，如果沒有5G基站的增加，用戶的使用體驗不會太好，5G為人們能夠比較流暢地上網提供了強大的支持。如今，相對于4G用戶，5G用戶每月移動互聯網接入流量超過18GB，比4G用戶多了5GB的流量，這也說明5G保證了用戶更好的網絡體驗。

除了提供移動互聯網接入能力，5G的出現也為大量行業應用提供了可能。工信部“綻放杯”5G應用征集大賽已經舉辦四屆，獲獎的應用達數千項，涵蓋工業、農業、商業、教育、醫療、旅游、環保等各個方面。這些業務通過智能感應、大數據、人工智能的結合，已經形成很多成功的案例，只是這些案例應用在某個具體行業、某個具體企業，普通民眾了解得不多，暫時還感受不到這些應用帶來的便利。

近日，華為成立煤礦軍團、智慧公路軍團、海關和港口軍團、智能光伏軍團、數據中心能源軍團等五大軍團，發力行業應用。選擇這五大領域，是經過長期的市場調研和積累，也是基于大量商用應用的基礎上選擇的具有現實市場前景的行業。

北京：2021年中國國際信息通信展開幕 5G行業應用成亮點。圖片來源：視覺中國

以海關和港口為例，疫情導致美國港口出現集裝箱堆積如山，而智能裝卸等技術讓中國的港口井然有序，其中就有5G的功勞。高速度、低時延保證了安全高效的智慧裝卸。普通人可能沒有機會在港口感受到這樣的對比，但這是真實存在的。

再舉個例子。正在廣州舉行的2021國際數字科技展發布了大量產品，“燃氣監測云”是其中一個具有代表性的產品。它通過大量感應設備隨時進行安全檢測、安全服務，為燃氣安全提供更多技術保障。像它這樣的產品很多還是較小范圍開展業務，同時也需要建設得更好的5G網絡作為支撐，大多數普通民眾暫時感受不明顯，也是正常的。

和5G基站建設一樣，5G的業務應用開發雖然是大量的，很多也已經開始投入商用，但從建設到完善，再到普通人都能使用到、感受到，還需要一定時間。這種情況在3G、4G時代也是一樣的，局外人的疑惑并不奇怪，行業中人一直在努力。當移動支付、共享汽車、外賣服務在人們生活中已經變得稀松平常時，很多人可能沒有注意到在這些應用大規模爆發前從業者的艱難積累。

有了網絡，就會有人思考怎么利用這個網絡來創新業務，提供新的服務，形成新的商業模式和機會。傳統互聯網屬于60年代出生的那批人，移動互聯網屬于80后，5G為底座的智能互聯網屬于90后，甚至是00后。我們大可不必為5G擔心，也許不久后人們就會和使用4G一樣，離不開各種5G業務了。

【本文首發于11月15日《環球時報》，作者授權觀察者網發布。】

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