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吳蒙蒙:共享單車打起“退堂鼓”?
關(guān)鍵字: 共享單車摩拜ofo秩序與便利之爭(zhēng)單車亂象共享經(jīng)濟(jì)互聯(lián)網(wǎng)浪潮【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 吳蒙蒙】
大家還記得卡拉單車嗎?就是那個(gè)在莆田投了600多輛共享單車,結(jié)果十天后只找回來(lái)100多輛的共享單車創(chuàng)業(yè)企業(yè)。
當(dāng)時(shí),卡拉單車的運(yùn)營(yíng)已經(jīng)陷入了非常困難的境地,但也沒(méi)說(shuō)要倒;反而第一個(gè)跳出來(lái)說(shuō)“我們要冷靜一下”的,是背靠螞蟻金服、資金力量雄厚、正在沖刺A股IPO的永安行。
永安行共享單車(資料圖)
近日,永安行在時(shí)隔20個(gè)月之后,第二次向上交所遞交了IPO申請(qǐng),在招股書中,永安行宣布暫時(shí)停止對(duì)共享單車賽道的投入,并宣告與螞蟻金服、IDG資本以及深創(chuàng)投等投資機(jī)構(gòu)的增融資計(jì)劃停止。
在招股書中解釋這件事時(shí),永安行顯得有點(diǎn)“喪”:
預(yù)計(jì)與其他企業(yè)在無(wú)樁共享單車細(xì)分領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)將較為激烈,且短期內(nèi)公司無(wú)樁共享單車的投資規(guī)模尚較小。
同時(shí),由于無(wú)樁共享單車這一新興模式出現(xiàn)時(shí)間尚很短,行業(yè)中多為創(chuàng)業(yè)企業(yè),目前多處于早期投資階段,尚未形成穩(wěn)定的盈利模式,且社會(huì)各界對(duì)無(wú)樁共享單車無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、投放過(guò)度等問(wèn)題出現(xiàn)一定的爭(zhēng)議,因此未來(lái)的持續(xù)性和發(fā)展方向尚有一定的不確定性;
倘若因經(jīng)營(yíng)模式探索不成功、商業(yè)環(huán)境變化、投資環(huán)境變化等,不排除出現(xiàn)無(wú)樁共享單車業(yè)務(wù)發(fā)展停滯等情況;此外,由于無(wú)樁共享單車模式在全國(guó)尚未形成一個(gè)統(tǒng)一的市政監(jiān)管、服務(wù)監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn),政策的不確定性也給該模式未來(lái)的發(fā)展前景帶來(lái)了一定的風(fēng)險(xiǎn)。
用大白話翻譯過(guò)來(lái)就是:摩拜ofo贏不了,靠這掙錢我看懸,上面態(tài)度不明朗,好怕怕先停一下。
永安行對(duì)于共享單車在政策、盈利、市場(chǎng)形勢(shì)這三方面的憂慮,也恰好是行業(yè)觀察者們最關(guān)切的問(wèn)題。只有將這三個(gè)相互糾結(jié)纏繞的關(guān)系整理清楚,才能真正客觀地認(rèn)識(shí)共享單車這一眼下最紅火的“互聯(lián)網(wǎng)+實(shí)體”經(jīng)濟(jì)模式。
不破不立:先來(lái)辟個(gè)共享經(jīng)濟(jì)的謠
自打共享單車落地,相關(guān)亂象就層出不窮:
10歲孩子體驗(yàn)“飆車”,發(fā)生嚴(yán)重摔傷;大爺大媽圈車,先給一塊錢才能上路;二維碼被篡改,車沒(méi)騎上反被騙;加私鎖、搬回家,明天我還騎這輛;買輛二手車,卻是刷了漆的共享單車;反正我用完了,停成什么樣與我何干……
北京萬(wàn)輛損壞共享單車堆成山 綿延300米
隨后,朋友圈類似《共享單車,一面國(guó)民素質(zhì)的“照妖鏡”》的文章開(kāi)始盛傳,人們紛紛唾罵那些抹黑共享經(jīng)濟(jì)的少數(shù)人。
但專家說(shuō),共享經(jīng)濟(jì)的帽子可不能隨便亂扣。
城市交通規(guī)劃從業(yè)者王園園說(shuō),現(xiàn)在大家口中所說(shuō)的共享單車,其實(shí)跟共享經(jīng)濟(jì)沒(méi)半毛錢關(guān)系,就是個(gè)自行車租賃生意,“基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的無(wú)樁自行車分時(shí)租賃”才是對(duì)這種經(jīng)濟(jì)形態(tài)比較恰當(dāng)?shù)谋硎觥?
上海財(cái)經(jīng)大學(xué)法學(xué)院副教授胡凌也稱,滴滴、Airbub等一撥以調(diào)用配置線下物質(zhì)資源的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)并不應(yīng)該被視為共享經(jīng)濟(jì),因?yàn)檫@里的“共享”并非共同享有或者免費(fèi)享受,用戶只是通過(guò)企業(yè)打造的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)資源配置,按市場(chǎng)價(jià)格付費(fèi)獲得私人汽車、單車、住房以及其他物質(zhì)資料在一段時(shí)間內(nèi)的使用權(quán),而非所有權(quán)。
而真正的共享經(jīng)濟(jì)是與商業(yè)經(jīng)濟(jì)相對(duì)的一個(gè)概念。例如,朋友之間分享書籍、電影和音樂(lè),并不需要向?qū)Ψ礁顿M(fèi);同事開(kāi)順風(fēng)車捎上你,也不需要你為之買單……這些無(wú)法被簡(jiǎn)單化約為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的社會(huì)交換,才是真正意義上的共享經(jīng)濟(jì)。
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